Teoria - Feixe de Molas

[regis]

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Estou aqui pensando na teoria de funcionamento do feixe.

O feixe é formado por várias lâminas, sendo a mestra a maior delas (em comprimento).

Depois, as outras lâminas, na maioria dos casos, formam uma "escadinha" de comprimentos menores, até que a menor delas completa o feixe e é apoiada no suporte da mola (no caso do SPOA).

Sendo assim, partindo do princípio que eu devo tirar uma das lâminas, qual a diferença (para o comportamento da suspensão/constante da mola) se eu retirar uma lâmina mais comprida do feixe (ex, uma depois da mestra) ou uma lâmina curta do feixe (aquela mais próxima do suporte no eixo por exemplo)?

[Loras]

Regis,

Um moleiro da FF Molas me disse:

- As molas maiores, por serem mais flexíveis, são usadas no início do trabalho da suspensão. As molas menores são usadas para ganhar capacidade de carga.

Logo se retirar uma lâmina longa, eu acredito que o feixe fique mais flexível, perdendo pouco em relação a capacidade de carga.

Se retirar uma lâmina curta, terá pouco influencia na flexibilidade, mas diminuirá a capacidade de carga.

Mas nunca estudei o tema para saber se procede ou não... optei por viaturas com braços longitudianais e panhards.

Abs,

[Fernando Massad]

Boa pergunta.
No meu modesto entendimento, as molas menores só entram em ação, efetivamente, quando as maiores já estão atuando. Assim, seguindo o raciocínio, se retirar uma maior, o jipe vai ficar mais duro, ao passo que se tirar a menor, vai ficar mais suave, mais macio, porém com risco de socar no batente pelo fim do curso.
Vlw

[Eriksom Teixeira Lima]

Regis

explicar a teoria eu não sei, mas se você tirar a mola logo a seguir do feixe, o conjunto ficará mais frágil, pois a seção (tamanho da mola mestra sem suporte da 2a. mola) aumentará, e os momentos de escoamento e quebra (termo técnico de engenheiro) se darão a valores de carga inferiores. Se fizer o contrário, retirar a mola mais curta, a capacidade de carga será reduzida também, mas os tais momentos deverão se alterar proporcionalmente (ou próximo a isso) a perda da capacidade.

Para entender, pegue um feixe de 12 lápis e tente quebrá-lo. Vá retirando 1 de cada vez até conseguí-lo. Antes de quebrar ele irão deformando e retornando, depois quebram. Pelo que entendi, momento de escoamento é quando o metal deforma e não retorna, e de quebra é óbvio. No caso dos lápis, só há o momento de quebra.

Quanto a maior flexibilidade do conjunto, ela está associada as características do próprio, tamanho x largura x espessura x material de cada lâmina e sua ação conjunta. Assim, se você pegar molas de um veículo muito maior, elas pode te assegurar a flexibilidade que você deseja, sem chegar aqueles momentos "especiais" 8)

Claro que posso ter entendido tudo errado, mas eu não arriscaria retirar a 2a. mola, e tirar a última pode não ter resultado nenhum em flexibilidade.

Abraços

Eriksom

[regis]

Pois é ... vou testar na prática agora...

estou tirando uma lâmina mais curta pra ver no que dá....

se ainda não ficar como quero, vou tirar a contra mestra e retornar com aquela mais curta.... vamos ver

[Zé Renato]

Se vc quer mais suavidade no molejo, deve retirar as maiores,mas ficará obviamente mais frágil o conjunto na primeira fase de carga (esforço).Se retirar as menores, perderá a capacidade de carga plena,mas talvez nem perceba melhoria na suavidade se for seu objetivo.
Minha opinião é que não se deve retirar a primeira abaixo da mestra para não comprometer tanto a segurança.

[Fernando Massad]

Se vc quer mais suavidade no molejo, deve retirar as maiores,mas ficará obviamente mais frágil o conjunto na primeira fase de carga (esforço).Se retirar as menores, perderá a capacidade de carga plena,mas talvez nem perceba melhoria na suavidade se for seu objetivo.
Minha opinião é que não se deve retirar a primeira abaixo da mestra para não comprometer tanto a segurança.

A primeira abaixo da mestra seria a 2a virada? Se for, não deve ser retirada. Minha opinião é que se quer mais macia, devem ser retiradas as menores, ciente de que diminuirá a capacidade de carga com maior possibilidade de choque no batente.
Ou então arranca tudo e põe logo o feixe da Toy, que dizem que melhora muito o conforto do Willys

[lg_gustavo]

Regis,

Não sei qual das diferentes molas de Toy você usou. Eu instalei na traseira do Samuca as molas dianteiras da Toyota pick-up, original com 3 lâminas. O feixe das mais novas é com 4 lâminas.
Não ficou bom com as 3 lâminas e tirei a mais curta. Estou com 2 lâminas e está muito bom.

[ ]s

[netão]

Seria possivel instalar um feixe de mola invertido como nos caminhões 6x4 numa PKP???