Acompanhando o topico do ar-comprimido on-board me surgiu a curiosidade e interesse em pesquisar sobre um sistema de solda on-board.
pesquisei nos sites gringos e achei muita coisa interessante sobre o assunto. inclusive ja existem kits prontos para venda.
Pergunto: Alguem ja fez algum projeto similar? esta funcionando? Como fazer? Que alternador usou?
Confesso que fiquei muito surpreso na simplicidade e funcionalidade deste recurso em nossos jipes. afinal, quem nunca precisou de um ponto de solda no meio do mato???
Basicamente pelo que pesquisei, as materiais primas basicas para o kit sao: alternador de 140AMP, uma caixinha de comandos e fusiveis e os cabos + e - da solda.
Retira-se o regulador de voltagem do alternador, fazendo assim um 'dinamo' e na saida + liga o cabo + de solda, e no - o - da solda...
é isso mesmo?
Vejam alguns links sobre o assunto. (no google tem muito mais coisa sobre o tema)
O preço do kit pronto lá nos EUA varia de 800 a 1.000 doletas + impostos.
Acho que nao é nada muito complicado de se fazer... basta a ajudinha dos amigos foristas entendidos no assunto darem os seus pitacos tecnicos sobre o tema.
eu particularmente nao entendo muito de eletricidade... mas pelo que saquei do projeto, basta instalar na correia um alternador sem regulador de voltagem assim ele gera amperagem/voltagem suficiente para a solda.
voce conhece algum carro que use alternador de 140Amp?
tem uns videos no youtube "on-board welder system"
Ja usei um sistema de "solda" em trilha, mas foi feita com 2 baterias em serie, estando o carro desconectado delas e com um arame de solda fino ( nao me lembro qual). O sistema que voce postou o carro devera estar ligado ou a sollda seria feita em outro carro, pois acho que nao poderia executar solda com a bateria ligada, ou pode?
Sempre que faço trilha longe , levo kit para interligar 3 bateria em série(36V) , mais alicate de solda , uma mini-mascara , 10 eletrodos OK46.00 de 1/8" e 5 eletrodos inox 308L.
Nunca precisei para meus jipes , mas , por 5 ou 6 oportunidades já nos tirou de situação muito ruim. Duas dela lá no meio da trilha do 90 (de quatro dias) , e , com 1 hora de serviço evitou um resgate de 5 dias.
José Carlos , para reparo muito pequeno , dá sim para fazer em 24V , porém com eletrodo bem fino OK46.00 de 2 mm. acima disto , não derrete.
É muito simples, desde que tenha o soldador , e não estraga as baterias.
quanto voce consegue soldar com 3 baterias ligadas em serie antes de esgotar a carga das mesmas?
o proposito do projeto que to pesquisando é a disponibilidade de solda ilimitada... a corrente será gerada por um alternador extra ligado na correia. enquanto o carro tiver funcionando teremos carga para solda. a medida que subir a aceleração, sobe a amperagem da solda.
Quero ficar de olho nesse tópico, pois já quiz montar até um mini torno/furadeira/freza num Jeep!!!
E já vi numa trilha que fui a necessidade de uma solda, seja por baterias ligadas ou essa de alternador, realmente é uma coisa muito, muito útil.
"Bão"...rs...já que o assunto é "soldagem à bordo", estou em busca de uma tomada de força usada, para câmbios tipo Clark 240F/280V, no intuito de montar minha oficina de bordo no Sapão (solda & ar comprimido)...se alguém souber de uma, por gentileza entre em contato por aqui ou cel (11-7330-0136).
Digo usada, porque as novas da Ferrol e outras custam uma fábula!!!
Mais uam coisa, acho que seria bom, além de carregar o eletrodo 6013, ter também um pouco de 6010, que é próprio pra soldar peças contaminadas de sujeira, enferrujadas, etc.
A solda com o 6010 fica feia, mas funciona! Faz uma tremenda fumaceira e tem um cheiro de cigarro de palha misturado com serragem queimada quando se está soldando.
O cheiro de "cigarro de palha" é em função do revestimento ser Celulósico...rs...cheiro de macumba...kkkk...mas o 6010 realmente faz diferença no campo sim...kit pra trilha: 6013, 6010, 7018, Ni99