GNV

Minha viatura é um Jeep CJ-5 ano 1966, motor BF-161, 3 marchas e depois da instalação de GNV, foi só alegria, já que o consumo do mesmo, é de 5 km/l em estrada e de 10 km/m³.
Nessas últimas férias de janeiro, andei muito com a viatura, tendo rodado 450 km em um único dia, fazendo um tour por Aparecida, Cunha, Paraty e Angra dos Reis.
Passeios por Niterói e Minas Gerais.
Esses passeios não seriam possíveis sem o GNV para diminuir o gasto com ocombustível.
Rogério

Citação:

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Postado originalmente por Rogério Barthy

Minha viatura é um Jeep CJ-5 ano 1966, motor BF-161, 3 marchas e depois da instalação de GNV, foi só alegria, já que o consumo do mesmo, é de 5 km/l em estrada e de 10 km/m³.
Nessas últimas férias de janeiro, andei muito com a viatura, tendo rodado 450 km em um único dia, fazendo um tour por Aparecida, Cunha, Paraty e Angra dos Reis.
Passeios por Niterói e Minas Gerais.
Esses passeios não seriam possíveis sem o GNV para diminuir o gasto com ocombustível.
Rogério

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Camarada, uma vez conversando com um grupo de jeepeiros souobe de um que tinha uma 6cc cambio 3 marchas, mas que estava trocando somente o cambio por outro de jeep só que de 4 marchas, pois assim ficaria mais econômico. Vc já estudou essa idéia?

sds

Breno

Para trocar, penso em colocar logo um com over drive (5 mx) para então ter um pouco de velocidade final e ainda um melhor escalonamento de marchas para utilizar melhor a força do motor que está 100% e promete ainda muitos anos de vida.
O que atrapalha é o preço proibitivo que estão praticando com relação à essea caixas.
Rogério

Citação:

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Postado originalmente por Rogério Barthy

Para trocar, penso em colocar logo um com over drive (5 mx) para então ter um pouco de velocidade final e ainda um melhor escalonamento de marchas para utilizar melhor a força do motor que está 100% e promete ainda muitos anos de vida.
O que atrapalha é o preço proibitivo que estão praticando com relação à essea caixas.
Rogério

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Por curiosidade seria cx de qual carro?
Mecher no diferencial também?

Breno

Caixas de C-10, C-15, A-10 e etc... caixas Clark... com over drive (5ª) que com isso fica desmutiplicada e com a velocidade final bem melhor (economia)..... relação atual 1 x 1 e com a desmutiplicada 0,89 ou 0,93 x 1 (acho que é isso) com menos giro do motor, mais velocidade.
Rogério

Esqueci de comentar, tenho 2 amigos que possuem jeep para correr indoor, os deles são motores ap com caixa de marchas do niva e diferenciais de F75. É doideira....


Abraços


Breno

Citação:

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Postado originalmente por Barao de Castro

Sem falar que com esse motor ele nunca terá fim! Se fizer as trocas de óleo no tempo certo é pro resto da vida. Eu me arrependo é de não ter colocado a mais tempo nos carros daqui de casa.
A blazer daqui também pegou fogo uma vez bestamente, mas realemnte fica aqui uma OBSERVAÇÃO a todos que usam o GNV. Certa vez mandei trocar as velas, e acredito que o cara deixou uma frouxa ou espanou a rosca da vela no cabeçote. Resultado meu pai enstava andando no carro na gasosa, e quando abasteceu de gas ao ligar o carro começou um fumaceiro e abrimos o motor, havia era uma labareda de fogo de quase 50cm, corremos e desligamos o carro. Chamamos o mecanico e ficou diagnosticado que o que ocorreu foi que o gas escapou pelas roscas da tal vela e como existe faíscas pegou fogo! E como é constante o envio de gás pro motor a alimentação do fogo jamais acabaria. Como corremos e desligamos o carro automaticamente ela corta o fluxo de gas, sorte nossa que esse carrro tinha 2 valvulas de segurança, fechamos e não deu prejuízo algum. Só máo de obra do mecanico, o forro (carpete protetor interno do capo cedeu) e um jogo de cabos de velas que queimaram.

FICA A DICA AO TROCAR AS VELAS OBSERVE E O CARA APERTA DIREITINHO OU SE NÃO ESPANA A ROSCA DO CABEÇOTE.


PS: depois desse susto fpo só felicidades. Fiz viagens que com a gasolina era impossível pelo $$$$$$


SDS

Breno:concordo:

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Amigo acho que o que incendiou foi a gasolina,não o gás gnv!
Pelo que me lembro quando se dá a partida em um carro injetado primeiro ele usa o combustível líquido e depois passa automaticamente para gnv(corrigam-me se estiver errado)
Além do mais o gnv tem temeperatura de inflamação muito superior ao da gasolina,sendo possível não haver inflamação com um cigarro aceso numa saída de gnv, e é uma das características que trazem má fama ao gnv.Assim ele precisa de uma faísca muito mais potente para ter uma boa explosão,isso aliado a sua alta octanagem...faz com que o carro pareça mais fraco.
E com se colocasse álcool puro em motor com pouca taxa de compressão e ponto atrasado(para o álcool).

Abs

estou lendo os topicos de gnv pois a menos q me prove o contrario(no caso diesil) vou aderir ao gnv na rural 62 4x4x motor bf...
alguem contribui....

da uma olhada nesse carro, explodiu um bujão de cozinha que o esperto instalou p/ aumentar a autonomia, mesmo junto ao cilindro do gnv ele ficou intacto.

e nos cilindros instalados dentro do carro eles colocam uma proteção chamada "camisinha" que mesmo se vazar gas pela valvula ele é mandado p/ fora do carro