Hilux SW4 2002 - "Monstrinha"

Hoje pela manhã busquei a tampa do radiador e a válvula termostática:

Anexo 461033Anexo 461034Anexo 461035

Citação:

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Postado originalmente por AlonsoFausto

Estimado Tcheigor, muito obrigado pela atenção! Entretanto, continuo com a seguinte dúvida: por qual razão em curvas uma das rodas tenderia a ser arrastada sendo que há diferencial em ambos os eixos? Se há diferença de velocidade o diferencial não compensaria essa diferença da roda externa à curva com a interna?

Por que, tecnicamente, o "conjunto de engrenagens" seria danificado?

Sem dúvida ando bem mais devagar em chuva, principalmente agora com os BF Goodrich AT...

Desculpa pelo excesso de perguntas e dúvidas, mas já procurei por estas dúvidas no Fórum e não encontrei respostas...

Abração

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A diferença de velocidade ocorre não só nas rodas, mas também entre os eixos (diferencial dianteiro pro traseiro) durante as curvas. Se tiver CT com diferencial (diferencial central) aí sim pode rodar full time 4x4 com segurança. No sistema sem diferencial central os dois cardãs rodam na mesma velocidade, por isso numa curva um dos eixos recebe menos giro do cardã do que deveria, e o outro eixo recebe mais giro do que deveria, o que causa a sensação do carro estar 'preso' em manobras.
Difícil explicar, mas é fato.

Citação:

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Postado originalmente por TCHEIGOR

A diferença de velocidade ocorre não só nas rodas, mas também entre os eixos (diferencial dianteiro pro traseiro) durante as curvas. Se tiver CT com diferencial (diferencial central) aí sim pode rodar full time 4x4 com segurança. No sistema sem diferencial central os dois cardãs rodam na mesma velocidade, por isso numa curva um dos eixos recebe menos giro do cardã do que deveria, e o outro eixo recebe mais giro do que deveria, o que causa a sensação do carro estar 'preso' em manobras.
Difícil explicar, mas é fato.

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Agora sim realmente entendi! O diferencial central compensaria a diferença entre o eixo dianteiro e traseiro, não forçando os cardãns que estariam em velocidades diferentes. Muito obrigado mesmo TCHEIGOR!

Abração.

ALONSOFAUSTO

A tal lingua Portuguesa é complicada sim para explicar as coisas , mas vc agora entendeu , mas mesmo assim vou tentar ajudar mais um pouco , nos carros 4x4 que não tem diferencial CENTRAL é como nas SW4 a partir de 2005 que tem o diferencial central , mas é como se estes carros estivessem com o difrencial CENTRAL BLOQUEADO , ou seja nos carros que não tem diferencial central o eixo cardã dianteiro gira com a mesma velocidade de giro do que o traseiro e qdo vc faz uma curva as rodas dianteiras curvam com um raio diferente do que as rodas traseiras , com isto e por isto os eixos cardãs girando com a mesma velocidade e as rodas girando umas mais do que as outras é que da o problema de quebra .

Outra coisa , NO MANUAL destes carros diz que vc pode engatar a tração 4x4 até a 80 KM/H , PODE SIM ESTA CORRETO , mas eu por minha experiência em meu jipe ENGESA ,vejo que este acoplamento ocorre de uma forma não muito lisa , harmoniosa , macia , POR ESTE MOTIVO eu prefiro engatar e desengatar a tração 4X4 com o carro parado . Vc NUNCA PODE PASSAR DE 4X4 HIGHT ( velocidade alta ) PARA SLOW ( velocidade reduzida ) COM O CARRO ANDANDO . Penso que se eu precisar de usar a tração em 4x4 é pq tem enrosco pela frente e com isto não me custa nada em parar o carro e fazer este procedimento , NUNCA TIVE engrenagens quebradas por ter este cuidado e se vou usar 4x4 é pq tenho que andar bem devagar , É SÓ PRECALÇÃO MINHA este procedimento que faço e recomendo a outras pessoas , já vi em trilhas quebrar engrenagens de amigos passando de 4x2 para 4x4 com o carro andando , talvez por ele ter usado a alavanca rápido demais ou outra coisa qualquer e o prejuízo não é pequeno . Mesmo sabendo que a SW4 2008 é um carro mais moderno , PREFIRO ERRAR POR EXCESSO DE ZELO .

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por guilhermeabreu

ALONSOFAUSTO

A tal lingua Portuguesa é complicada sim para explicar as coisas , mas vc agora entendeu , mas mesmo assim vou tentar ajudar mais um pouco , nos carros 4x4 que não tem diferencial CENTRAL é como nas SW4 a partir de 2005 que tem o diferencial central , mas é como se estes carros estivessem com o difrencial CENTRAL BLOQUEADO , ou seja nos carros que não tem diferencial central o eixo cardã dianteiro gira com a mesma velocidade de giro do que o traseiro e qdo vc faz uma curva as rodas dianteiras curvam com um raio diferente do que as rodas traseiras , com isto e por isto os eixos cardãs girando com a mesma velocidade e as rodas girando umas mais do que as outras é que da o problema de quebra .

Outra coisa , NO MANUAL destes carros diz que vc pode engatar a tração 4x4 até a 80 KM/H , PODE SIM ESTA CORRETO , mas eu por minha experiência em meu jipe ENGESA ,vejo que este acoplamento ocorre de uma forma não muito lisa , harmoniosa , macia , POR ESTE MOTIVO eu prefiro engatar e desengatar a tração 4X4 com o carro parado . Vc NUNCA PODE PASSAR DE 4X4 HIGHT ( velocidade alta ) PARA SLOW ( velocidade reduzida ) COM O CARRO ANDANDO . Penso que se eu precisar de usar a tração em 4x4 é pq tem enrosco pela frente e com isto não me custa nada em parar o carro e fazer este procedimento , NUNCA TIVE engrenagens quebradas por ter este cuidado e se vou usar 4x4 é pq tenho que andar bem devagar , É SÓ PRECALÇÃO MINHA este procedimento que faço e recomendo a outras pessoas , já vi em trilhas quebrar engrenagens de amigos passando de 4x2 para 4x4 com o carro andando , talvez por ele ter usado a alavanca rápido demais ou outra coisa qualquer e o prejuízo não é pequeno . Mesmo sabendo que a SW4 2008 é um carro mais moderno , PREFIRO ERRAR POR EXCESSO DE ZELO .

Abraço

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Perfeito Dr. Guilherme, excelente explicação e gostei muito das valiosíssimas dicas!!!

Mas, diante de toda a explicação e exemplos, concluo: sendo assim, não haveria problema em andar apenas em linha reta com a dianteira engatada, não importando o tipo de piso, visto que as velocidades seriam as mesmas. Assim, no caso de pegar retas infinitas de rípio, poderia engatar a dianteira e ter o carro mais na mão e sem prejudicá-lo? Ou apenas as correções de direção, em linha reta e que praticamente não mexem o volante, já seriam suficientes para o efeito de causar velocidades diferentes nos eixos?

Agradeço muito a atenção e desculpa tamanha insistência.... é que realmente quero saber usar a Monstrinha de forma 100% correta e sem causar nenhum tipo de desgaste prematuro ou até mesmo quebras por mau uso.

Att.,

Essa é uma situação que eu desaconselho, pois a diferença de desgaste nos pneus (e elas existem ou vão existir com o uso) já pode fazer os cardans girarem a velocidades diferentes, forçando o sistema.Minha dica é: use a tração dianteira apenas em pisos escorregadios (terra solta, cascalho, lama, grama molhada, etc)

ALONSOFAUSTO E CLANDIO

Esta situação de andar no RÍPIO , na minha opinião é aconselhavel andar em 4x4 ou seja com a frente engatada , pois o RÍPIO é caracterizado por ser um piso só de pedras soltas e com a tração em 4x4 vc vai aumentar muito a sua segurança .

Minha opinião . Nunca andei no RÍPIO mas 3 dos meus irmãos já foram a USHUAIA e andaram mais de 3.000 km de RÍPIO e me falaram que o carro anda como se tivesse flutuando de tantas pedras soltas que é este piso .

OBS :

Um destes irmãos esta aqui em casa ao meu lado , ele me falou que tem rípio no qual é uma cama de pedras soltas , NESTE CASO É ACONSELHAVEL USAR A TRAÇÃO EM 4X4 , e tem rípio que é uma terra batida com algumas pedras soltas , neste caso NÃO É ACONSELÁVEL ANDAR EM 4X4 .

Concordo Guilherme. O rípio se enquadra em piso escorregadio (tipo cascalho), portanto permitido (até aconselhável) o uso do 4x4.

Citação:

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Postado originalmente por Clandio

Essa é uma situação que eu desaconselho, pois a diferença de desgaste nos pneus (e elas existem ou vão existir com o uso) já pode fazer os cardans girarem a velocidades diferentes, forçando o sistema.Minha dica é: use a tração dianteira apenas em pisos escorregadios (terra solta, cascalho, lama, grama molhada, etc)

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Até a pressão dos pneus, diferentes, causam diferença de rotação entre os eixos.

Citação:

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Postado originalmente por guilhermeabreu

ALONSOFAUSTO E CLANDIO

Esta situação de andar no RÍPIO , na minha opinião é aconselhavel andar em 4x4 ou seja com a frente engatada , pois o RÍPIO é caracterizado por ser um piso só de pedras soltas e com a tração em 4x4 vc vai aumentar muito a sua segurança .

Minha opinião . Nunca andei no RÍPIO mas 3 dos meus irmãos já foram a USHUAIA e andaram mais de 3.000 km de RÍPIO e me falaram que o carro anda como se tivesse flutuando de tantas pedras soltas que é este piso .

OBS :

Um destes irmãos esta aqui em casa ao meu lado , ele me falou que tem rípio no qual é uma cama de pedras soltas , NESTE CASO É ACONSELHAVEL USAR A TRAÇÃO EM 4X4 , e tem rípio que é uma terra batida com algumas pedras soltas , neste caso NÃO É ACONSELÁVEL ANDAR EM 4X4 .

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Grande Guilherme

Seu irmão tem razão, já andei na Ruta 40, usando 4x2 na maior parte do trajeto, mas tem muitos trechos que usei 4x4, pois o rípio é muito solto e o carro "dança" bastante.

Engels

Engels, Clandio e Dr. Guilherme,

Obrigado pela vasta explicação e paciência dos Srs.! Realmente entendi quando posso e devo engatar a dianteira. Agora estou lascado para conseguir pelo menos uma vez por mês um lugar que possa engatar a dianteira para manter o sistema lubrificado...

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por AlonsoFausto

Engels, Clandio e Dr. Guilherme,

Obrigado pela vasta explicação e paciência dos Srs.! Realmente entendi quando posso e devo engatar a dianteira. Agora estou lascado para conseguir pelo menos uma vez por mês um lugar que possa engatar a dianteira para manter o sistema lubrificado...

Abraços

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ALONSOFAUSTO

Se no seu caso em tudo em sua volta é só asfalto , é só vc ligar a tração 4x4 e andar apenas 1km só para que as engrenagens mude de posição e mexa um pouco com o óleo que esta lá parado , 1 km só em asfalto não estraga nada , isto vc pode fazer a cada 3 meses .

O recomendado é vc andar de 16 a 20km , mas fazendo desta forma é melhor do que deixar parado eternamente .

Abraço