Funcionamento da T-Case.

[Waldmann]

Tweet

Caros Amigos,
Quero lhes parabenizar pelo excelente material deste fórum,de primeira qualidade mesmo!

Estou fazendo Técnico em Automobilística,e venho me interessando cada vez mais pelos 4x4.
Uma das coisas que me intrigava era a T-Case.Não entendia como funcionava,sabia pouco da função e sobre 4x4 High e Low.
Hoje, vagando pelo Youtube, encontrei um vídeo muito bom sobre o funcionamento desta peça tão querida entre os Jipeiros, não sei se já foi postado,mas mesmo assim gostaria de colaborar.

Abraços!

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=0gUSaNryioI[/ame]

[Fernando Massad]

Legal o vídeo, Waldmann.
No caso, a t-case mostrada tem o funcionamento por corrente (caso da Pajero e outros). Existe a t-case com funcionamento só por engrenagens, sem corrente interna (caso dos Willys, p.ex).
Vlw

[Janke]

Muito bom o video, bem interessante entender o funcionamento das t-case

[Waldmann]

Fernando,
Você teria fotos desse sistema?
Haveria a necessidade de possuir mais um eixo para sustentar essa engrenagem de ligação,né?
A solução da correia é bem melhor e barata,não?

[hercilio.neto]

Que legal esse video

HERCILIO NETO

[Fernando Massad]

Fernando,
Você teria fotos desse sistema?
Haveria a necessidade de possuir mais um eixo para sustentar essa engrenagem de ligação,né?
A solução da correia é bem melhor e barata,não?

Waldmann,
não tenho fotos não, mas se vc pesquisar é capaz de encontrar. O sistema é igual ao da própria caixa de marchas convencional que não tem corrente. Caixas de marchas, até onde sei, normalmente não possuem correntes.
A vantagem do sistema da t-case com corrente, segundo me explicou um mecânico, é permitir o engate do 4x4 e redução com o veículo em movimento, o que não é possível na tcase de engrenagens.
Particularmente prefiro a tcase com engrenagens, sem corrente, porque acho a manutenção mais barata e menos frequente. A corrente, quando o veículo é submetido a grande carga de esforço começa a folgar, aí começam estalos na hora da trilha, o que incomoda bastante,além de provocar desgaste prematuro na engrenagem acoplada nela.
Quanto ao preço, troquei há pouco tempo a corrente da Pajero. Nada menos que R$ 2.500,00 só a peça, além da dificuldade de achá-la.

Abraço

[JOFRAN]

Amigos experts,
A T-CASE da TRACKER é com corrente ou engrenagem?.
Grato JOFRAN.

[Fernando Massad]

Amigos experts,
A T-CASE da TRACKER é com corrente ou engrenagem?.
Grato JOFRAN.

Corrente, com certeza. Veja:

http://www.rlb.50megs.com/trkxfercase.html

[JOFRAN]

Corrente, com certeza. Veja:

http://www.rlb.50megs.com/trkxfercase.html

Caro Amigo,Obrigado pelo link.
Abs. Jofran

[Bruno Machado]

Fernando,
Você teria fotos desse sistema?
Haveria a necessidade de possuir mais um eixo para sustentar essa engrenagem de ligação,né?
A solução da correia é bem melhor e barata,não?

Waldmann,

Vc já deve ter lido aqui no Forum sobre a troca das engrenagens das Transfer Case para aumentar a redução, compensando o aumento dos pneus, certo?

Pois é, nesta página da Zukiworld http://zukiworld.com/month_070102/fe...dl_install.htm tem o passo-a-passo para a instalação do kit Rockcrawler da Calmini numa TC de Samurai, que não tem corrente, é por engrenagem.

[ ]'s
Bruno

[Fernando Massad]

Waldmann,

Vc já deve ter lido aqui no Forum sobre a troca das engrenagens das Transfer Case para aumentar a redução, compensando o aumento dos pneus, certo?

Pois é, nesta página da Zukiworld http://zukiworld.com/month_070102/fe...dl_install.htm tem o passo-a-passo para a instalação do kit Rockcrawler da Calmini numa TC de Samurai, que não tem corrente, é por engrenagem.

[ ]'s
Bruno

Bruno, blz?

Só uma correção: a partir de 1997 a Suzuki passou a adotar no Samurai a T-case COM corrente tb. Tanto que o Xcrawler dele é diferente e foi lançado bem depois.

[Waldmann]

Fernando,
R$2500,00 SÓ A CORREIA?
Não tinha mais alguma engrenagem ou outra peça no pacote,não?