diesel aditivado x comum

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[Allan Nielsen]

Complementando o topico acima


Enviado por Míriam Leitão e Leonardo Zanelli - 2.12.2008

| 19h30m


Questão do diesel

Petrobras perde mais que o Instituto Ethos

A Petrobras enviou hoje um comunicado, pela sua assessoria de imprensa, informado que pediu o seu desligamento do Instituto Ethos de Empresas e Responsabilidade Social. O motivo alegado pela empresa é a questão sobre o teor de enxofre no óleo diesel brasileiro. Mas aí, vale a pergunta: quem perde mais, a Petrobras ou a entidade?
Para o Instituto Ethos, é uma perda relevante, já que deixa de ter, entre as companhias que o compõem, a principal empresa do país, que é a Petrobras.
Só que quem perde mais é exatamente a Petrobras, que se isola nesta questão do óleo diesel. A estatal está excluída do Índice de Sustentabilidade Empresarial (ISE) da Bovespa por causa do diesel e está impossibilitada, pelo Conar, de fazer propaganda se dizendo ambientalmente responsável. E, agora, se desliga do instituto criado para que empresas éticas, e comprometidas socialmente, se organizassem num único local.
Seria melhor que a Petrobras tivesse feito o esforço de produzir o óleo diesel com menos enxofre, zelando pela qualidade do ar e pela saúde dos brasileiros. A ação, socialmente responsável, só iria trazer benefícios para a própria empresa e para a população.

[RONIE_VALIM]

Será que é recomendado usar aditivo BARDAHL ou é melhor usar sempre diesel aditivado e acabou ???

Não visando preço, mas sim o que é melhor para o carro.

O diesel podium na minha região fica em um posto de difícil acesso, por isso conseguirei abastecer poucas vezes lá...

[A Leoni]

Todos nós que usamos essa "coisa" na qual se tornou o Diesel brasileiro queremos sem dúvida um produto de melhor qualidade. Mas.....(porque sempre tem um mas????) de que adianta a Petrobras produzir um combustível de excelente qualidade para os padrões internacionais se a nossa estrutura de distribuição é péssima.... O Diesel que sai da Petrobrás, apesar do índice elevado de enxofre, não sai com água, areia, solvente, óleo queimado, etc..... A ANP tem que fazer a parte dela também, controlando o Diesel que é vendido nos postos e punindo quem o adultere. Será que estou sonhando????
Outra questão importante é qual vai ser o comportamento dos motores antigos, principalmente com sistemas de injeção mecânico com bombas rotativas, uma vez que o enxofre tem características lubrificantes e as bombas injetoras são lubrificadas pelo combustível?? Será que a vida útil dessas bombas e dos bicos injetores será a mesma?? Quais são as modificações necessárias e que estariam sendo feitas pelos fabricantes de motores para adequação a esse novo combustível? Porque os resultados desse Diesel nos motores antigos será "praticamente o mesmo"??
Queremos ver nossas viaturas poluindo menos, gastando menos e quebrando menos... Isso só será possível com um combustível de boa qualidade, só que isso não é tão simples assim nesse nosso Brasilzão.

[]'s

[RABUGENTO]

Só uso o aditivado "de fábrica". Não tenho costume de adicionar mais nenhuma porcaria no combustível, mesmo nos a gasolina.

O Podium, infelizmente, demorará para chegar a todas as bombas.

[Chalbuque]

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Uma pergunta amigos!!
Poderemos usar o Diesel 50ppm nos motores com bomba inj. mecânica, como o da L200 de 87 cv e as hilux antigas?

[Walter L. L. Casitta]

Uma pergunta amigos!!
Poderemos usar o Diesel 50ppm nos motores com bomba inj. mecânica, como o da L200 de 87 cv e as hilux antigas?

Pode sim. O que não pode são os motores euro IV com o diesel atual...

[marciolg]

Esse mês fui a Brasília 3 vezes sendo as últimas duas de Ranger. Aqui em BH abasteço até na boca com o diesel comum no mesmo posto BR perto de casa e um tanque é a conta pra chegar em Brasília. Numa das vezes a luz acendeu chegando lá. O curioso é que na volta um tanque não dá. Tenho que abastecer a 100 Km antes de chegar a Belo Horizonte.
Também como uso o controlador de velocidade em 110Km/h percebo que na volta a Ranger tem mais de dificuldade de manter os 110Km nas subidas. Será que o diesel de Brasília é tão ruim assim? Mesmo lá também só abasteci nos postos BR.

O Diesel de Brasilia é PIOR SIM,

é o "INTERIOR-corante vermelho com até 2000ppm de teor de enxofre" e o de BH é o "METROPOLITANO-sem corante com 500ppm".

As localidades que tem o Metropolitano são: localidades de Rio de Janeiro, São Paulo, Campinas, Baixada Santista, São José dos Campos, Belo Horizonte, Vale do Aço, Belém, Fortaleza, Recife, Aracaju, Salvador, Curitiba, Porto Alegre e Vitória;

Parece que estas localidades são definidas por Resolução do Conama ou Lei ou equivalente.

O Diesel PODIUM tem até 200ppm de teor de enxofre e é o melhor, tem mais cetano 51 x 42, desempenho até 5% maior, menos poluente, não forma espuma, é aditivado, passa por mais uma filtragem, é recomendado para os motores modernos "commom-rail" (motores de 2005 em diante, eu acho) e só está disponível em meia centena de postos BR de SP, RJ e PR por enquanto.

Quanto ao biodiesel, desde 1º julho de 2008, todo o óleo diesel comercializado no país recebe a adição de Biodiesel, na proporção de 3% (B3) - também deve ser Resolução/Lei.

fonte:br.com.br

OBS.: não sou Engenheiro Mecânico nem funcionário da BR!

[RABUGENTO]

marciolg,

Voce está certíssimo. É isso mesmo!


Mas podem ficar tranquilos que esse Diesel não prejudicará os motores mais modernos. Vai acontecer de não ter o desempenho esperado, só isso.

[Eduardo Eustaquio]

O Diesel de Brasilia é PIOR SIM,

é o "INTERIOR-corante vermelho com até 2000ppm de teor de enxofre" e o de BH é o "METROPOLITANO-sem corante com 500ppm".

As localidades que tem o Metropolitano são: localidades de Rio de Janeiro, São Paulo, Campinas, Baixada Santista, São José dos Campos, Belo Horizonte, Vale do Aço, Belém, Fortaleza, Recife, Aracaju, Salvador, Curitiba, Porto Alegre e Vitória;

Parece que estas localidades são definidas por Resolução do Conama ou Lei ou equivalente.

O Diesel PODIUM tem até 200ppm de teor de enxofre e é o melhor, tem mais cetano 51 x 42, desempenho até 5% maior, menos poluente, não forma espuma, é aditivado, passa por mais uma filtragem, é recomendado para os motores modernos "commom-rail" (motores de 2005 em diante, eu acho) e só está disponível em meia centena de postos BR de SP, RJ e PR por enquanto.

Quanto ao biodiesel, desde 1º julho de 2008, todo o óleo diesel comercializado no país recebe a adição de Biodiesel, na proporção de 3% (B3) - também deve ser Resolução/Lei.

fonte:br.com.br

OBS.: não sou Engenheiro Mecânico nem funcionário da BR!

Engraçado vocês comentarem isso, pois na semana passada meu irmão teve problema com a Triton e ela foi abastecida em Brasília num posto próximo ao ceasa.

Será que isso é fato?

[Walter L. L. Casitta]

Engraçado vocês comentarem isso, pois na semana passada meu irmão teve problema com a Triton e ela foi abastecida em Brasília num posto próximo ao ceasa.

Será que isso é fato?

Eduardo,

Se o problema causado foi por acumulo de impurezas a culpa não deve ser de um posto só.