4.1 + câmbio automático?

[ramiro_eli]

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Mas o bicho mesmo seria um Vortec + cambio original aut da Blazer...

Fala Ramirão,

Num sei se vc já viu um cjunto desses no chão.... O motor é pequeno no comprimento, no chutômetro deve ser alguns cm menos que um opala 4. Mas o câmbio + transf.......

Deve ser o mesmo tamanho ou algo muito próximo desse cjunto aí que o marquinhos colocou foto. O que eu vi não era original, mas era adaptação da transferência no auto da blazer, c/ um Vortec (não me perguntem pque adaptação, o cara que estava colocando numa rural que me falou).

mas que cabe cabe, tem gente no sul rodando assim.

Eles estão montando isso em Cj 5/3 com entre eixos original?!?!
Deve ser uma reza braba, macumba, sei lá o que, pq meu power train(GM 250 +câmbio e T-case Toy Band) já fica meio apertado...
Fiz uns cálculos meio toscos, e para colocar o ZF (Opala 4m aut) no meu motor e mantendo a T-case toy, teria que aumentar em quase 25 cm o entre-eixos do Devasso, para poder ter um cardan que não dê muitos problemas...(ângulos de cruzetas, curso da luva, etc...)

[Marcos Ojeda]

Foi o que eu Vi, o vortec, não e grande não, mas achei muit cheio de coisa, quero algo mais simples, pode ser que eu pegue um motor menor. O conjunto motor + cambio + tcase da S10 BLAZER É maior que o da Cherokee

[dptucunduva]

Eles estão montando isso em Cj 5/3 com entre eixos original?!?!

Boa pergunta, isso eu não sei. O Stephan que viu ao vivo, saberia dizer, mas acho que tão aumentando o entreeixo sim.... Ou só jogando o eixo pra trás (mais fácil) ou na longarina mesmo...

O que eu vi o cara tava colocando numa Rural, então não tinha problema, embora eu não tenha achado que o cardã ia ficar muito grande não...

Outra coisa, vc não pode comparar muito com o 250, pque ô motorzinho grande!

[mak (SP/ZN)]

Aê moçada... de tanto quebrar a cabeça pensando qual cambio automatico encaixaria no 4.1Mpfi e imaginar quais seriam os pepinos e custos pra encaixar uma redução fiquei meio frustrado... começei a fazer conta e os valores, já contando o proprio motor, passavam de R$5k facinho... e vi também que ficava muito complicado administrar a robustez do cjto pelo tamanho do motor, caixa, flanges, adaptações e tudo mais...
Na mesma epoca eu fui num leilão de batidos e sinistrados babando num wrangler que tava facil de arrumar mas o destino me fez quase casar com uma pajero 3.0 V6 destruida mas com a mecanica aparentemente boa... até R$6000 eu pagava mas o treco foi alem e por R$8200 numa bagaceira me borrei... não topei a brincadeira e obvio que depois de fazer umas contas rapidas me arrependi até o ultimo fio de cabelo... só de eixos e peças que davam pra aproveitar tinha mas de 4K...
Mas esse leilão me deu uma esperança a mais numa ideia maluca... um Powertrain completo de motor em V... é pequeno e caberia no MATADOR com a possibilidade de joga-lo um pouco mais para frente se necessario... teria que ser completinho pois os cjtos novos usam centralinas para o controle do cambio... então fiquei de mutuca por semanas nos leilões e hoje arrematamos uma explorer 94 4.0 V6 automatica pra brincar... tá completinha e não aparenta pepinos graves... tá com cara de ter sido roubada e depois recuperada e os oleos aparentemente bons e com estado geral interessante... beeeeeeem aproveitavel!

Não medi nada da mecanica ainda mas tô achando que isso vai dar um pusta cjto bom... assim que começar a brincadeira eu informo á todos mas oficialmente o MATADOR terá Powertrain FORD e com mais de 150cv!! ou seja um POWERtrain

[j.sebastian]

V6 4.0+auto4+Tcase 2.48:1
165cv, 32kgfm@2200rpm...

VAI FICAR SHOW!!

Seba - Equipe Jipenet/Off

[Stephan]

MAK , Traz logo, que a esmerilhadeira já tá quente !!!

[GuTo_Cerulli]

Caraio!!!!

Com esse power train vai ficar bom pacas...da até para usar um eixo traseiro (ford 8.8), o eixo dianteiro você faz igual igual do alemão...

[j.sebastian]

O problema do 8.8" são as relações... a mais curta que se acha por aqui é de ranger diesel, 4.56:1 (9/41)... como casar isso com a frente? Qual a relação que o pessoal tá usando nos eixos de rural?

Medi nos "palmos" o cardã traseiro da Mazda hoje e tem 1 metro, com esse mesmo conjunto e entre-eixos de 100"... num CJ5 alongado (81"+10") vai ficar belezinha!

Seba

[Stephan]

Qual a relação que o pessoal tá usando nos eixos de rural?

Seba

Em D44 usamos 43/8 = 5,38...

[j.sebastian]

Em D44 usamos 43/8 = 5,38...

18% mais curta que a 4.56...

[mak (SP/ZN)]

Qual a relação que o pessoal tá usando nos eixos de rural?

Seba

Em D44 usamos 43/8 = 5,38...

VICHE... V6 com 32KgF + conversor de torque + redução + 5,38... vai ficar fooooooorte pracas... ainda bem que AUTO não dá tranco!
:P :P :P

[GuTo_Cerulli]

Mak,

Alías, achei dois eixos de Rural (dianteiro e traseiro), razoavelmente baratos...O cara pede LT$1.000,00 nos dois completões...qualquer coisa da um toque...