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Convex Datacenter
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  1. #1

    RODA LIVRE MANUAL OU AUTOMÁTICA. MITO OU REALIDADE??




    QUAL A RODA LIVRE PREFERIDA POR COMODIDADE, DURABILIDADE, EFICÁCIA, MITOS E FÁBULAS OU... PREGUIÇA?
    Atenciosamente, Joel Alves
    S10 - 2.8 diesel eletronic 4X4
    CS 2007 e CD 2006

  2. #2
    Usuário Avatar de NeRo
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    Até onde eu sei... a automática destrava em descidas íngremes.
    :: A ignorância é mãe da admiração. ::

  3. #3
    Moderador Avatar de Luiz Claudio
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    Sem dúvida a manual é bem mais confiável!!!

    []'s preferindo confiabilidade do que comodidade...

  4. #4
    Usuário Avatar de andretomasi
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    Ainda sou fã de queixo-duro

    [ ]´s com roda-livre automática soldada travada
    Cherokee Sport 1997 / 4.0 HO / 255.75.R15 / 2"

    "Hold my beer and watch this"

  5. #5
    Qual o problema de andar com a roda acionada, tá chovendo, vai pegar lama, liga antes de sair de casa e vai embora.Não precisa descer no meio do atoleiro ou se molhar.
    Essa estória de aumentar o consumo e desgastar as engrenagens não convencem.
    As engrenagens da tração dianteira são tão fracas assim de não possam rodar uns km acionadas?????

  6. #6
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    Caio, eu acho que não há problema em andar alguns km com ela acionada... meu sogro tem uma F75 ano 1976, único proprietário, e nunca mexeu em rodas livres... ele tem fazenda a uns 70km daqui e vai e volta com ela assim...

  7. #7
    Ainda sou fã de queixo-duro

    Citando o Keko..........

  8. #8
    Usuário Avatar de Luca
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    Citação Postado originalmente por Caio
    Qual o problema de andar com a roda acionada, ... Essa estória de.... desgastar as engrenagens não convence ... As engrenagens da tração dianteira são tão fracas assim de não possam rodar uns km acionadas?
    Caio,
    O problema de andar com o 4x4 acionado em piso pavimentado seco é forçar todo o trem de rolamento desnecessariamente. Além de consumir mais combustível e arrastar pneu. Nas engrenagens, em alguns kilômetros, nada ou quase nada acontecerá. Já nas cruzetas ou nas juntas homocinéticas a coisa é mais séria. Em retas, menos mal, pois o conjunto estará apenas sob tensão de torção. É um esforço estático. Em curvas de raio apertado (dobrar esquina, percorrer trechos de serra) além do sistema estar sob tensão de torção, estes componentes estarão "dobrando". Estarão trabalhando em ângulo, como se fosse um cotovelo giratório sob tensão de torsão. Faça o seguinte teste com sua Hilux: 1) trave todo o sistema 2) gire a direção para um lado só até o batente, e 3) tente sair. Veja como o carro fica amarrado. Fica patente o esforço que está sendo feito. Não é nada pequeno, nem desprezível.
    Sinceramente, dói no coração. Evite a todo custo.
    []´s
    Pajero 2P Mecânico 3.5 V6 - Flexa
    Engesa EE4 (motor Toy 14B) - ViraLatas

  9. #9
    Grande Luca,

    4X4 ligado no asfalto seco nem sonhando (vira pesadelo)......

    Estamos falando (ou escrevendo) de andar só com a roda livre na posição "LOCK", assim quando precisar do 4X4 (terra batida, cascalho, lama, chuva pesada com asfalto liso, grama molhada) não vai precisar descer da viatura no meio do barro para passar de "FREE" para "LOCK" no cubo.

  10. #10
    Será que eu estou fazendo confusão

    Inconveniente da roda livre no "LOCK" : Vc perde a opção 4X2 reduzida

  11. #11
    Pode andar com as rodas livres e em 4x2 sem problema nenhum.
    Também gosto dos queixos duros; é menos coisa para dar problema.
    Abraços só andando de 4x4 sem rodas livres...

  12. #12
    Usuário Avatar de andretomasi
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    O Wallace, Caio e demais disseram tudo.. por isso que tô andando com as roda-livres automáticas soldadas, até comprar um par de flanges.

    [ ]´s
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