H-bio OBG a 0,65 o litro rodando oleo de girassol no motor diesel

[Anthoniusnikos]

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Evandro, não entendi bem sobre a seguinte afirmativa que você fez: b) especificação de oleo lubrificante incompativel com OV. Ao entrar em contato com OV esse tipo de lubrificante vai polimerizar e formar uma goma ou borra e vai quebrar o motor por falta de lubrificação.
Abs

[BIOCOM]

Evandro, não entendi bem sobre a seguinte afirmativa que você fez: b) especificação de oleo lubrificante incompativel com OV. Ao entrar em contato com OV esse tipo de lubrificante vai polimerizar e formar uma goma ou borra e vai quebrar o motor por falta de lubrificação.
Abs

Sim, é verdade. O Fendel explica bem isso.
Quando o motor queima OV frio, se for desligado com o OV, uma pelicula de OV vai descer para o carter e LENTAMENTE vai polimerizar o lubrificante, isso pode ser observado pelo acompanhamento do nivel de oleo, caso alguem use oleo PURO E FRIO -ISSO NÃO É RECOMENDADO- o nivel de oleo vai subir no carter, devido a mistura do OV não queimado - glicerina- com o oleo do carter.
Com o aumento da temperatura ocorrerá uma reação entre os dois compostos formando uma goma pastosa não lubrificante. Algumas pessoas propositalmente fizeram e induziram outros a fazer para queimar o filme dos que defendem o uso de OV. lembre-se que do outro lado está a indústria do petróleo...
RESUMINDO:
1- EM UMA EMERGENCIA NO MEIO DA MATA, IGUAL AO MARCIO BARCI-nota acima-:

coloque OV no tanque e dê o fora, sua vida vale mais do que tudo.

2- VOCE QUER APRENDER A USAR OV NO MOTOR DIESEL:
faça a mistura de Ov no diesel até 30 % OV - 70% diesel, não precisa mexer em nada, nem vai dar problema nenhum, segundo os praticantes de OV, alguns estão por aqui, veja a enquete.

3- VOCÊ QUER USAR 100 % DE OV ou OVF NO MOTOR DIESEL- OU PERTO DISSO:
a) instale um aquecedor de OV - permite queima COMPLETA do OV- para elevar o OV a especificidade do ODP ( diesel de petroleo) e não deixar nenhum residuo;
b) instale uma vv direcional - veja link acima- partindo e parando o motor no diesel de petroleo- isso lhe dará segurança de que nao há contato de ov com o oleo do carter.
c) monte uma pequena planta artesanal de filtragem e purificação do OVF (sai de graça) para preparar o OVF para uso, normalmente é traçado com 10% de álcool ou querosene.
se já estiver seguro ou faça parte de um grupo compre logo o FT motorvac citado acima.
na pagina do orkut de oleo vegetal no motor diesel tem um cliente meu vendendo o equipamento por R$ 700,00 aqui o email dele: cuervoeventos@terra.com.br
Quando comecei usei um caldeirao, garrafas PET e pano de chão para preparar o OVF, foi tranquilo.

[Anthoniusnikos]

Para que os 10% de álcool ou querosene(traçar), se o óleo Diesel solubiliza muito bem o OV?
Sds

[BIOCOM]

sim meu caro, essa dica refere-se ao item "3- VOCÊ QUER USAR 100 % DE OV ou OVF NO MOTOR DIESEL- OU PERTO DISSO:", lembra ? mas também pode traçar com diesel, que está mais a mão. Já fiz isso.

[BoaTrilha]

não sei se vcs se lembram, tem um programa na globo todo domingo de manha (não lembro o nome)

a materia era muito interessante, sobre fazendeiros em SC que usavam oleo de girassol adicionado com 15% de alcool combustivel.
Era algo muito simples e inovador, o indice de problemas mecanicos se reduziu, o consumo dos caminhoes e tratores tbm diminuiu, assim como o custo por kilometro rodado.
Se me lembro bem, eles extraiam o oleo da semente de girassol, filtravam o mesmo e adiconavam 15% de alcool combustivel. Só isso!

Abraços

[BIOCOM]

DanOnTuba
Membro
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Prezado Marcelo Nunes,

O que o senhor diz é uma verdade parcial – o biodiesel puro (B100) é problemático em motores mais velhos (antes de 1995) que usam borracha natural. Em relação a motores novos, há inúmeras experiências documentadas nos EUA que contradizem o senhor. Pena que neste país a arrogância dos burocratas “especialistas” e funcionários públicos nunca promovem a autosuficiência e independência do cidadão.


Citação:
No modifications are necessary to use biodiesel. As long as your engine is a diesel, you can use biodiesel.

http://www.gobiodiesel.org/tiki-inde...iodieselBasics

Citação:
Biodiesel is usable in its pure form, known as “neat biodiesel” or B100.

http://www.epa.gov/otaq/consumer/fue.../420f00032.pdf

Citação:
Biodiesel (B100) will run in ANY diesel engine.

http://www.propelfuels.com/facts.html

Citação:
Straight non-mixed Biodiesel (“B100” or “neat Biodiesel”) can also be burned as fuel in diesel engines, but greater precautions must be taken to ensure that the fuel is suitable for use.

http://www.dieselforum.org/factsheet/biodiesel.html

Citação:
It can be used in its pure form (B100) or can be blended at any level with petroleum diesel. It can be used in diesel engines with few or no modifications.

http://www.b100fuel.com/archives/2005/03/

Citação:
Is biodiesel used as a pure fuel or is it blended with petroleum diesel? Biodiesel can be used as a pure fuel or blended with petroleum in any percentage.

http://www.biodiesel.org/

Citação:
One of the major advantages of biodiesel is the fact that it can be used in existing engines and fuel injection equipment with little impact to operating performance.

http://www.biodiesel.org/pdf_files/f...yths_Facts.pdf

Citação:
B100 may cause rubber seals and gaskets from engines older than 1994 to wear faster or fail. Biodiesel also acts as a solvent, which can dissolve sediments in diesel fuel tanks and clog fuel filters during an initial transition from petroleum diesel. Despite these issues, some fleets are successfully using B100. Berkeley, California is successfully running 100% biodiesel in 90% of their public diesel fleet vehicles including fire trucks.

http://www.ucsusa.org/clean_vehicles...fm?pageID=1415

Citação:
Biodiesel runs in any conventional, unmodified diesel engine. No engine modifications are necessary to use biodiesel and there is no “engine conversion.” In other words, “you just pour it into the fuel tank.”

http://www.metaefficient.com/metaeff...ves/biodiesel/

[BIOCOM]

http://cgi.ebay.co.uk/Vegetable-Oil-...QQcmdZViewItem

[BIOCOM]

http://www.mybulgaria.info/postt27540.html

[BIOCOM]

http://www.bio-power.co.uk/makeit.htm

[BIOCOM]

http://journeytoforever.org/biodiesel_svo.html

[Anthoniusnikos]

Caros Amigos Foristas, pela qde. de artigos nacionais de excelente qualidade e provindos de fontes confiáveis, já posso acreditar que até o final do ano tenhamos um Kit de adaptação HOMOLOGAGO pelo gov. fed. para a substituição total ou parcial
(assim como foi para o GNV-GASOLINA) do óleo diesel pelo óleo vegetal puro. Pelo que ví até agora, a dificuldade maior fica para os motores da Mercedes de ciclo Diesel que funcionam a frio, mas para os outros os problemas podem ser fácilmente contornados, e já estão sendo estudados pelos melhores Centros de Pesquisas e Universidades.
Para não me alongar muito, segue um excelente matéria que mostra o estágio das pesquisas, que deveram se consolidar em 4 ou 5 anos.
Abração à todos.

FONTE:
http://www.biodieselbr.com/noticias/...s-29-04-08.htm

Desculpem o tamanho, mas a pena ser lido.

Óleos vegetais substituem diesel em motores adaptados
terça, 29 abril 2008 . Jornal da Manhã - Ponta Grossa
A Universidade Estadual de Ponta Grossa está à frente de mais uma pesquisa que deve colaborar para o melhoramento dos chamados biocombustíveis. Os estudos consistem na aplicação de óleos vegetais em motores a diesel, e posterior verificação de desempenho e desgaste dos equipamentos.

O professor Pedro Henrique Weirich Neto é coordenador da pesquisa, que envolve cerca de dez pessoas, de diferentes instituições. Ele explica que o estudo está dividido em três subprojetos de análise. O primeiro consiste no uso dos óleos vegetais em trator de pequeno porte. O segundo analisa o desempenho dos produtos em tratores de grande porte. E o terceiro observa o uso desses materiais em motor instalado sobre uma bancada, em laboratório.

A pesquisa começou em janeiro, e coloca em primeiro plano o uso dos óleos produzidos a partir do girassol e da soja. Segundo o professor Weirich Neto, a facilidade de obtenção do óleo de girassol permitiria que o pequeno agricultor obtivesse o próprio combustível para ser usado em sua área de plantio.

A soja foi escolhida, entre outros fatores, por se tratar de um cultivar muito comum nessa região do Paraná. A intenção é aplicar o óleo obtido da soja na pesquisa com três tratores de grande porte, e verificar o desgaste do motor e melhor aproveitamento do diesel alternativo em cada diferente aplicação. A cada
duzentas horas, os motores devem ser abertos para que esse desempenho seja calculado.

Por meio do motor colocado sobre uma bancada, os pesquisadores esperam obter dados importantes sobre o desempenho de outros óleos, além de realizar adaptações no maquinário, e obter informações de caráter mais científico.

CONJUNTO: Recursos e pesquisadores

O Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) já liberou, em dezembro, R$ 100 mil para a realização da pesquisa sobre “Utilização de combustíveis a base de óleos vegetais em motores alternativos de ciclo Diesel”. Parte desses recursos servirá para a aquisição de material para as análises em laboratório, e também para a reposição dos equipamentos dos motores.

Um dos motores está sendo testado, atualmente, no campus da UEPG em Uvaranas. Outros três tratores maiores terão testes sendo realizados na região de Guarapuava. A equipe do projeto conta ainda com um pesquisador da Universidade Estadual do Rio de Janeiro (UERJ) e um do Centro de Cooperação Internacional em Pesquisa Agronômica (Cirad/França).

Uma maneira para ganhar tempo

Outra instituição diretamente envolvida na pesquisa é o Senai. O gerente da unidade em Ponta Grossa, José Fernando Alamino, se diz satisfeito com o projeto. Segundo ele, os técnicos do Senai são os responsáveis por colocar em prática as alterações apontadas como eficientes pelos pesquisadores da UEPG.

“É algo de total interesse de nossa parte, no sentido de trabalhar em conjunto com a UEPG e estar desenvolvendo uma tecnologia inovadora e cada vez mais requisitada”, diz Alamino sobre a busca de novas alternativas.

E expectativa é que, utilizando esses combustíveis, e com pequenas alterações no equipamento, possamos ter a mesma durabilidade que tem o equipamento
que usa óleo diesel originário do petróleo. Ele destaca os benefícios que isso pode trazer ao meio ambiente, e contesta a suspeita de que a produção de biocombustíveis pode prejudicar a oferta de alimentos.

“Eu acho que não tem nada a ver. Nós temos espaço no mercado e temos espaço para produção e isso não prejudica em nada. É claro que depende da política do governo, no sentido de incentivar para produzir alimento e combustível. Mas isso vem acontecendo já com a cana-de-açúcar, e ninguém deixou de trabalhar com outros produtos alimentares por causa disso”, argumenta.
O professor Pedro Henrique Weirich Neto, da UEPG, calcula que a pesquisa deve se estender por quatro ou cinco anos de trabalho, período em que algumas conclusões devem ser apresentadas em publicações científicas. Entre as experiências que devem ser feitas, o professor lembra que devem ser buscadas formas de reduzir a viscosidade desses óleos, que é algo que consiste em um problema, pois dificulta o trabalho do motor. “Vamos trabalhar com adaptações. Algo que é interessante fazer é aquecer o óleo. Isso pode reduzir a viscosidade, e melhorar o desempenho”, sugere.

LACUNA: Antes de usar o hidrogênio

Como vantagens finais da pesquisa, o uso de combustível à base de plantas deve reduzir a dependência dos derivados de petróleo, que tende a se tornar escasso nos próximos anos, e cujos preços já aumentaram consideravelmente. “Eu acho que o biocombustível vai preencher uma lacuna, mas não terá uma vida muito longa. O biocombustível vem para dar tempo de a gente produzir outra coisa – o uso do hidrogênio, por exemplo”, lembra Weirich Neto.

O professor admite que os biocombustíveis podem influenciar no aumento de preços dos alimentos. Mas destaca que eles não são os grandes vilões da economia. “O adubo foi pra 100% de aumento. Tudo isso é em função do petróleo, (...) que está mais caro, e influencia no preço dos alimentos”. Ele também destaca que a pesquisa pode até mesmo concluir que esses óleos não são os mais indicados para funcionar como combustíveis. O tempo dirá.

Anthoniusnikos

[BIOCOM]

Esse arquivo é interessante e fala sobre varias tecnicas de energia alternativa. em destaque as instruções para conversao de diesel para vegetal nas pag 10 a 13.
leiam e comentem
sds
Evandro