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Convex Datacenter
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  • #49
    Usuário Avatar de Marcelo Cunha
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    Bah!




    Pula-macaco no motor e lixa de unha velha da mulher para limpar o platinado que não foi trocado.

  • #50
    pq nao pode usar motor OHC com pneus grandes ?
    a maioria dos jeeps q eu vi aqui sao com motor OHC e alguns com pneus grandes
    gaiola 1,6 ap alcool

  • #51
    Aí, absolutamente tosco:
    criança no banco da frente, sem chance;sem cinto piorou.
    zéquinha em cima das f-75(dá merda na certa)
    bloqueio soldado na dianteira, ponta de eixo original e pneu 35" goodsauro ost.
    maluco sem um gancho na dianteira. ata na grade!!!
    caixa de isopor. vai comprar uma por trilha...
    e vem mais por aí.
    f -75, 4.1 injetado . 33"goodlokos- T rex bone.

  • #52
    Usuário Avatar de Alexandre Souto
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    Ola pessoal, quando pensei em montar um Rural, ja planejava algumas coisinhas:

    -Bons pontos de ancoragem e um bom guincho pra puxar o peso do carro.
    -Maior autonomia, busquei isso com 2 galoes de 20L, mas ainda penso em um tanque maior...
    -Eu tinha um V6 4.2, preferi trocar pelo V8 pois nao tem injecao eletronica e estas vi@d@gens... Menos quebra em trilha pesada.
    -Bloqueio indispensavel
    -Bancos conha com cintos 4 pontos e capacete para todos os ocupantes!
    -Gaiola interna ou externa.
    -Cambio AUTOMATICO 3 ou 4M
    -Pneus, o maior que seu eixo aguente girar...

    Galera, hj no Brasil nos temos tecnologia para fazer bons carros para trilha, com custo medio e muita pesquisa, se consegue bons produtos. Temos em maos produtos para fazer um bom carro, dai pra frente eu penso em gaiolas 4x4 ou buggy's com pneus 46", ai ja é rardicóri demais... e por enquanto ta bem caro e pouco acessivel para fazer um treco destes...

    Minha Rural foi toda adaptada, mas mesmo assim procurei usar peças recondicionadas (cx transm., radiador, ) ou novas (reservatorios, cabos-de-vela, sistema de freio, arranque e etc... ), confiabilidade no carro para fazer trilha é indispensavel, quando estiver preso na trilha ou passando qualquer tipo de dificuldade (leia-se dando trabalho pra outras pessoas que nao tem nada a ver com seu$ problema$), vai lembrar dakeles $40, $80 ou ate 200 pila ki vc negou pagar, por ser "CARO", mas vc pagaria o dobro para sair daquele aperto...

    Meus "ten cents"...

    []'ss...

  • #53
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    Citação Postado originalmente por Alexandre Souto Ver Post
    -Eu tinha um V6 4.2, preferi trocar pelo V8 pois nao tem injecao eletronica e estas vi@d@gens... Menos quebra em trilha pesada.
    Má o que eu li aqui?

    é justamente ao contrário...

    nem parece macintosheiro vc rapá!

  • #54
    Usuário Avatar de Alexandre Souto
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    Citação Postado originalmente por rubensx Ver Post
    Má o que eu li aqui?

    é justamente ao contrário...

    nem parece macintosheiro vc rapá!
    Mas Rubensx,

    E sou macintosheiro de mao cheia sim rapá, mas nem sempre o mais evoluido é melhor...

    Sds,
    Alexandre

  • #55
    Ir para a trilha com aquelas "pequenas" pendências de manutenção, resultantes das últimas trilhas...

    Sabe, ah, é só uma coisinha, na volta, depois de lavar a viatura eu arrumo....
    fuck the fuel economy
    PU9-EDC - Pajero GLS-B 3.0 V6

  • #56
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    Citação Postado originalmente por Alexandre Souto Ver Post
    Mas Rubensx,

    E sou macintosheiro de mao cheia sim rapá, mas nem sempre o mais evoluido é melhor...

    Sds,
    Alexandre
    hehehehe

    é proque vc num pegou a inclinação certa que seca a cuba, ou curte mesmo trocar gicleurs eheheheh

    brincadeira a parte, injeção nào dá problemas, não tem probelma com água nem travessias, é vedado e de quebra vc tem economia no motor até mesmo no V8, sou obrigado a te convidar a passear com uns jeeps injetados aqui e ver que o bixo é bão

    logo mais vou fazer o convite vamos ver se vc vem passear

  • #57
    Usuário Avatar de Alexandre Souto
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    Citação Postado originalmente por rubensx Ver Post
    hehehehe

    é proque vc num pegou a inclinação certa que seca a cuba, ou curte mesmo trocar gicleurs eheheheh

    brincadeira a parte, injeção nào dá problemas, não tem probelma com água nem travessias, é vedado e de quebra vc tem economia no motor até mesmo no V8, sou obrigado a te convidar a passear com uns jeeps injetados aqui e ver que o bixo é bão

    logo mais vou fazer o convite vamos ver se vc vem passear
    Ola rubensx!!!

    Estive pensando durante o dia neste caso, seguinte: Vou ver como o conjunto se comporta, refrigeracao, carburação e transferencia correta de torque e etc... como nao conheco o comportamento do conjunto que irei usar, vou conhecendo e avaliando qual melhora fazer, inclusive o carbura 446 que estou usando é de um mano de BH que me "deu" pq nao ira usar no 292 dele, pq pos injeção.

    Não é um upgrade fora de cogitação, claro que nao, (tem um "tar di quadri" tb) mas estou pra ver como vai se comportar. As melhoras sempre sao bem vindas, e os parpites tb!!!!

    Abraço e obrigado!!!!

  • #58
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    Lá vai pedrada!

    Olhems coisas como são

    Cabloco aparece na trilha com aquela bendita junta de borracha lonada nas caixas de direção Maverick/Opala...e aparece com ele podre e nenhuma de reserva...

    • não se usa esse tipo de união em caixas de direção em viaturas para qualquer tipo de trilha...Cruzetas...isso é norma;
    Indivíduo é pego na trilha sem guincho, sem bloqueio e com pneus meia-vida

    • sem comentários...melhor ser enviado para queimar no mármore do !

  • #59
    Citação Postado originalmente por Matheus MG Ver Post
    pq nao pode usar motor OHC com pneus grandes ?
    a maioria dos jeeps q eu vi aqui sao com motor OHC e alguns com pneus grandes
    Matheus,

    Cada um usa o motor que quiser ou achar melhor ... só que existem outras opções melhores para Trilhas PESADAS / pneu Grande.

    Abs

  • #60
    Renan,

    Essa junta de borracha ainda vai me atormentar mais vezes.... em trilhas.
    90% usa pois é ORIGINAL !

    Abs
    Rodrigo Fonseca
    Garra4x4 Equip. Acess. Ltda -
    www.garra4x4.com.br
    Contato : rodrigo@garra4x4.com.br / (11) 2909-5220

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