Diferenças de Tração

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Postado originalmente por Giovani

E isso é fato! Tendo as 2 rodas do mesmo eixo tracionando, mesmo sem ter o dianteiro engatado (4x2), vc passa em muitos lugares que um 4x4 normal não passaria...

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Fala Giovane! :D
O inverso também é verdade, ou seja com um 4x4 sem bloqueio, você passa em muitos lugares que um 4x2 com bloqueio não passa. Exemplo: atravessar um rio baixo, e ter que galgar uma barranca afiada do outro lado. Penso que, numa situação bem ruim, não se trocaria um Jeep ou uma Band sem bloqueio por qualquer 4x2 com bloqueio.
E por falar na capacidade de tração, eu não compreendi, mas o que significa no gráfico o valor máximo de 75%? Com o que foi comparado? É 75% do que?
[]´s

Citação:

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Postado originalmente por Luca

O inverso também é verdade, ou seja com um 4x4 sem bloqueio, você passa em muitos lugares que um 4x2 com bloqueio não passa. Exemplo: atravessar um rio baixo, e ter que galgar uma barranca afiada do outro lado. Penso que, numa situação bem ruim, não se trocaria um Jeep ou uma Band sem bloqueio por qualquer 4x2 com bloqueio.

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:D Aí Luca!!! Isso é bem discutível... Uma hora dessas alguém poderia fazer o teste... Imagine que essa barranca esteja molhada, pela passagem de outros jipes. A possibilidade de 1 roda patinar é grande. Se isso acontecer com 1 de cada eixo, vc não sobe! Mas se vc tiver um bloqueio 100% na traseira, todo o peso do jeep vai estar sobre esse eixo. E com ambas as rodas tracionando, vc tem muito mais chance de sucesso!
Ninguém é besta de comprar um 4x2 pra fazer trilha. Todos compram um 4x4 1º. O bloqueio sempre vem depois, com a experiência ou aprendizado virtual (4x4Brasil). :wink: E com 1 bloqueio vc tem tração total em 3 rodas!

Citação:

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E por falar na capacidade de tração, eu não compreendi, mas o que significa no gráfico o valor máximo de 75%? Com o que foi comparado? É 75% do que?

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:D A tabela se refere à capacidade de transferir a energia para o solo. Observe que existe a indicação do coeficiente de atrito do solo. Ou seja, com 4x4 ligada e bloqueio vc transmite 75% na força gerada pelo cj. motor/câmbio/T-case/diferecial/pneus para o solo. :wink:
:D Observe como tendo só a 4x2 e bloqueio o resultado é bem próximo disso.

[]'s

Eu acho que pode ser considerada verdade a tração 4x4 tendo bloqueio 100% nos dois eixos, eu tenho essa configuração e comprovei que a maior parte do tempo ando somente com as RL dianteiras desligadas e o carro vai que é uma beleza, engato somente quando o facão é muito fundo e o diferencial encosta no chão, nessas horas até o 4x4 pode não ajudar, ai é apelar para o guincho...
Quando o assunto são erosões, sem discussão para os bloqueios, além de não forçar o equipamento a vida a bordo do Jeep é bem melhor, quase não se usa o acelerador, a marcha lenta é o suficiente para "caminhar" com o Jeep buraqueira acima, evitando sustos de perder aderência em uma roda e o mardito fica parado no estilo gangorra com agente fritando o conjunto... acho que a única desvantagem é a utilização nos terrenos com muita aderência, asfalto por exemplo, como as rodas não tem compensação da planetária, fazer curva é uma loucura!!!

Senhores,

Tem que considerar algumas outras coisas como suspensão também.
O 4x4 mesmo sem bloqueio pode fazer muita coisa, mas uma boa suspensão em muitos casos é fundamental para ficar com os pneus no chão e com tração.
Vai fazer toda a diferença do mundo se a bola do diferencial pegar em algum lugar e tirar ambas os pneus do chão, ai o 4x2 mesmo bloqueado pode ficar facil onde o 4x4 pode passar facil.

Assim acho que um 4x4 nunca é 4x1 ou 4x3 sem bloqueio.

Pode ser 4x0 se não tiver bloqueio nenhum é ficar com um pneu em cada eixo sem tração.

Vai ser 4x1 se ficar com um pneu em cada eixo sem tração, mas tiver bloqueio em um dos eixos.

Vai ser 4x2 se perder tração num pneu e não tiver bloqueio neste eixo ou se ficar com um pneu em cada eixo sem tração, mas tiver bloqueio em ambos os eixos.

Vai ser 4x3 se ficar com um pneu sem tração, mas tiver bloqueio neste eixo.

Vai ser 4x4 quando não perder tração em nenhuma roda tendo bloqueio ou não.

Claro que é sempre melhor poder ter um bloqueio.
Mas mesmo com bloqueio acho que a prioridade é sempre o guincho, pois mutas vezes forçar a passar na tração pode resultar numa quebra; e muitas vezes fica mais facil de quebrar quando se tem o bloqueio.
Ma sabendo usar o bloqueio ajuda a poupar tudo.

Olha, eu andei usando bastante o bloqueio num trator 4x2 e o bicho traciona que é uma beleza =D

Não achei que forçou demais o sistema, pelo menos nao tive essa impressão.
É claro que usei apenas na lama, onde as rodas podem escorregar a vontade pra compensar a anulação do efeito diferencial.

Gostaria de saber se é possível usar o bloqueio em outros tipos de terreno e quais.

Obrigado e grande abraço!