Toyota Land Cruiser HDJ 80, 1994

[Leonardo Dic]

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Eu comprei no ebay a 2 anos correia Gates e tensor Koyo por 100 dólares e 30 de frete. A mola tensora tava zero não troquei.

Timing Belt Kit Landcruiser HDJ80 Turbo 1HD T 5 90 94 Toyota Diesel 4 2L HDJ80R | eBay

[F. Oliveira]

Eu comprei no ebay a 2 anos correia Gates e tensor Koyo por 100 dólares e 30 de frete. A mola tensora tava zero não troquei.

Timing Belt Kit Landcruiser HDJ80 Turbo 1HD T 5 90 94 Toyota Diesel 4 2L HDJ80R | eBay

leonardo, sua máquina está com quantos km?
to com o c.. na mão com a correia.

[Leonardo Dic]

Ta com 395.000 km.
A correia se vc gosta de fazer, troque vc mesmo, não tem erro.
No meu tópico quando troquei tirei umas fotos. Em detalhe as marcações do comando e bomba, e o tensor com mola.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...-negona-2.html (Toyota LandCruiser HDJ80 - A Negona)

[F. Oliveira]

Eu ja havia lido seu tópico inteiro antes de comprar a minha ....hehehehehe

[PP5GAS]

Que coisa mais linda!
Meu sonho é ter uma. E ela estava a 200 km daqui e eu não sabia. Aliás morei em Joinville alguns anos.
Vou te confessar uma coisa. Quando li o tópico da tua dúvida entre a Prado e a HDJ fiquei sabendo onde estava a danada e fiquei na torcida para que vc comprasse a Prado. Hehehe.
Não fiz contato com os vendedores para não atrapalhar sua compra. Mas torci, e muito, para que voce desistisse.
Se vc não desaba do Tocantins abaixo atrás dela... a HDJ80 era minha.
Parabéns Oliveira. Cuide bem da Japinha.
[]s,

[F. Oliveira]

Que coisa mais linda!
Meu sonho é ter uma. E ela estava a 200 km daqui e eu não sabia. Aliás morei em Joinville alguns anos.
Vou te confessar uma coisa. Quando li o tópico da tua dúvida entre a Prado e a HDJ fiquei sabendo onde estava a danada e fiquei na torcida para que vc comprasse a Prado. Hehehe.
Não fiz contato com os vendedores para não atrapalhar sua compra. Mas torci, e muito, para que voce desistisse.
Se vc não desaba do Tocantins abaixo atrás dela... a HDJ80 era minha.
Parabéns Oliveira. Cuide bem da Japinha.
[]s,

Pow PP5GAS, te agradeço muito pela sua honestidade!

Eu fiz questão de colocar para nossos colegas foristas para que alguém, de repente comprasse logo a bicha e eu ficasse com a Prado, pois eu estava tendendo mais pra esta, em que pese a superioridade da LC 80 em muitos aspectos.

O fato é que me encorajei qdo vi as manifestações quase unânimes em relação a LC 80, que eu já sabia ser mais do agrado da galera aqui, e fui pro sul buscar a bicha. Estou feliz com ela e sei que vou gastar um certo tempo para deixá-la do meu jeito (assim como jeisonk, leonardodic e como o loras fez com a dele), apesar de ela estar bem inteira.

E parabéns à galera do sul, hein! fiquei pasmo com a quantidade de carro antigo rodando pelas ruas de joinville e quase todos bem cuidados. Essa LC80 compete tranquilamente com minhas ex SW4 2002 quase 10 anos mais nova no quesito tratamento.
O povo aí sabe cuidar bem das carangas!

Abs!

[PP5GAS]

Pois é Oliveira...
Aqui tem bastante carro antigo. Na minha cidade tem até com placa preta.
Outro veículo muito visado por aqui é a Band.
Você acertou em comprar a LC80, é uma raridade além de robusta.
Abs.

[F. Oliveira]

Parte mecânica, enfim, toda revisada.

oleo de cambio e de diferenciais tudo trocado. Troca da mangueira do retorno da turbina e fim de vazamento de oleo do motor.
retirada a bomba da direção hidráulica e efetuado o reparo (que utiliza o mesmo da bandeirante importada) e a consequente substituição do oleo hidráulico (estava vazando pela bomba). Troca da bucha esquerda da estabilizadora dianteira.

Ajuste na bomba da marcha lenta, pois qdo ficava em ponto morto ficava fazendo um barulho feio, dando a sensação de que o motor ia morrer (tipo falhando e qdo pisava na embreagem ela balançava) - o rpm devia estar muito baixo, fora do padrão de 700 a 800. Pena meu conta-giros não estar funcionando (ainda) nem o marcador de pressão do oleo. Regulagem do freio de mão. Alinhamento e balanceamento.

tudo, incluindo mão-de-obra morreu em 570 pilas entre fluidos, reparo da bomba e demais ajustes.

Informações:

solenóide=D-20 Bosch
filtros de combustível, oleo e de ar= sw4 2000/2002
Reparo da bomba de direção hidráulica=band Argentina

Primeira etapa concluída. Essa semana, ainda, ela vai girar 450 mil km.

Próxima etapa vou tentar resolver a questão do RPM e da pressão do oleo (vai ser necessário desmontar o painel para ver onde está sendo o problema). Aproveitarei pra resolver o problema dos dois vidros dos passageiros traseiros e a lâmpada do teto que está queimada. Com o painel desmontado, vou ver se troco 2 luzinhas do comando do ar condicionado que tb queimou, bem com do botão do aquecedor de banco do passageiro, que fica no console central.

E vamo que vamo!

[HERICK]

Legal! Que bom que tá tudo se resolvendo, depois dos consertos, vai rolar uma modificação na suspensão? Um BL + SL, só pra dar uma animada na bagaça, hehehehe, um forte abraço

[F. Oliveira]

Legal! Que bom que tá tudo se resolvendo, depois dos consertos, vai rolar uma modificação na suspensão? Um BL + SL, só pra dar uma animada na bagaça, hehehehe, um forte abraço

Entao, HERICK...penso sim nesta possibilidade mas quero logo resolver esses elétricos que sao chatos pra kct.

eu estava pensando, antes de pedir up pra suspensão, fazer teste com pneu maior (285). Ja acho a viatura bem alta, dae que tenho que dar uma estudada no melhor custo-beneficio.

A jornada é longa.

abs!

[HERICK]

Entao, HERICK...penso sim nesta possibilidade mas quero logo resolver esses elétricos que sao chatos pra kct.

eu estava pensando, antes de pedir up pra suspensão, fazer teste com pneu maior (285). Ja acho a viatura bem alta, dae que tenho que dar uma estudada no melhor custo-beneficio.

A jornada é longa.

abs!

A suspensão dianteira é por barra de torção? Se for é só dar um grau que a frente levanta uns Centímetros suficientes para caber o 285, na traseira acredito que não precise, se for igual às Sws é só botar uma mola maior e um amortecedor de maior curso, vai virar um Monstro, hehehehe, um forte abraço e boa sorte!

[F. Oliveira]

A suspensão dianteira é por barra de torção? Se for é só dar um grau que a frente levanta uns Centímetros suficientes para caber o 285, na traseira acredito que não precise, se for igual às Sws é só botar uma mola maior e um amortecedor de maior curso, vai virar um Monstro, hehehehe, um forte abraço e boa sorte!

poisé Herick...para levantá-la é fácil por ser eixo rígido com helicoidal na dianteira. atrás parece muito as SW4 tb, o que facilita bem o serviço, mas creio que entra facilmente as 285 sem precisar mexer em nada. Tem espaço de sobra ali...hehhehehe