Lubrificação de Diferencial

Olhem, acreditem se quiserem mas em uma meia-duzia de idas a postos diferentes tive outras meia-duzias de informações diferentes sobre quantos eram os locais necessários para engraxar minha S10 (ano/modelo 2003).

O manual aponta um número encontrado nas versões anteriores, ou seja, 5. Porém, os caras conseguem a pérola de dizer que não há pontos de lubrificação.
O certo é que vêem-se dois, um no Pitman e outro mais acima à direita, mas eu descobri mais um. E olha que pleo modelo só deveriam existir dois mesmo.
O que aprendi é que quando posso eu mesmo faço, mas nem todo mundo tem espaço e saco para isto, ou então levo somente em casas especializadas (que são cada vez mais raras no Rio).

Para quem é do Rio, e transita pela zona oeste, há um excelente local antes da estrada do Catonho (JPA). São corretos, limpos, rápidos e conhecem do assunto.

Mes que vem me preparo para fazer a revisão programada (ela está com 60.000), bolada por mim mesmo, rsss.
Como já troquei pivos, braços, menos Pitman e direção, mais calçonetes, vou partir para pastilhas (ainda tem pouco menos de meia-vida pela frente), verificar lonas, e babaoseiras no motor. Queria era um sagaz para limpar o turbo (isto não me atrevo).

Jairo, se trocares o óleo da caixa, ao menos verifica o estado do óleo da CT, pois mesmo não usando a tração ou a reduzida, tem rolamentes e acoplamentos que rodam constantemente junto com a caixa de marchas.

João, o turbo podes tirar os caracóis e limpar as palhetas e carcaça, mas não tira o eixo pois pode riscar um retentor ou bucha na montagem e começar um vazamento pre-maturo na turbina. Eu não vejo a necessidade para tal serviço...

Edintruder,

Obrigado pela dica.... Farei exatamente o que voce disse.

Pessoal

Lendo as outras opiniões e lembrando de minhas experiencias certa vez fui seguindo o manual trocar oleo do diferencial e o trocador olhou pro diferencial ue cade o bujão e fiquei pensando se é pra trocar deveria ser feito igual ao motor uma entrada e uma saida do oleo, por isso concordo com Walter L. L. Casitta e acho que as vezes eles colocam no manual somente pra facilitar a vida deles.
Tem tambem o outro lado onde pesando o valor do carro e a troca do oleo o custo é insignificante so sendo necessario o cuidado pra fazer a correta troca pois uma pequena mudança pode estragar tudo dentro das engrenagens que trabalham com precisão e forças enormes.
Ja tive varias discursões da troca kilometragem de troca do oleo do motor desde carro a pcks cada um tem uma metodologia de 3 a 15 mil pra carro e de 5 a 20 mil pra pkps e assim vai para outros equipamentos do veiculo.
São ponderações que acabam sendo pessoais as decisões que cada um da mas que no final tem o mesmo objtivo o cuidado com o carro.

PessoaLL,

Para diferencial que possui o bloqueio (daqueles da F 1000) qual o óleo recomendado? Tem que ser especial devido aos discos?? Ou pode ser o mesmo sem bloqueio??:pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por Caiogaucho

PessoaLL,

Para diferencial que possui o bloqueio (daqueles da F 1000) qual o óleo recomendado? Tem que ser especial devido aos discos?? Ou pode ser o mesmo sem bloqueio??:pensativo:

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É o mesmo óleo, mas tem que acrescentar um aditivo...

Tem um oleo da texaco já com o aditivo LSD que tem um preço bom. Só não sei se essa viscosidade serve para o diferencial da F 1000.

Texaco Multigear LS SAE 85W140

Óleo lubrificante de grau SAE 85W140, especialmente desenvolvido para aplicação em automóveis, caminhonetes e caminhões leves equipados com diferenciais autoblocantes (também conhecidos como de tração positiva ou anti-derrapantes), conforme especificações dos fabricantes dos veículos. Já contém pacote de aditivo modificador de atrito para atender a estes diferenciais, tornando-se desnecessária qualquer aditivação suplementar. Atende aos requisitos de classificação de serviço API GL-5. Apresenta propriedades de extrema pressão, anti-ruido e trepidação, além de alta resistência em condições de operação em cargas elevadas.


Rev.: 15/04/2005
Embalagens:
caixa c/ 24 unidades 1 lt.

Abraço

Jairo,

em agosto eu fiz a revisão dos 40.000 na minha L200 e troquei o óleo do diferencial conforme pede o manual. O óleo colocado foi o castrol dynadrive 80w/90 a R$22,00 o litro.

Outra coisa, na L200 são 14 (quatorze) pinos graxeiros, pode ter certeza disso.

Contando de trás para frente do carro:

1 na parte final do cardan traseiro
1 na parte inicial do cardan traseiro
1 entre os dois cardans
1 na parte final do cardan dianteiro
1 na parte inicial do cardan dianteiro
2 na da ponteira direita
2 do pivo direito
2 do pivo esquerdo
2 na ponteira esqueda
1 no braço pitman da direção

Total 14 pinos graxeiros.

Flávio,

Valeu a dica.... e que dica... foi mais uma aula.

Acho que eu nunca engraxei o braço pitman da direção.... :(

Checo isso na proxima parada.....

Caros colegas na Ranger 2.8 2003 quantos são os pinos graxeiros? Onde eles ficam?

Citação:

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Postado originalmente por Flávio Mendonça

Jairo,

.......na L200 são 14 (quatorze) pinos graxeiros, pode ter certeza disso.

.......Total 14 pinos graxeiros.

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A resposta é: ZERO.
Potanto, não ficam em lugar algum :-)