Imortal - Band Curta 93

[hercilio.neto]

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Parabéns Hercílio!
Gosto muito de ver um trabalho bem feito como este!
Estou acompanhando!
Sobre o retrabalho no braço Pitman, tentei ver pela foto e não consegui entender se foi necessário:- reforço com solda ou só furação?
Inclusive isto é uma dúvida que tenho até para os Jeep Willys, podemos modificar o a ponta do braço pitman e fazer o mesmo no bumerange ou chifre convertendo para furo cônico?
Seria ótimo melhorar aquela barra que liga a caixa!

Olá Aristides,
Para usar um terminal da Band não é necessário nenhum reforço, a área do pitman é suficiente para se fazer a furação com segurança. A barra que vai do pitman ao bumerangue teve que ser substituída por uma mais longa.
No braço bumerangue não analisei essa possibilidade.

[João Eduardo]

Bom dia Hercilio, também estou com o projeto de instalar o hi steer com terminais do MB 608 e o setor da Hilux antiga, eliminando o bumerang. Tenho as peças, pergunto: Esses prisioneiros da carcaça do munhão tiveram que ser trocados, sabe a medida deles? Vc eliminou as chapas laterais do hi steer? É que o meu tem, é da Ensimec. Estou pensando em fazer essa transformação em casa.
Anexo 560447

[hercilio.neto]

Bom dia Hercilio, também estou com o projeto de instalar o hi steer com terminais do MB 608 e o setor da Hilux antiga, eliminando o bumerang.

Olá João.
No meu caso eu mantive os terminais da Band, apenas troquei por novos. Na minha avaliação eles são suficientes. Lembre-se que para utilização do terminal do 608 ou da F1000 será necessário trocar também as barras.

Entendi que nesse caso, você pretende adaptar o setor na frente. Essa é uma adaptação comum, porem utilizando a caixa da S10, onde o pitman já é ligado à barra curta, eliminando o braço bumerangue.

Tenho as peças, pergunto: Esses prisioneiros da carcaça do munhão tiveram que ser trocados, sabe a medida deles?

Quanto aos prisioneiros do munhão o problema que me aconteceu foi com as roscas que estavam espanadas. Algum dono anterior tinha utilizado prisioneiros com rosca diferente e danificou a carcaça do munhão. Não dá pra refurar porque fica muito próximo da face da carcaça.

Vc eliminou as chapas laterais do hi steer? É que o meu tem, é da Ensimec. Estou pensando em fazer essa transformação em casa.
Anexo 560447

Existem vários modelos com ou sem o reforço, inclusive modelos que vem com a carcaça com furações e encaixes exclusivos. Os meus hi steer não têm o reforço lateral, apenas o encaixe idêntico ao braço original.

Não é um serviço complicado, é possível fazer em casa, mas você terá que reduzir o comprimento da barra longa, ou seja, serviço de torneiro. Também precisa ter a ferramenta "saca terminal"

[hercilio.neto]

Estava devendo fotos do hi steer e do terminal do pitman.

[Diogo_Vargas]

Estava devendo fotos do hi steer e do terminal do pitman.

Boa tarde

Obrigado pelas fotos.
Mas explica uma coisa, teve que refurar o braço do lado esquerdo (motorista)????

Abraço.

[hercilio.neto]

Boa tarde

Obrigado pelas fotos.
Mas explica uma coisa, teve que refurar o braço do lado esquerdo (motorista)????

Abraço.

Sim. Na verdade foi trocada a peça por outra com 2 furos. Foi a forma encontrada para que a geometria ficasse simétrica, uma vez que ambos os braços tem a mesma medida.
Colocando o terminal mais próximo do eixo o esforço fica maior, mas segundo os cálculos do engenheiro, o acréscimo é de apenas 0,2 N e não sobrecarregará os terminais.

[hercilio.neto]

Com relação aos Hi Steer, já estou com eles a quase um ano. Os terminais estão intactos e a direção ficou mais precisa.
Eu recomendo. Não sei se o amigo LM já está fabricando a peça em quantidade para venda. O material é muito (mas muuuuito) mais robusto que o braço original e isso me transmite segurança quanto a direção.
Penso que poderia ser desenvolvido um bumerangue com o mesmo material, assim eliminaria completamente os pontos frágeis da direção. Vamos aguardar.

[CAPT GOTTLIEB]

Estava devendo fotos do hi steer e do terminal do pitman.

Hercílio, seu JIPÃO, o IMORTAL está sensacional. Parabéns.
Meu ONÇA está nos "finalmentes".
Gostaria de saber quanto o Imortal tem de CASTER.
Abraços

[hercilio.neto]

Gostaria de saber quanto o Imortal tem de CASTER.
Abraços

Capt Gotlieb,
Não foi mexido, está com o caster original de um grau e meio.

[hercilio.neto]

Há cerca de dois meses a bola do munhão do lado do passageiro quebrou.
Coincidiu com a troca de 2 pneus que estavam na dianteira e que tinha escamado, por isso quando a direção ficou estranha, no primeiro momento imaginei que fosse algo com os pneus, mas era a bola que tinha rachado. Foi para o mecânico numa plataforma.
A retirada da peça danificada e a solda da peça nova é um serviço de muita precisão. Tem que ser feito em um torneiro especializado em eixo.
Não é barato. Só o serviço do torneiro ficou em R$ 800,00, fora as peças e o serviço do mecânico.
Com a quebra, a roda inclinou-se e forçou o terminal da barra longa que também estragou.
Aproveitamos para fazer o reforço na bola do munhão, uma providência que poderia vir de fábrica.
Como não faço trilhas pesadas, acreditava que não havia risco de quebra da bola.
Infelizmente eu estava equivocado, mas tudo foi resolvido.



Essa foto ficou de cabeça para baixo, mas dá pra ver a trinca.


Foram feitos os reforços na parte de baixo do eixo e na parte de cima.

[CAPT GOTTLIEB]

Capt Gotlieb,
Não foi mexido, está com o caster original de um grau e meio.

O meu ONÇA teve feixes de molas (dianteiros) trocados, total ou parcialmente. Os rolamentos das rodas dianteiras estavam muito desgastados. Depois de trocados medi o caster com o goniômetro e deu 2,5 graus. Segundo uma pesquisa que fiz o caster original está em torno de 1,5 graus, porém pode ir até 3 graus sem problemas. Sendo assim deixei como estava e está rodando bem.

Soube que a bola do munhão do Imortal quebrou. Sempre um aborrecimento. Mas o conserto deve ter sido feito com muito capricho e certamente está melhor do que antes.
Bons passeios.

[hercilio.neto]

Comprei o guincho mecânico Biselli.
Começamos a instalação.