Câmbio auto...impressões....

[willys1960_ctba]

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Quero ver essa solução de engenharia que vai criar.

Uso motor de dentista e já to pensando se vai caber.

[]´s

Kra, pra tudo tem um jeito, só não tem jeito pra morte.

Como ouvi esses tempos, se eu perder pra um motor desses parado.. então digo se eu perder pra um cambio desses parado rsss.

Vai dar trabalho, mas funciona.
[]s

[fugger]

Conecta por cabo mesmo.

Espero que funcione, porque? Teve algum problema com isso?

[]´s

Curiosidade mesmo, nunca vi um 4l60 não eletrônico. Tem alguma foto dele montado?
O cabo que vc citou, ligado a borboleta, é o de kick down, praticamente todo CA tem...

[]´s

[Marcelo]

Raphael,

Não querendo ser negativo, mas acho praticamente impossível esse powertrain sem mexer na posição do eixo traseiro.
Tenho o Vortec + 4L60E + Dana18 e o cardan deve ter uns 120mm no máximo.

[s]

[willys1960_ctba]

Raphael,

Não querendo ser negativo, mas acho praticamente impossível esse powertrain sem mexer na posição do eixo traseiro.
Tenho o Vortec + 4L60E + Dana18 e o cardan deve ter uns 120mm no máximo.

[s]

Fala Marcelo,
Então não pretendo aumentar o chassi mas o eixo traseiro será deslocado sim. Quando falei de aumentar é somente o chassi o entre eixos eu sei que terei que aumentar.
Pretendo fazer como o Fugger fez no jeep dele (se ele permitir o plagio). rs

[]s

[willys1960_ctba]

Raphael,

Não querendo ser negativo, mas acho praticamente impossível esse powertrain sem mexer na posição do eixo traseiro.
Tenho o Vortec + 4L60E + Dana18 e o cardan deve ter uns 120mm no máximo.

[s]

Em tempo, teve quebras com o cardã desse tamanho? Tem fotos?

Obrigado

[Marcelo]

Raphael,

Ainda não tive qualquer quebra nesse sentido, mas acredito que os principais motivos disso são: CA e condução. Meu CJ tem bloqueio nos dois eixos e pneus 3K, além de um motor forte e, claro, o CA. Tudo isso contribui para uma condução bem suave, com controle quase total do jeep, principalmente nas erosões. Com a reduzida engatada, você praticamente faz tudo na marcha lenta, controlando o jeep pelo freio e pouca aceleração, evitando trancos e fortes acelerações. O que poupa todo o conjunto. Pelo menos esse tem sido meu estilo de direção depois que coloquei o esse powertrain.



[s]

[willys1960_ctba]

Raphael,

Ainda não tive qualquer quebra nesse sentido, mas acredito que os principais motivos disso são: CA e condução. Meu CJ tem bloqueio nos dois eixos e pneus 3K, além de um motor forte e, claro, o CA. Tudo isso contribui para uma condução bem suave, com controle quase total do jeep, principalmente nas erosões. Com a reduzida engatada, você praticamente faz tudo na marcha lenta, controlando o jeep pelo freio e pouca aceleração, evitando trancos e fortes acelerações. O que poupa todo o conjunto. Pelo menos esse tem sido meu estilo de direção depois que coloquei o esse powertrain.

[s]

Obrigado Marcelo.
Pelo que eu li e a pequena experiência que tive é exatamente isso que espero.
Obrigado pelo seu relato.

PS. o cardã do meu jeep atualmente estava + ou - com esse tamanho ai rss e não tive nenhuma quebra. Mas a condução era na manhã para evitar pegadas fortes.

[]s

[willys1960_ctba]

All,

li e reli o tópico e fiquei com algumas dúvidas dentre elas, como se comporta a CA com lama muita lama, digo por entupir radiador de óleo ou mesmo infiltrações de água/barro na CA ?

[]s

[elmestizo]

Se entrar agua no cambio automatico, vai acontecer o mesmo que entrar no cambio normal... f@deu!! kkkk

[willys1960_ctba]

Pessoal, estou procurando o master kit para o ZF4hp22, alguma dica no brasil ou importar?

Alguém sabe o part number do master kit? No site da Precision, me parece ser esse "K8300" mas estou em dúvida devido a aplicação dele.

Obrigado.

[willys1960_ctba]

Bom dia.

Alguém sabe qual a pressão da bomba de óleo do cambio ZF4HP22? Estou orçando um radiador de óleo e estu precisando desta informação.
Obrigado.

[willys1960_ctba]

Bom dia

Pessoal que usa cambio automático, qual radiador de óleo e onde colocar o mesmo? Alguma dica?

[]s