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Convex Datacenter
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Hybrid View

  • #1
    Usuário Avatar de fugger
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    27/03/2003
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    Citação Postado originalmente por lassis
    ...Depois de muitos problemas, desencontros de informações, troca de peças ( servo freio e cinlindro mestre )...
    Gustavo

    Vc tá usando agora o servo freio e cilindro mestre da C/D-20 ou mudou?

    Ficou bom?

    []´s

  • #2
    Usuário Avatar de elcio
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    Citação Postado originalmente por lassis
    ... e o Japones dono da SBD ter sido indelicado comigo ao telefone, quando eu estava na tentativa de resolver o problema
    ...mas o fabricante poderia ser um pouco menos arrogante e um pouco mais atencioso com seus clientes, afinal das contas somos nós consumidores que pagamos as suas contas... Bem eu penso assim....

    []´s
    Gustavo
    Gustavo, ainda bem que vc resolveu o problema.mas se vc tivesse optado pelos UBD iria ver como o Berga atende seus clientes.
    so falta te oferecer um cafe pelo telefone.
    se eu tiver que colocar freio ate na minha bike vou ligar pra ele
    o cara eh simples e atencioso e o produto dele eh sensacional.

    []´s sem comissao, mas feliz com o atendimento.

  • #3
    Usuário Avatar de Marcelo
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    Grande Gustavo,

    Infelizmente alguns fabricantes acham que tem o melhor produto do mercado e não respeitam seus clientes. Realmente é uma pena.

    Outra coisa, IMHO, eu não creditaria as melhorias na frenagem devido à troca dos discos, mas sim a troca no conjunto hidrovácuo + cilindro-mestre. O conjunto da D-20 tem uma eficiência muito maior por ser superdimensionado para o jeep, se freia bem a caminhonete com aquele powertrain todo + carroceria + carga, imagina o jeep. É claro que as pinças maiores contribuem, mas acredito numa proporção 30%, contra 70%.

    [s]
    _____________________________
    Marcelo Guereta - Hefestos - 0|||||0
    CJ5: Vortec V6 4.3 + 4L60E + Macrotorque + Full Lock + 37" + Bead-lock + Ekron

  • #4
    Anunciante Avatar de Giovani
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    Citação Postado originalmente por lassis
    Depois de muitos problemas, desencontros de informações, troca de peças ( servo freio e cinlindro mestre ) e o Japones dono da SBD ter sido indelicado comigo ao telefone, quando eu estava na tentativa de resolver o problema , o sistema esta funcionando a contento e a diferença na frenagem é realmente significativa se comparado ao sistema de disco solido do mesmo fabricante

    Gostaei muito do produto, mas o fabricante poderia ser um pouco menos arrogante e um pouco mais atencioso com seus clientes, afinal das contas somos nós consumidores que pagamos as suas contas... Bem eu penso assim....
    Grande Mestre Gustavo!!!

    Quanto tempo hein? Pois é, cheguei atrazado... Mas o Élcio tinha dado a dica! O UBD resolveria, e à um custo baixíssimo, se comparado ao kit que vc usou.



    O problema que vc tinha, de vibração, seria facilmente resolvido com a substituição dos discos. O fabricante deveria ter lhe dado outro par de discos em garantia, visto que foi falha de fabricação. Até mesmo os freios do seu carro podem sofrer com essa vibração, se vc trocar as pastilhas e mandar usinar os discos. É muito corriqueiro os mecânicos enviarem os discos para qualquer torneiro de fundo de quintal, que não se preocupa em assentar perfeitamente o disco ao torno.
    O Berga já tinha estudado o uso da pinça da S-10, com disco de F-1000. Creio que o disco seja esse mesmo, no seu kit da SBD. Mas a instalação é dificultada pelo tamanho da pinça. Isso implica naquele cubo espaçador. Além da pinça e disco serem caros, é necessária a fabricação do espaçador. Tudo isso encarece, e muito, o conjunto. Motivo pelo qual o Berga não o fabricou. É lógico que a sua satisfação com esse conjunto será garantida, pois a potência de frenagem é maior, e o disco é comprado como peça de reposição para veículos de linha. O que mata é o preço! E também o atendimento... Deu pra ver que esse Japa se acha...
    O Berga já vendeu muitos Kits, iguais aos do T-Rex, que por sinal, funcionam perfeitamente. Agora todas as peças do conjunto tem zincagem amarela, o que garante uma proteção maior à corrosão, além do visual bonito. Não tô ganhando nada com isso ($), mas quando o produto é bom, merece ser divulgado. E o que é melhor para os jipeiros: sai mais em conta $$$$... :P

    É isso aí, vamos ver se consigo participar com mais freqüência do fórum...

    []'s

  • #5
    Usuário Avatar de Thiago Rodeghel
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    AE SUMIDÃO

    Tava na hora já!!! Vamos dizer assim "velha escola" aqui do fórum... Quem está a um tempo aqui registrado, lembra das dicas

    [s]
    CJ5 1957: 2.0 16v Supercharger "Vorsprung durch Technik"
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8111

  • #6
    Usuário Avatar de Eduardo Velo
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    Thiago ... o cara tava Ibernando .
    Fala Giovani , tava sem sinal de Net em Santa Rosa ???

    []s...
    Engesa F3 - Q20B - Original - Packard Clipper 1957 - na tela do micro . eduardovelo@yahoo.com.br

  • #7
    Usuário Avatar de Sergio Rocha
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    Grande Giovanni


    A quanto tempo.Tá fazendo falta por aqui.Espero esteja retornando definitivamente.

    Um grande Abraço
    Os cães ladram e a caravana passa.--Ibrahin Sued

  • #8
    Anunciante Avatar de Giovani
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    Citação Postado originalmente por Eduardo Velo
    Thiago ... o cara tava Ibernando .
    Fala Giovani , tava sem sinal de Net em Santa Rosa ???

    []s...
    Salve Galera!!!!

    Mais ou menos.... Eu tava é sem saco de esperar as janelinhas abrirem... Agora mesmo, estou escrevendo a 3ª mensagem, depois de 3:05h na frente do micro... Ainda acho a banda larga cara, mas vai ser o jeito... :P

    []'s

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