Gafanhoto - paixão antiga

[Marcus Brandão]

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detalhes da suspensão dianteira do Gafanhoto.

[Marcus Brandão]

pneus traseiros raspando no alargador


Edu, seria melhor subir carroceria ou colocar calço nas molas?
Se não me engano em algum lugar vc fala em molas de maior tamanho. Existe?

[Marcus Brandão]

Edu, olha que idéis maneira essa escadinha "rebatível". Ela permite que vc abra a porta traseira. O sistema de travas é bem simples. Ampliando a foto dá pra ter uma idéia.

[Eduardo Velo]

Marcus , daria um jeito nesse alargador pra não mexer em time que ta ganhando ... pra subir sempre é melhor colocar calços maiores e não mexer no trem de arraste , mas está pegando tão pouco que optaria em modelar o alargador pra não pegar mais ...
O que acontece é que o centro do eixo não é o centro do vão do paralama , mais uma obra de engenharia lusitana da Engesa ...
Esse Jordania amarelo está a venda ?

[Marcus Brandão]

caixa de som presa na gaiola

[Marcus Brandão]

Triste constatação, as travessas estão sem tampão. tá muito entupido. tem algo oleoso misturado com barro... Pra ajudar tem um estribo que precisa ser retirado pra iniciar a limpeza. Vou aprender a dar manutenção antes de aprender a andar no barro. Rsssss.
olha o tamanho do cilindro da grand blazer. vai substituir o original. vou ver se encaixa no servo da s10. se não der vou colocar uma bomba da f 250. Só com ela consegui resolver a falta de freio da grand blazer. vou ter que movimentar ou trocar o reservatorio de óleo da DH

[Marcus Brandão]

acho que ele vende sim. Tá aqui em casa tem 1 mês. Andou falando em vender.

[Eduardo Velo]

Vc sentiu deficiência no freio ? se não , nem mexe nisso ...
Qto a falta de tampão , aquela ferramenta usada pra corretivo vai ter que ser usada na limpeza das travessas ... rsrsrs ... no meu tb estava assim , tive muita dificuldade pra limpar pq o barro entra e seca virando tijolo dentro da travessa ...

[Marcus Brandão]

Edu, apos comprar o engesa e cuidar do basico- aquecimento e freios- fui cuidar da documentação, antes de investir mais pesado. Você nao usa reduzida,certo?
O Câmbio 2615A tem uma relação muito próxima do 40v. O guilherme (dr) fala que sonha com um 2315 -acho que é isso. Não ia ficar sem força de primeira?
Ainda preciso trocar os discos e pastilhas. Acho que não vou precisar mexer mesmo.
A lubrificação dos rolamentos traseiros requer abertura do diferencial?
Abs

[Eduardo Velo]

Uso cambio original e com relação longa ... até agora não senti falta de cx com redução ... a 1a red. já atende bem ...
Pra lubrificação e vistoria dos rolam. tras. no eixo original , é só tirar os 4 parafusos e puxar o semi eixo ... não precisa abrir o diferencial , mas é bom inspecionar os rolamentos e engrenagens do diferencial tb , é só tirar a tampa e depois trocar o óleo ...

[Kim]

Opa Marcus!

Vejo que está sendo assessorado por grande mestre.

Não perco um lance aqui, mesmo não postando, estou de olho!!!!

Abraços.

Kim.

[Marcus Brandão]

Pois é, galera
Assim como vocês, gosto mais da idéia de expedição que de trilha pesada.
Nunca fiz uma trilha. Nos primeiros posts eu tentei contar como e porque comprei o Engesa mas caia a conexã...
Mas resumindo, é pra andar e desmontar. Só to Pt com o excesso da policia no lance da transf. Ma...
Outro dia saí pra dar uma voltinha nas fronteiras do DF. Rodei 220 km.estradinha pra Galaxi. Só atolei uma vez e provocado. Guincho numa arvore e nós na estrada. Nenhum problema.
Mas no dia da Transferencia, escutei um barulho na frente, fui procurar e cadê o parafuso inferior da pinça dir? Sorte que havia um amigo com uma boa cx de ferramentas. Consegui amarrar com um cabo de aço encapado. 3 voltas. Ainda tive freio mais alguns km.
Claro que o cabo nAo agüento. Tirei a pinça sacrificando o tubinho metálico. Foi a única forma de vasar pouco. Levei o carro para uma boa oficina e pedi para prender as pinças, trocar os discos... Enfim, revisar. Poxa, na oficina onde troquei a junta já haviam "revisado". Como confiar? No dia seguinte me ligaram e perguntaram se poderiam fazer a revisão quando o proprietário chegasse de viagem pois ele queria me atender pessoalmente mas que o carro iria passar mais um dia com eles pois precisava trocar os rolamentos. Eu haviareparado que estavam ruins mas como larguei o carro à noite, nem lembrei de falar. Ponto pra oficina. Pena que nAo vi desmontado.
Agora a parte ruim. Rolamentos, retentores, pinos travas, tubinho da pinça, parafuso e mão de obra: 936 chutes no estômago. Pô,a enfer me pediu 2200 pra trocar a bola, reforçar o eixo dianteiro e enviar de volta- frete por minha conta mas dá trabalho. Achei bastante Salgado o preço da primeira. Pode ser justo mas nAo é pro meu bico. Ainda bem que nAo trocaram discos, pastilhas, reparos... Rsss