Direção hidráulica Full Hydro

[Alexandre Souto]

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Vai no site da psc www.pscmotorsports.com, lá tem os preço de todos os itens.

Ficou em USS$ 630 tudo, bem mais barato que qq orçamento q recebi por aqui.
Só o pistão aqui era R$ 1.300 (sem os suportes).
O orbitral era mais isso sem a coluna.

Não esquece de fazer a conta direito entre o volume de óleo no pistão e o volume da válvula para ter um esterço de batente a batente similar ao original, senão já era, vai ficar mto sensível.

[]'s

Sabe tudo este Risso!!!

Valew pelas ótimas dicas meu camarada, com este valor aproximado fico mais animado!!! Eu e outro amigo....

Estou pensando na possibilidade de usar na FOrDINHA, e teria mais alguma coisa para fazer ao instalar a fullhydro? Reforço de munhões ou estrutural? desculpa se a pergunta foi "INDIOTA"...


Valew de mais Risso!!!!

Absss!!!!!

[FernandoRisso]

Pra q vc quer uma fullhydro?
Vai de hydro assist como o JCJ comentou, faz mais sentido pra vc.

Depdendo do pistão vc vai precisar de um eixo novo!

[]'s

[MaGao]

po essa hidro assyst da pra por no meu engesa ? =) eixo dianteiro de rural.. preciso de algo que fique mais leve e mais forte.. pivo, etc..

=))

[Diegowillys]

Amigos

Vou começar a parte da full hydro. Peço a ajuda de vocês, dêem suas valiosas opiniões.
Meus eixos são rockwell, os pneus são 48" e as rodas 24". O motor é diesel sprint 2.8. Estou dando estes dados para que vocês possam ter idéia das dimensões e peso. Vou usar como bomba hidráulica a bomba original deste motor diesel. O jeep não vai pesar mais de 2000Kg.
O kit que estou pensando é o seguinte:
1)Bomba hidráulica do motor que vou usar no jeep, diesel 2.8 sprint
2)Válvula Orbital com 100cm³/revolução de vazão, do tipo ON(não reativa) com limitador de pressão. Acho que o part number é 150N1038
3)Curso do cilindro +/-40cm ?
4)Diâmetro interno do cilindro de 53mm
5)Haste com diâmetro de 32mm


Perguntas:
1)Qual a vazão da bomba da direção hidráulica do motor sprint 2.8???Será que dá conta???
2)Será que este conjunto terá força suficiente para empurrar os 48" com rodas de 24" ???
3)As dimensões do cilindro estão corretas ???
4)Qual o melhor curso do cilindro para um eixo rockwell???
5)Quero 2 voltas na direção de batente a batente. Será que vai ficar com este jogo de direção???

Agradeço a ajuda

[Alexandre Souto]

Pra q vc quer uma fullhydro?
Vai de hydro assist como o JCJ comentou, faz mais sentido pra vc.

Depdendo do pistão vc vai precisar de um eixo novo!

[]'s

So vi agora Risso....

E continuo com esta duvida!

Kkkkkk

[Diegowillys]

A fullhydro do amigo Risso têm um cilindro gigante comparado com o que eu estava em mente. As medidas do pistão PSC são 2,5"x1,5"x8", ou seja, 8" diâmetro externo/ 2,5" diâmetro interno/1,5" diâmetro da haste. Se não me engano a bomba hidráulica que o Risso vai usar é a do ômega. Será que com um cilindro deste tamanho 2,5"x1,5"x8" a bomba hidráulica vai dar conta da vazão? Vou ter que rever meus conceitos. Achei que um pistão com estas dimensões resultaria em uma força hidráulica excessiva com capacidade para quebrar o braço do munhão. Andei vendo que o mísero pistão que eu tinha em mente já resultaria em uma força de 1000Kg.
A minha bomba hidráulica original do sprint 2.8 conseguiria deslocar um pistão com as mesmas medidas(2,5"X1,5"X8") com apenas 2 voltas do volante?
Risso, se puder me ajuda aí. Grato!

[FernandoRisso]

Diego,

2 voltas de batente a batente é pouco, a direção vai ficar extremamente sensível, se vc pretende fazer algum tipo de deslocamente, vai ser mto ruim dirigir e controlar o jeep.

As medidas do pistão que tenho são: 2,5" diâmetro externo, 1,5" diâmetro da haste e 8" de curso.

Fiz os cálculos para 3,4 voltas com o pistão de 2,5"x1,5"x8" e um válvula de 125cm³. Pelo que conversei a bomba do omega tem vazão suficiente para tocar esse pistão, não lembro exatamente os #s, mas vc não deve ter esse problema. Nesse tópico aqui tem uma planilha fullhydro calcultor para fazer essa conta de batente a batente com pistão e vazão da orbital.

Os gringos usam até pistão de 10" de curso, mas tiram os batentes de direção para isso.

Divide umas fotos, principalmente suspensão, o resto é detalhe.

[]'s

[Diegowillys]

Fernando

Muito obrigado pela ajuda. Meu jeep está sendo fabricado a 150Km de onde moro. Neste feriado de páscoa vou matar a saudade dos meus Rockwell, vou tirar algumas fotos e começar a reunir material pra abrir tópico. Tenho até vergonha de mostrar meu humilde projeto, vocês estão com projetos com nível muito superior. Só admirando ! Não tenho o conhecimento de vocês, nem acesso a uma mão de obra tão especializada(saiba fazer uma 4link perfeita por exemplo) que meu dinheiro possa pagar, cada um se vira como pode. Por exemplo, paguei R$360,00 nos meus 4 amortecedores(novos) com 12" de curso mas são do caminhão 1114, a suspensão fui de 3 link(IVI) mesmo.
É o seguinte, já decidi, vou fazer o pistão com as mesmas dimensões do teu PSC, 8"de curso/2,5"diâmetro externo/1,5" de haste.
Qual é o diâmetro interno do cilindro, é exatamente o mesmo do diâmetro externo da haste?
Poderia me dar alguma dica de onde posso comprar esta válvula orbital de 125cm³ de deslocamento.

Mais uma vez, muito obrigado!
Abraço

[fugger]

...Fiz os cálculos para 3,4 voltas com o pistão de 2,5"x1,5"x8" e um válvula de 125cm³. Pelo que conversei a bomba do omega tem vazão suficiente para tocar esse pistão, não lembro exatamente os #s, mas vc não deve ter esse problema.

Opa, isto é muito interessante Essa bomba que vc está falando é aquela pequena, usada no 4.1 mpfi e também nos Volks???

[]´s

[FernandoRisso]

Diego,

Dividi o projeto, às vezes só de olhar dá pra ajudar em alguma coisa e só de ter rockwells já é um belo projeto!
O diâmetro interno é 1,5".
Qto à válvula, procure nesse lugar www.fluidpower.com.br. Não sei se há algo mais próximo de vc, mas vale consultar esses caras, eles são revendedores especializados charlynn. Procure por danfoss tb, mas prepare o bolso, não vai ser barato, pelo menos uns R$ 1 mil e alguns.

Fugger, é a própria.

[]'s

[Diegowillys]

Consegui um orbitrol da Sauer Danfoss modelo OSPC 125 OR com vazão de 125 cm³ (novo na caixa) por R$665,00. O pequeno porém, é OR. Um orbitrol ON com a mesma vazão custa em torno de R$1.200,00. O vendedor disse que as pessoas substituem os ON por OR porque é bem mais barato, é um procedimento muito freqüente. Diz ele que funciona do mesmo jeito. O vendedor disse que se comprar mais de 3 unidades ele faz a R$610,00/cada. Tô afim de encarar este OR mesmo, o que vocês acham?
O que vai acontecer na direção pelo fato de ser OR e não ON?

Obrigado

[Diegowillys]

Consegui um orbitrol da Sauer Danfoss modelo OSPC 125 OR com vazão de 125 cm³ (novo na caixa) por R$665,00. O pequeno porém, é OR. Um orbitrol ON com a mesma vazão custa em torno de R$1.200,00. O vendedor disse que as pessoas substituem os ON por OR porque é bem mais barato, é um procedimento muito freqüente. Diz ele que funciona do mesmo jeito. O vendedor disse que se comprar mais de 3 unidades ele faz a R$610,00/cada. Tô afim de encarar este OR mesmo, o que vocês acham?
O que vai acontecer na direção pelo fato de ser OR e não ON?

Obrigado

Não consegui entender o que exatamente vai acontecer pelo fato do orbitrol ser reativo.
Texto extraido do catálogo da Sauer Danfoss:
Open center steering units have open connection between pump and tank in the neutral position. In open center steering systems, pumps with fixed displacement are used.
Open center Reaction(OR):With reaction steering units any external forces acting on the steered wheels result in a corresponding movement of the steering wheel when the driver is not steering the vehicle.
Open center Non-reaction(ON):With non-reaction steering units there is no corresponding movement of the steering wheel when the driver is not steering the vehicle.
OSPC: Steering unit with integrated valve functions
OSPC OR in the table below have all the following valve functions incorporated:• check valve in P-port• relief valve • suction valves