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  1. #1
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    Para os V8teiros de plantão... câmbio




    Tarde

    Pergunta pros V8teiros de plantão:

    Quais os câmbios são P&P no Ford V8 272?

    Estou montando o meu CJ com esse motor e preciso decidir o câmbio. Tenho 2 em mente:

    O Clark 260F 4 marchas (já tenho)
    Ou o Clark 2205E 5 marchas (à caça...)

    O problema aqui é espaço pro cardan. Como já vou ter uma flange pra câmbio/TCase Hilux, queria um câmbio que não precisasse de mais uma flange no motor.

    Abraço a todos

    Eduardo

  2. #2
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    tenho um 292 com capa seca original e furação na capa para um 260 4m so que é numa f75 , para um cj tem que ser o 3m da c10 que é maios curto.

  3. #3
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    Opa,

    Seria mesmo um problema, mas meu CJ tá alongado 20 cm...

    Só a furação da capa seca que eu vou ter que fazer para o 260F ou tem mais alguma adaptação?

    Qual a reduzida que vc usa? Original? Aguenta o 292?

    Valeu!

    Eduardo

    Citação Postado originalmente por jecaov8 Ver Post
    tenho um 292 com capa seca original e furação na capa para um 260 4m so que é numa f75 , para um cj tem que ser o 3m da c10 que é maios curto.

  4. #4
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    a red original com v8 tem que usar bem de mansinho eu ando quase que na marcha lenta pois o torque é infinito , um conjunto ideal seria cambio e red do jpx 96 em diante , quanto as adaptações no 260f tem que colocar um disco da f1000 que bate as estrias e dependedo da capa seca alongar o piloto .

  5. #5
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    Beleza Jecão, vou correr atrás disso aí.

    Valeu!

    Citação Postado originalmente por jecaov8 Ver Post
    a red original com v8 tem que usar bem de mansinho eu ando quase que na marcha lenta pois o torque é infinito , um conjunto ideal seria cambio e red do jpx 96 em diante , quanto as adaptações no 260f tem que colocar um disco da f1000 que bate as estrias e dependedo da capa seca alongar o piloto .

  6. #6
    O 2205 creio que não vá aguentar o v8, ainda mais no caso de uso severo, pneus grandes, bloqueio, e piloto ''macho''... eheheh

    Eu uso um FSO2305 com um 292 preparado aqui, mas está numa F100 79, não tem 4x4 e o uso é mais em asfalto/cidade, até agora sem problemas... O 2305 aguenta 420 Nm de torque, sendo que o V8 292 original tem 370 Nm. Esse câmbio tem 5a marcha overdrive, é usado também nas L200 de rally que tem cerca de 40kg de torque e 4x4, nas Silverados gasolina, e em alguns Trollers...

    Segue o manual dele:
    http://www.eaton.com.br/imagens/manu...As_English.zip

    Usei a capa seca do caminhão F600 que tem a furação diferente das capas seca do Galaxie/F100, mas mesmo assim tive que refurar e aumentar o eixo piloto. Usei embreagem da F1000 moderna, de chapéu chinês...

    []'s

  7. #7
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    Opa, valeu Zoega... vou ver isso tb.

    Tô quase decidindo por um Clarck 4M 260F + reduzida da Hilux... mas vou estudar essa opção.

    Valeu

  8. #8
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    Citação Postado originalmente por Eduardo_Coton Ver Post
    Opa, valeu Zoega... vou ver isso tb.

    Tô quase decidindo por um Clarck 4M 260F + reduzida da Hilux... mas vou estudar essa opção.

    Valeu
    Eduardo,

    estou pensando colocar a mesma configuração de cambio e reduzida em minha f75...conseguiu fazer a flange do cambio 260f para a reduzida hilux???

    Abraços
    CLAUDIO MAGGIONI
    F75 "JACA" - em fase de UP GRADE!!!
    F250 2001 MWM "NEGA VÉIA" - tbm em fase de UP GRADES!!!

  9. #9
    Usuário Avatar de Eduardo_Coton
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    Opa,

    Não fiz não. Até estudei o caso, mas o 260F + Dana18*tem aguentado bem um outro V8 que anda com a gente, e o meu, quando ficar pronto, vai rodar nessa configuração.

    Abraço

  10. #10
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    esta capa seca f600 ea do motor perkes?

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