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Convex Datacenter
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  • #13



    Citação Postado originalmente por Breno Costa Ver Post
    Ui brinquedo novo é bom mesmo, da dois do turbo da ranger kkkkk

    Mas vai fazer o que?
    Carregar caminhão que nem as F250 americanas husauha.


    Vai puxar quantos cavalo isso ai?

    Quero ver o barulho do monstro
    quero ver o torque , o torque com 2 kg de pressao no 4.2 6 cilindros ....
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  • #14
    Usuário Avatar de netão
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    Vai fazer algo no diferencial?
    Ou só vai mudar a relação?
    Vá a lugares que não terminam em lojinhas!!!!
    F1000 4x4 Turbo Intercooler, 231CV e 62kgfm!

  • #15
    Citação Postado originalmente por netão Ver Post
    Vai fazer algo no diferencial?
    Ou só vai mudar a relação?
    quanto a resistencia nao precisa mudar nada nem com o kit de 460 cv ...

    no começo vou deixar original mesmo , assim eu seguro ela pelos 100 km/h , com uns tiro rapido ate 150 ....

    esse negocio de 2.5 t de ferro a 180 190 km/h se a police pegar vao prender ateh meus netos ...
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  • #16
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    Citação Postado originalmente por dalmolin Ver Post
    quanto a resistencia nao precisa mudar nada nem com o kit de 460 cv ...

    ...
    Dalmolin, com esse aumento de potencia não ocorre o Spring Wrap ?

    Estive olhando uma f250 4x2 e achei a suspensão trazeira muito macia, se nao me engano são somente 4 laminas no feixe.

    []'s

  • #17
    Usuário Avatar de netão
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    Citação Postado originalmente por Elmer_Jeep Ver Post
    Dalmolin, com esse aumento de potencia não ocorre o Spring Wrap ?

    Estive olhando uma f250 4x2 e achei a suspensão trazeira muito macia, se nao me engano são somente 4 laminas no feixe.

    []'s
    Grande Elmer,
    A minha não tem só 4 laminas não,tem mais,não lembro agora.
    Mas a traseira dela sempre foi ''solta'';se bater num buraco um pouco maior já está com um enorme perigo.
    Qual é o ano da F250 que tu andou?
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  • #18
    Citação Postado originalmente por netão Ver Post
    Grande Elmer,
    A minha não tem só 4 laminas não,tem mais,não lembro agora.
    Mas a traseira dela sempre foi ''solta'';se bater num buraco um pouco maior já está com um enorme perigo.
    Qual é o ano da F250 que tu andou?
    A Ford resolveu isso colocando os amortecedores em outra posição. A F250 nova não tem mais esse problema. O "Spring Wrap" é outra coisa...
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  • #19
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    Netão, era 99, como falei antes, se não me engano eram 4 laminas somente.

    []'s

  • #20
    Usuário Avatar de netão
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    Citação Postado originalmente por Elmer_Jeep Ver Post
    Netão, era 99, como falei antes, se não me engano eram 4 laminas somente.

    []'s
    O mesmo ano da minha,mas como te falei acho que não é só 4 laminas.
    Quando eu chegar do trabalho hoje eu vejo e coloco aqui quantas são.
    Essa que você andou tinha disco nas rodas de tras?A minha tem,acho que só as 98 e 99 que tem.
    Vá a lugares que não terminam em lojinhas!!!!
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  • #21

  • #22
    Citação Postado originalmente por Elmer_Jeep Ver Post
    Dalmolin, com esse aumento de potencia não ocorre o Spring Wrap ?

    Estive olhando uma f250 4x2 e achei a suspensão trazeira muito macia, se nao me engano são somente 4 laminas no feixe.

    []'s
    , boa observaçao!
    isso mesmo sao 4 laminas , mais a fodona de carga no total 5 .
    realmente os sprint 6 cil , tanto na f250 como na silverado se vc assistir os videos no dino, na hora do pega mesmo o eixo vem um pouco pra frente , mas nao deve ser problema prqe a algum tempo acompanho um topico sobre biturbo no picapes gm e nao se fala de diferencial , somente logico sobre alongar a relaçao...

    nao sei no meu caso com quase 300cv e a relaçao original pode ser que uma 3ª realmente faça um força do caramba ali , mas logo logo a gente descobre
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  • #23
    [ame=http://www.youtube.com/watch?v=L8cUSCrtQZI&feature=channel_page]YouTube - F-250 BITURBO[/ame][/URL]

    essa do video tem 340 cv , bem mais forte do qe a minha vai ser , e nao meche muito
    RAM 2500 - 2017

  • #24
    Instalados os bicos

    quem esta em duvida se coloca ou nao os bicos rasch , pare de pensar e ligue pra SP.

    a bomba foi colocada 100% na tabela original , 95ml na alta , 60ml em baixa e com 40ml no debito de partida . Ponto 1,75 .

    ta muito mais solta do qe quando estava com 130 ml em alta e os bicos originais , e a principio (so testei a noite ) esta sem fumaça.

    o manometro tbm foi instalado , e da 1,2 kg na bucha hehe
    4X4 Brasil
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