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Convex Datacenter
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  • #1
    Usuário Avatar de elcio
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    Falha em motor injetado.




    Kids:

    depois de muiiito tempo na uti finalmente a viatura andou pra valer, e ca pra nos como anda!!PQP!!!
    porem o problema esta em baixa rotaçao, quando coloco ele,o jeep, em movimento.
    ele falha de tal forma que fica quase impossivel de arrancar.
    mas depois que anda ate vai relativamente bem, mas ainda da pra perceber as falhas.
    eu estou desconfiado da bomba e tambem da bateria fraca, pois ainda estou sem alternador, problema a ser resolvido esta semana graças a uma alma caridosa que me doou um de 110A 0Km
    alguem teria mais algum palpite?


    []´s mais feliz que raposa no galinheiro.

  • #2
    acho que é só montar o alternador e ir pro abraço!!!!!
    sem a voltagem correta a injeção não trabalha direito....
    Abraços

  • #3
    Usuário Avatar de ramiro_eli
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    Podse ser o atuador da marcha lenta.
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  • #4
    Não sei sé é o caso mas caso a Gasolina seja velha, isso tb acorre, se ficou muito tempo no tanque ela altera a sua composição, tenho carros a Gas e sempre ocorre isso. Veja tb a qualidade desta gasolina.

  • #5
    Usuário Avatar de elcio
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    nerinei,
    essa eh minha suspeita tambem.vou montar esse alternador e ver se resolve.
    espero imensamente que seja isso.
    muito obrigado.
    ramirao,
    hummm, bem lembrado, nao havia pensado nisso.
    grande garoto.
    Marquinhos,
    o alcool eh novo, eu misturei um pouco de gasolina aditivada mas numa proporçao muito baixa, mas havia combustivel velho no tanque, mas nao muito.
    sera que eh isso???so faltava essa..

    meus amigos, muito obrigado a todos por enquanto.

  • #6
    Usuário Avatar de ramiro_eli
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    Eu faria o seguinte:

    Retire TODO o combustível da viatura.
    Troque o filtro de comb.
    Verifique a pressão e a vazão da bomba (qualquer oficina +/- equipada faz isso)
    Coloque gasosa aditivada nova
    Tente ver o que dá.

    Se não der certo verifique o atuador e instale o alternador.
    Não funcionou?

    Joga tudo fora e coloca um carburador no lugar!!!
    Devasso CJ-X 58
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  • #7
    Usuário Avatar de elcio
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    Citação Postado originalmente por ramiro_eli
    Joga tudo fora e coloca um carburador no lugar!!!

    ahahahahah.never in my life.

    []´s injetados.

  • #8
    Usuário Avatar de Luca
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    Élcio,
    Tô querendo ver o Spitfire voando.
    Bom, comigo aconteceu de os bicos sujarem, mesmo depois de terem sido limpos e revisados. Ficaram parados +/- uns dois meses. Mesmo parados eles sujaram? Sim, mesmo parados. Dos seis bicos, dois travaram. Eu faria exatamente o que o Ramiro o Nerinei e o Marcos sugeriram: Ranca fora o combustível que lá está, põe gasolina pura (se for o caso, examine os bicos) e resolva o caso do alternador. Depois conta prá nós.
    []´s
    Pajero 2P Mecânico 3.5 V6 - Flexa
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  • #9
    Usuário Avatar de elcio
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    Citação Postado originalmente por Luca
    Élcio,
    Tô querendo ver o Spitfire voando.

    []´s
    Grande Luca,
    nem me fale, e voa mesmo. dei uma esticada na BR ontem e nao acreditei.

    pois eh, podem ser bicos tbem, mas foram limpos ha poucos meses.
    eu tbem estou desconfiado do regulador de pressao, preciso inspecionar pra ver se nao esta furado, ai era so o que me faltava...
    mas as dicas dos companheiros serao seguidas, chega de andar de zeca.
    ta na hora de voltar para o lado esquerdo novamente. 8)


    []´s agradecidos a todos

  • #10
    Administrador Administrador Avatar de Luis Assis
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    Liga um Raster da vida, e veja se o atuador de mercha lenta ta funcionando...
    Ta parecendo ser ele mesmo...
    []´s
    Gustavo

  • #11
    Usuário Avatar de Luca
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    Citação Postado originalmente por elcio
    ...eu tbem estou desconfiado do regulador de pressao, preciso inspecionar pra ver se nao esta furado
    Élcio,
    Isto é fácil de "checkar". Se for furo no regulador, há vazamento por ele. Se for cansaço da mola do regulador (acho muito difícil) ou ele não tiver regulando corretamente, é só estrangular a saída dele (tampe o cano de retorno), que a pressão aumenta (vai prá uns 5 bar), e o problema some.
    E lembre-se os bicos do V6 do meu Engesa, travaram-se com pouco mais de um mês de ociosidade. Nada como o velho e bom carburador.
    []´s
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  • #12
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    Élcio, já pensou na possibilidade das velas estarem sujas ou algo assim? Problema semelhante aconteceu com minha ranger V6... Em marcha lenta, começava a ratear... mas o giro ia subindo e o motor ia firmando... Fizeram de tudo pra verificar... passaram scaner, verificaram pressao da bomba, etc etc etc.... Pra encurtar a historia, era uma simples vela que estava encharcada (eu tb uso alcool nela)... Troquei a bendida e pronto! Ficou uma maravilha..
    Espero ter ajudado!
    Vinicius!
    Ranger 1999 4x4 V6, pneus 33, frente 2007. Explorer 1994, pneus 35, lift 3', bloqueios e.locker, motor 3.0 ngd, guincho 12.000 lbs e outras frescuras!

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