4x4 para iniciantes... qual comprar?

[MrPhillHimself]

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Car@s, olá!

Primeiramente, bom demais fazer parte deste seleto grupo de, mais do que conhecedores, pessoas dispostas a ajudar!

Segundamente, espero não estar falando bobagem em tópico inadequado. Procurei em vários qual seria o melhor lugar para encaixar minhas dúvidas.

Finalmente, minhas perguntas aqui são muito parecidas com outras que vi aqui, e queria puxar um pouquinho para o meu lado, tanto de faixa de preço, quanto de costume e etc. Vou começar a explicar.

Somos um casal de pais velhos (47/44 anos) com um filho de 3 anos. Morávamos em Valinhos (SP) e trabalhávamos em Jundiaí e São Paulo (eu e a patroa, respectivamente), e nosso filho ficava em escolinha em Jundiaí. Ou seja: precisávamos de carro de estrada, confortáveis, seguros e econômicos. Tínhamos um Fusion Híbrido (com seus lindos quase 20 km/l na média) e um Prius (com seus ainda mais lindos 25 km/l batendo a 30 km/l se se brincasse de bater recorde de consumo). Ah, e também um beberrão (PT Cruiser) e um idoso (Karmann Ghia).

Veio a pandemia, nossas atividades esvaziaram e resolvemos nos mudar para uma região de menor custo de vida e perto da família de um de nós. Viemos parar em Caxambu/Baependi (MG).

Como ficamos com um dos dois híbridos parados, resolvemos vender um. O PT Cruiser e o KGhia ficaram por serem xodós.

SÓ QUE: na mesma semana em que o Fusion foi vendido, minha esposa passou a ter de ir a São Paulo a trabalho em uma base quase que quinzenal. Como o PT Cruiser está no estaleiro ainda em Valinhos, fiquei tendo de me locomover com o moleque no Karmann Ghia, o que não é seguro e talvez nem mesmo legal, visto que o banco de trás não comporta cadeirinha.

OU SEJA: precisamos de um segundo carro para ser usado nestas ocasiões em que o Prius esteja fora.

Complementando: a região aqui possui muitas cachoeiras e pontos turísticos em estradas de terra, algumas que até permitem que cheguemos de Prius, outras de KGhia (pela tração traseira, mas com pouca segurança, conforto e espaço para tralhas). E há outras em que só se chega de 4x4.

Por isso passamos da ideia de comprar simplesmente um Fusca (pelo banco traseiro) para um 4x4 (pois não foram poucas vezes que não pudemos acompanhar primos e amigos a alguns passeios pelo carro não ser adequado, e mesmo um Fusca não seria). Começamos a pensar em um 4x4. Mas um 4x4 que não fosse mais beberrão que eu, visto que este carro pode ser necessário emergencialmente para viagens de bate e volta de cerca de 1.000 km - já aconteceu mais de uma vez quando o Fusion ainda estava aqui - ou seja: não dá para ser carro que consuma 7 km/l na estrada. Precisava de um consumo mais normal.

Cruzando muitas informaçõs fui chegando ao Tracker (2007 a 2009, o clone do GV2). Tem me parecido a melhor opção na faixa de preço que quero gastar (cerca de R$ 25 mil, máximo de R$ 30 mil). Então direcionei minhas buscas para este Tracker (como eles desaparecem dos anúncios, impressionante!) e para o gêmeo GV2.

Mas fiquei com umas dúvidas sobre as "evoluções" destes carros.

TRACKER: os mais novos não me transmitem a mesma robustez e a mesma vocação. Parecem-me muito mais com Ecosports que com Trackers/Gran Vitara 2. Procede esta minha impressão? Pode-se dizer o mesmo do GV3?

Há algum modelo que estou esquecendo de considerar? Em tempo: para fazer minha mulher considerar um Tracker, tive de dar a volta ao mundo, saindo do Fusca para CR-V, dali para RAV4, e dali para as TR4 e Tracker. TR4 não gostei, porque me parece menos polivalente e mais gastona.

Peço desculpas pelo textão, é que eu queria dar o máximo de informações para que vocês possam me aconselhar tebdo o máximo de informações.

Ah, antes de me mudar, minha última empreitada foi uma empresa de transporte executivo (e também casamentos) focada em sustentabilidade, carros híbriodos e blá-blá-blá. Ia muito bem até chegar a pandemia. Mas o gostinho de trabalhar com isso ficou. Tanto que meu carro 4x4 dos sonhos associa também a possibilidade de trabalhar conduzindo pessoas pela região: seria o PRADO. Mas ainda está fora do meu alcance. E talvez passe por um XTerra a caminho dele. Mas preciso começar por algum lugar.

Bem, agradeço desde já a ajuda e a paciência de chegar até aqui.

Logo volto a perturbar mais, mas de maneira mais sucinta e objetiva.

Um cordial abraço,

Phill

Olha, fazer trilhas com esses carros não da não. Agora se você só quer andar por estradas vicinais e acessar algum lugar que passe carros comuns, acho que são uma boa. Você vai ter que se limitar aos passeios que um carro comum mas elevado da conta.
Mas acredito que pro seu uso deve servir, viajar e chegar em alguns lugares sim. São todos carros comuns com elevação do solo apenas.

[diogofalcomer]

Cruzando muitas informaçõs fui chegando ao Tracker (2007 a 2009, o clone do GV2). Tem me parecido a melhor opção na faixa de preço que quero gastar (cerca de R$ 25 mil, máximo de R$ 30 mil). Então direcionei minhas buscas para este Tracker (como eles desaparecem dos anúncios, impressionante!) e para o gêmeo GV2.

Até 25 Mil não tem muita opção mesmo não... É Tracker/GV ou TR4 ai vai mais de tu encontrar um carro integro mesmo, com manutenções em dia.

A diesel as opções talvez uma S10 antiga, ou Ford Ranger mas são carros com manutenção mais complicada e provavelmente de antes dos anos 2000.

[MrPhillHimself]

Até 25 Mil não tem muita opção mesmo não... É Tracker/GV ou TR4 ai vai mais de tu encontrar um carro integro mesmo, com manutenções em dia.

A diesel as opções talvez uma S10 antiga, ou Ford Ranger mas são carros com manutenção mais complicada e provavelmente de antes dos anos 2000.

Obrogado pela resposta. Puxando até uns 35k, eu chegaria em Tracker e Vitara (GV3) mais novas. Mas me parecem menos carro que as anteriores. Procede?

RAV4 (claro que não pare equipar) apenas para conseguir ir e voltar de alguns passeios mais exigentes... funciona? Pergunto porque tive uma Outlander GT4 e ela era baixa, especialmente na traseira com engate.

Abraço

Phill

[diogofalcomer]

Obrogado pela resposta. Puxando até uns 35k, eu chegaria em Tracker e Vitara (GV3) mais novas. Mas me parecem menos carro que as anteriores. Procede?

A tracker mais nova é outro carro, mais pra um SUV de asfalto e não tem nada da suzuki. O GV3 da conta sim, tem um tópico bem rico de informações. Já vi GV3 em jalapão e outros locais bem difíceis.

GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa (GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa)

Rav4 eu desconheço, tenta comparar as fichas técnicas dos carros já ajuda bem.

35k da pra começar a encontrar Duster 4x4 também.

[MrPhillHimself]

SX4 seria uma boa opção?

[Edmarcio]

Mr Phil.

Possuo uma Tr4 a quase 7 anos. Meu perfil de uso é diferente do seu.

O que eu puder botar ao longo desse tempo é que a capacidade offroad, desses carros originais a TR4 é um pouco superior, devido ao entre eixos menor.

Entre eixos menor, menor espaço interno, mas melhor no offroad. Em questão de consumo é praticamente a mesma coisa com as gv2 e 3, mas a tr4 é flex dependendo do ano.

Duster não é tão robusta e não tem automática. SX4 é carro baixo que não vai te levar em todos os lugares.

RAV4 assim como CRV awd não te levam muito mais longe do que seu híbrido.

[felipe_x]

Fala, pessoal
Tudo bem?
Sou novo aqui.
Acompanho desde setembro o fórum de forma anônima, procurando algumas dicas sobre 4wd e de oficina.

Sempre gostei muito de modelo hatchback, até conseguir um, graças a Deus.
Mas, (in)felizmente, meu momento atual me faz ter que buscar um 4wd, pois preciso pegar alguns terrenos que maltratariam demais meu atual carro, inclusive nem passaria.
Venho aqui pedir dica e conselho de vocês especialistas e entusiastas sobre possíveis modelos para adquirir.
Vou falar como será o uso do carro, valor que disponho e possíveis quilometragens.

Preciso de um veículo de uso misto, com maior rodagem em asfalto (cerca de 60%).
Mas, quando fora dele, precisarei passar por cascalho, muita terra e, em períodos chuvosos, atoleiros.

Queria um veículo a diesel pela sua durabilidade, pretendo ficar com ele muito tempo.

Rodarei entre 25 mil e 30 mil km por ano.

Terei disponível, mais ou menos, pouco mais de 100 mil reais. Com a venda do meu atual carro e com economias que fiz.

Sobre os modelos pretendidos:
Eu acho muito massa as viaturas fechadas estilo SW4, Pajero Dakar e Full (Essa é um sonho de consumo), mas o preço delas não ajudam muito.
A supervalorização de Toyota é absurda, por isso, em relação a esses modelos, estou procurando alguma até 2013, 2014...

Queria dicas sobre outros modelos, ou se algum desses faz sentido para o meu caso;
Possíveis problemas dos modelos/ano; (Já procurei algumas oficinas Toyota e Mitsubishi aqui no fórum na minha região.)

Como não comprarei de conhecido, então tentarei a menor quilometragem. Qual seria uma aceitável para esse tipo de veículo e ano?

Estou falando desses modelos porque sempre vejo relatos de serem viaturas robustas, além do meu gosto pessoal.
Também prefiro isso a um 0km Renegade diesel ou Toro diesel, por exemplo. Sempre vejo relatos com problemas prematuros para um veículo off-road.

Se puderem me ajudar, agradeço desde já.

Valeu!

[diogofalcomer]

Eu acho muito massa as viaturas fechadas estilo SW4, Pajero Dakar e Full (Essa é um sonho de consumo), mas o preço delas não ajudam muito.

Pajero Dakar vc pode dar preferencia pelo modelo 2015 pra cima é uma boa, tem cambio automático melhor e o motor um pouco mais esperto.
Pajero Full pode começar pelos modelos acima de 2008 (Motor common rail). As acima de 2011 vieram com roda aro 20 e pneu perfil mais baixo.
SW4 de preferencia pela 3.0 por ter um desempenho melhor. Toyota tem manutenção barata e facilidade de encontrar peças.

Acho que até 100 mil tu consegue ótimas opções. Em questão de durabilidade os 3 carros são excelentes.

[felipe_x]

Obrigado pelas dicas, Diogo.

Vou dar uma pesquisada nesses modelos em específico.

[Tom2020]

Salve pessoal! Acompanho o forum h algum tempo e como muitos iniciantes tenho muitas dúvidas para entrar no mundo 4x4.

Quero adquirir minha primeira viatura 4x4, mas confesso que com tantas opcoes estou em dúvidas.

Vamos lá, moro no Rio e o veículo seria meu segundo carro (tenho um compass, 2018 4x2).

Meu orçamento inicial seria de uns 50/55k. O carro seria apenas para fins de semana e pequenos deslocamentos durante a semana (levar pranchas de surf pra praia sem castigar o compass).

O uso seria para viagens para o interior, família tem sitios no interior de Minas e Rio e eventualmente participar de provas e circuitos amadores. Não descarto também viagens pela América Latina. Estive no Atacama em 2019 e fiquei encantado com as expedições.

Enfim, Queria um veículo confiável para estrada de asfalto tb, digo com um mínimo de segurança, airbag, etc. (tenho um filho recem-nascido) e que desse pra encarar bem uma estrada de terra. Como não entendo muito de mecânica, o ideal seria um veículo mais novo, com pouca manutenção.

Por fim, a principio descarto as picapes.

Estou inclinado na TR4 2015, que vi em alguns anúncios. Mas se vcs tiverem outras opçoes pra indicar, agradeço.

Depois curtindo esse mundo 4x4, trocaria os dois veiculos em um.

Obrigado.

[diogofalcomer]

Estou inclinado na TR4 2015, que vi em alguns anúncios. Mas se vcs tiverem outras opçoes pra indicar, agradeço.

Fala Tom, então se tu já andou de TR4 e o espaço interno atende. Então vai fundo, a TR4 tem 2 grandes obstáculos para uma viagem longa, é o espaço e o motor que é no limite pro carro. Quanto a confiabilidade é excelente.

Nessa faixa de valor tu pode ver as Pajero Sport V6 já que vai rodar apenas no FDS, o consumo um pouco mais alto compensa o espaço maior que o da TR4. Tem também as Nissan XTerra, diesel com motor mwm que é muito robusto e foi utilizado em vários carros no brasil. Facilidade de achar peça e mecânicos.

[Tom2020]

Fala Tom, então se tu já andou de TR4 e o espaço interno atende. Então vai fundo, a TR4 tem 2 grandes obstáculos para uma viagem longa, é o espaço e o motor que é no limite pro carro. Quanto a confiabilidade é excelente.

Nessa faixa de valor tu pode ver as Pajero Sport V6 já que vai rodar apenas no FDS, o consumo um pouco mais alto compensa o espaço maior que o da TR4. Tem também as Nissan XTerra, diesel com motor mwm que é muito robusto e foi utilizado em vários carros no brasil. Facilidade de achar peça e mecânicos.

Obrigado, Diogo! Vou dar uma olhada nas opções que vc me disse. Xterra nos anúncios online achei bem pouca coisa, tipo uns 15 anúncios e todos com km acima de 200mil, ai fico meio tenso de comprar. Até qual quilometragem vc acha que seria confiável?

Vi que vc tem um TR4, como é viajar com ela em geral? Se puder passar um relato breve de como é no asfalto e no barro, ajudaria demais.

Mais uma vez, obrigado!