Pajero GLS-B 3.0 V6 - JIPÃO

[Newton Neto]

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Olá Pessoal,
Ando acompanhando este fórum há algum tempo e agora resolvi entrar na conversa. É muito bom acompanhar alguém que realiza o sonho de comprar uma viatura e compartilha isso com a turma, parabéns Tio Eddie. E em contrapartida a turma tem o carinho de dar dicas e sugestões sobre a nova empreitada.

Há duas semanas peguei meu primeiro 4x4, um Pajero GLS-B 2 portas 2.8 TDi 95, a coisa mais linda.
Não sou especialista, comprei meio no impulso, mas pra minha sorte na primeira revisão, fora óleos, fluidos e filtros, troquei apenas as coifas da homocinética dianteira. Segundo o mecânico, o mais recomendado de BH, o carro está ótimo.

Passada empolgação inicial, agora é hora de prepará-lo para a vistoria de transferência. O que pude levantar é que estão faltando: triângulo, chave de roda, haste do macaco, o extintor é BC e vence em julho/2015 e vou retirar o insufilm, documentação OK. Vocês podem me dizer se há mais algum item que é importante na vistoria do Detran?

Após a vistoria quero, devagar, resolver algumas zicas, tais como:
1. Luz do ABS acende com o carro em movimento (contatos já verificados);
2. Luz do 4H, 4HLc e 4LLc não pára de piscar ao acioná-los (as 4 rodas giram);
3. Ruídos excessivos, muita coisa frouxa em toda a viatura (venho de um vectra 2010, imaginem.);
4. Higienização criteriosa de todo o interior (muuuita poeira, creio que 20 anos de poeira);
5. Pequena reforma do estofamento (espumas esfarelando e murchas, carpetes sujos de graxa e óleo, forro do teto se soltando);
6. Retrovisores não rebatem e perderam rigidez do posicionamento;
7. Acho que tem um parafuso solto dentro o silenciador do escapamento (trrrrrrrrrrrr);
8. Trocar os pneus MUD por AT ou HT (não vou pro mato tão cedo);
9. Difusores de ar com as grelhas quebradas;
10. Dar um trato na pintura e repintar parachoques com a cor original prata (foram pintados da cor da viatura, azul turquesa);
11. Concertar o motor da antena do rádio (tem um botão para acioná-la no painel!);
12. E finalmente substituir os emblemas já desgastados por novos;

Ufa! Creio que vai dar trabalho, mas será recompensador.
Quem já passou por essa e queira compartilhar dicas e sugestões, saiba que terei o maior prazer em recebê-las.

Forte abraço para todos.
Perdoem-me o post gigante.

Parabéns, Renan! Coloque fotos da vtr aí para apresentá-la!

Quanto à vistoria, a chatice varia de estado para estado! Aqui no PR, pra vc ter uma ideia, uma vez me "reprovaram" pq o bulbo da lâmpada do farol era azul!! Mesmo a luz não sendo azul! Fui até a auto peças, comprei um par de "10zão" e passamos pela vistoria, sendo as anteriores recolocadas na sequência! É um verdadeiro exercício de paciência e autocontrole!

Quanto aos cuidados posteriores, com calma, vão sendo feitos e quando vc perceber sua pajero estará tão ou mais confiável do que era seu vectra! Das suas primeiras considerações me lembrei aqui desse botão da antena que, se não me engano, deixa ela "meio curso" para entrar em locais baixos, e o comando sobe e desce total é qd liga e desliga o rádio. Cuide, com já dito, com sensores e chicotes... muita coisa se resolve aí... qualquer irregularidade ela entra nessa proteção... em alguns casos sequer engata a dianteira qd estas luzes ficam piscando!


Já a parte dos pneus, concordo plenamente com o Tio Eddie, use os atuais e pondere suas necessidades! Meu pai tem uma 2002 e do jeito que veio, com HTs está até hj! nunca trocou sequer pra AT, exatamente pelo que você disse, não usa em fora de estrada, e ON ROAD não se compara um HT com um MUD. E ainda, se pretende algumas leves incursões fora de estrada, vá de AT!

Abraço e felicidades com a Vtr!

[Renan Altoé]

Renan, eu também "não vou pro mato", mas uso pneus MUD.
Inclusive, faço viagens longas, sem qualquer problema.
Mantenha-os, pois permitirá que você utilize melhor a viatura na sua verdadeira aptidão: o off road.
Afinal, é o seu primeiro veículo 4X4, certo?

Caro Glaicon, obrigado pela dica.
É isso mesmo, meu primeiro.
Mas acabei vendendo os BF MUD e comprando Kumho KL78. Também vou tirar os espaçadores (minha vaga de garagem é estreita). A Pajero vai ficar mais comportada e mais adequada pra on road.

[Renan Altoé]

Fala Eddie,
Que bacana! Dicas certeiras, muito obrigado.
Ainda não fiz fotos boas, mas vou providenciar.

Parte elétrica checada, tudo ok. Semana que vem vamos à prova.
O cambio é manual.

Grande abraço.

[Renan Altoé]

Neto, blz?
Então é melhor ir ao Detran com o espírito preparado, certo?
Bicho, depois de dirigir o pajero durante uma semana peguei o vectra. Parecia que eu havia saído de uma festa rave e entrado em um templo budista.

Sobre o botão da antena, você tem razão. Li isso também em algum outro post. Vou ter que ver como funciona a interação com o radio.

Outra coisa: observei que existem quatro plugs (ou conectores, soquetes) desconectados, um em cada roda, sob os paralamas.
São meio grandes, um pouco menores que a palma da mão e tem um pino no meio (o conector de fato). Queria saber a função disso. O meca não soube responder. Mas desconfio que pode ser alguma relacionada ao controle dos amortecedores, pois existe um botão no console central para se alternar entre soft, medium e hard. E, claro, não funciona. Alguém confirma?

Olha ele aí

Obrigado pela atenção. Abraço.

[Newton Neto]

Neto, blz?
Então é melhor ir ao Detran com o espírito preparado, certo?
Bicho, depois de dirigir o pajero durante uma semana peguei o vectra. Parecia que eu havia saído de uma festa rave e entrado em um templo budista.

Sobre o botão da antena, você tem razão. Li isso também em algum outro post. Vou ter que ver como funciona a interação com o radio.

Outra coisa: observei que existem quatro plugs (ou conectores, soquetes) desconectados, um em cada roda, sob os paralamas.
São meio grandes, um pouco menores que a palma da mão e tem um pino no meio (o conector de fato). Queria saber a função disso. O meca não soube responder. Mas desconfio que pode ser alguma relacionada ao controle dos amortecedores, pois existe um botão no console central para se alternar entre soft, medium e hard. E, claro, não funciona. Alguém confirma?

Olha ele aí

Obrigado pela atenção. Abraço.

Fala Renan!!!

Então, exatamente isto que tenho sentido nos últimos dias qd saio do CRV e pego o Troller!

Esses conectores eu não saberia te dizer, mas por existir os controles muito provavelmente deve ser isso mesmo! (na de casa não tem controle na suspa)

Detran é isso aí... mt paciência!! (esses alargadores que vc citou, caso estejam jogando as rodas, nem que seja minimamente, para fora dos paralamas já é motivo pra te incomodarem)

No mais, parabéns mais uma vez pela máquina, esse modelo é mt bonito!!!!

[]´s

[Edintruder]

Aqui no RS é tranquilo. Eles olham a numeração de chassis, motor e vidros. Somente isso.
Mas o índice de clonagens do RS é muito baixo se comparado com o sudeste do país.

[Marcion]

Olá Pessoal

Tô vendo que este post do 'Sufão' está mais pra graxa, rsrsrs, do que o outro,'donos de pajero GLS-B se apresentem'

É o seguinte. Pajerinho (97 2P)fundiu o motor (3.0 12V), abrimos e a coisa tá muito feia (um dos cabeçotes não dá retífica, carcaça da bomba d'`agua vai ter de ser trocada, etc.etc.... Tá chegando em R$12k a brincadeira.

Solução? fui atras de motor aqui em BH. Achei um 3.0 12V por R$5k, mas de um carro bastante surrado, não vale a pena correr o risco. No entanto achei em um outro desmanche um motor bem novo por R$ 7K (fotos abaixo)com todos periféricos, um 6G72 certamente 24V (o meu é 12V) de um carro bem mais novo (segundo o dono do desmanche, era de uma Pajero Sport blindada). Aparentemente está muito bom, mas aí veio a dúvida:
- Minha ECU não deve gerenciar este motor e preciso da nova ECU, correto?(O carro foi todo desmontado,a carcaça nem está mais lá, e ele ainda não achou a ECU).
- Chicote elétrico - será preciso trocar?
- A minha é automática. Será que o novo motor mesmo sendo 6g72, mas 24V, vai adpatar no meu cambio?
- O que mais preciso estar atento para que esta adpataçao dê certo?

Agradeço as opiniões, mesmo que furadas, rsrsrs.

Abs

[Tio Eddie]

Olá Pessoal
Tô vendo que este post do 'Sufão' está mais pra graxa, rsrsrs, do que o outro,'donos de pajero GLS-B se apresentem'
É o seguinte. Pajerinho (97 2P)fundiu o motor (3.0 12V), abrimos e a coisa tá muito feia (um dos cabeçotes não dá retífica, carcaça da bomba d'`agua vai ter de ser trocada, etc.etc.... Tá chegando em R$12k a brincadeira.
Solução? fui atras de motor aqui em BH. Achei um 3.0 12V por R$5k, mas de um carro bastante surrado, não vale a pena correr o risco. No entanto achei em um outro desmanche um motor bem novo por R$ 7K (fotos abaixo)com todos periféricos, um 6G72 certamente 24V (o meu é 12V) de um carro bem mais novo (segundo o dono do desmanche, era de uma Pajero Sport blindada). Aparentemente está muito bom, mas aí veio a dúvida:
- Minha ECU não deve gerenciar este motor e preciso da nova ECU, correto?(O carro foi todo desmontado,a carcaça nem está mais lá, e ele ainda não achou a ECU).
- Chicote elétrico - será preciso trocar?
- A minha é automática. Será que o novo motor mesmo sendo 6g72, mas 24V, vai adpatar no meu cambio?
- O que mais preciso estar atento para que esta adpataçao dê certo?
Agradeço as opiniões, mesmo que furadas, rsrsrs.
Abs

Marcion,

Infelizmente não saberei responder com precisão todas as tuas perguntas MAS:

O câmbio provavelmente é 100% compatível, mas vais precisar da eletrônica do 24v.

Já que vais partir para a troca do motor, e mesmo sabendo que a parte documental pode dar canseira já pensaste num 4m40 (2.8 diesel)?

Tem muito material bom na net, basta ter paciência e garimpar

Vamos falando

Abraços

[AAssis]

Amigo Edintruder, em alguns meses estarei pelas bandas de porto alegre e vou precisar de muitas dicas...rs...

Aqui no RS é tranquilo. Eles olham a numeração de chassis, motor e vidros. Somente isso.
Mas o índice de clonagens do RS é muito baixo se comparado com o sudeste do país.

[AAssis]

Karaca!! 12k de retifica!!

Olá Pessoal

Tô vendo que este post do 'Sufão' está mais pra graxa, rsrsrs, do que o outro,'donos de pajero GLS-B se apresentem'

É o seguinte. Pajerinho (97 2P)fundiu o motor (3.0 12V), abrimos e a coisa tá muito feia (um dos cabeçotes não dá retífica, carcaça da bomba d'`agua vai ter de ser trocada, etc.etc.... Tá chegando em R$12k a brincadeira.

Solução? fui atras de motor aqui em BH. Achei um 3.0 12V por R$5k, mas de um carro bastante surrado, não vale a pena correr o risco. No entanto achei em um outro desmanche um motor bem novo por R$ 7K (fotos abaixo)com todos periféricos, um 6G72 certamente 24V (o meu é 12V) de um carro bem mais novo (segundo o dono do desmanche, era de uma Pajero Sport blindada). Aparentemente está muito bom, mas aí veio a dúvida:
- Minha ECU não deve gerenciar este motor e preciso da nova ECU, correto?(O carro foi todo desmontado,a carcaça nem está mais lá, e ele ainda não achou a ECU).
- Chicote elétrico - será preciso trocar?
- A minha é automática. Será que o novo motor mesmo sendo 6g72, mas 24V, vai adpatar no meu cambio?
- O que mais preciso estar atento para que esta adpataçao dê certo?

Agradeço as opiniões, mesmo que furadas, rsrsrs.

Abs

[Marcion]

Marcion,

Infelizmente não saberei responder com precisão todas as tuas perguntas MAS:

O câmbio provavelmente é 100% compatível, mas vais precisar da eletrônica do 24v.

Já que vais partir para a troca do motor, e mesmo sabendo que a parte documental pode dar canseira já pensaste num 4m40 (2.8 diesel)?

Tem muito material bom na net, basta ter paciência e garimpar

Vamos falando

Abraços

Já pensei sim. Mas o custo está inviabilizando. Teria que comprar motor, câmbio, ajustar os cardans. Meu cambio è automático.

Apareceu uma 95 a diesel à venda já baixada do detran num custo legal, o problema é saber se o motor está bom ou nao.

Valeu,

[Renan Altoé]

Já pensei sim. Mas o custo está inviabilizando. Teria que comprar motor, câmbio, ajustar os cardans. Meu cambio è automático.

Apareceu uma 95 a diesel à venda já baixada do detran num custo legal, o problema é saber se o motor está bom ou nao.

Valeu,

Fala Marcion,
Conseguiu um bom motor pro seu Pajerin?
Essa empreitada é de lascar!

Desejo sucesso. Depois conte-nos sua experiência.
Grande abraço.