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  1. #2869
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    Citação Postado originalmente por Tom2020 Ver Post
    Estou inclinado na TR4 2015, que vi em alguns anúncios. Mas se vcs tiverem outras opçoes pra indicar, agradeço.
    Fala Tom, então se tu já andou de TR4 e o espaço interno atende. Então vai fundo, a TR4 tem 2 grandes obstáculos para uma viagem longa, é o espaço e o motor que é no limite pro carro. Quanto a confiabilidade é excelente.

    Nessa faixa de valor tu pode ver as Pajero Sport V6 já que vai rodar apenas no FDS, o consumo um pouco mais alto compensa o espaço maior que o da TR4. Tem também as Nissan XTerra, diesel com motor mwm que é muito robusto e foi utilizado em vários carros no brasil. Facilidade de achar peça e mecânicos.
    --------------------------------
    Mitsubishi Pajero TR4 06. (Calango)
    Instagram: @diogo_falcomer e @vamosnatrilha

  2. #2870
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    Citação Postado originalmente por diogofalcomer Ver Post
    Fala Tom, então se tu já andou de TR4 e o espaço interno atende. Então vai fundo, a TR4 tem 2 grandes obstáculos para uma viagem longa, é o espaço e o motor que é no limite pro carro. Quanto a confiabilidade é excelente.

    Nessa faixa de valor tu pode ver as Pajero Sport V6 já que vai rodar apenas no FDS, o consumo um pouco mais alto compensa o espaço maior que o da TR4. Tem também as Nissan XTerra, diesel com motor mwm que é muito robusto e foi utilizado em vários carros no brasil. Facilidade de achar peça e mecânicos.
    Obrigado, Diogo! Vou dar uma olhada nas opções que vc me disse. Xterra nos anúncios online achei bem pouca coisa, tipo uns 15 anúncios e todos com km acima de 200mil, ai fico meio tenso de comprar. Até qual quilometragem vc acha que seria confiável?

    Vi que vc tem um TR4, como é viajar com ela em geral? Se puder passar um relato breve de como é no asfalto e no barro, ajudaria demais.

    Mais uma vez, obrigado!

  3. #2871
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    Citação Postado originalmente por Tom2020 Ver Post
    Obrigado, Diogo! Vou dar uma olhada nas opções que vc me disse. Xterra nos anúncios online achei bem pouca coisa, tipo uns 15 anúncios e todos com km acima de 200mil, ai fico meio tenso de comprar. Até qual quilometragem vc acha que seria confiável?

    Vi que vc tem um TR4, como é viajar com ela em geral? Se puder passar um relato breve de como é no asfalto e no barro, ajudaria demais.

    Mais uma vez, obrigado!
    Tom, te respondendo acho que a KM ta coerente com o carro. Se tu pensar que um carro a diesel foi feito pra rodar muito mais que um a gasolina e assim valer o valor a mais cobrado. Porém, se bem cuidado a durabilidade desses motores 2.8 são altas. Claro sempre veja um carro com histórico de manutenção e com um dono anterior mais zeloso. Mas pelo fato de o carro ter mais de 10 anos, o que da ai menos 20 mil km por ano. É até pouco. Desconfie se tu ver um carro desses a diesel com KM baixa.

    Agora sobre a TR4, é um carro muito confiável. Já viajei muito com a minha ( jalapão, estrada real, serra geral TO, chapada dos veadeiros, rallys da Mitsubishi) a primeira vantagem é que ela é barata, manutenção bem mais em conta que um Diesel.
    Tem alguns problemas crônicos tipo bieleta, fim de curso do amortecedor traseiro e tal. Mas nada crítico e que não tenha solução.

    A minha eu comprei principalmente pra viajar pra uns lugares mais inóspitos e ficar como segundo carro. Na estrada ela é devagar e sempre. Faz entre 8.5 e 9km/l na estrada andando entre 100 e 110. A minha não é flex, motor 131cv. Não vai muito além de 120 não. Porém, tu consegue passar bem carretas e carros 1.0 ou mais lentos. Já fiz 1350 km (itacaré -> BSB) em um dia só. Os bancos são duros, é um jipinho ( por mais que tentam falar que não) é um carro duro, bancos duros e tal. Muito tempo na estrada cansa mais que viajar em um carro comum. Se você não se importar em andar nessa tocada, não é um problema.

    No barro é valente demais, nunca fiquei na mão. Mas não faço trilhas pesadas. O pior momento foi ficar lento a noite nas areias das dunas do jalapão. Já tava com a reduzida, engatei a primeira pé embaixo e saiu, era pra ter ficado mas saiu kkk

    Os contras dela, é um carro apertado, mas se for só vc e a patroa da tranquilo, até +1 criança acho q vai bem. Se tu for um cara muito grande, tipo 1.85 pra cima pode se sentir incomodado. A gasolina é bem mais cara que o diesel, ainda mais no interiorzão. E tu não vai conseguir mais de 6km/l fazendo offroad. O meu modelo tem tanque apenas de 53L o que pode incomodar, mas as flex já tem 72L o que ajuda bem na autonomia. Então eu recomendo pegar o ultimo modelo, com o motor atualizado e tanque maior.

    Se tu tiver de acordo com a proposta é um carro ótimo, a minha virou xodó e não é nem cogitada a venda dela. No máximo trocar o carro econômico do dia a dia pra um 4x4 diesel kkk
    4X4 Brasil
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  4. #2872
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    É complicado ver gente querendo conforto em 4x4 off road . Compra logo um SUV de shopping que vai estar bom demais Pra vc !
    A Partir do momento que eu decidi na vida oq eu realmente procurava, foi mais fácil do que nunca achar o veículo ideal para o meu perfil ! Sem estresse e tal . Carro é gasto de um jeito ou do outro, único que que não é gasto são aqueles que tu faz dinheiro com eles .
    Eu procurava algo forte Bruto e de homem , sem frescura . Me apaixonei por Suzuki samurai. Boom, foi uma bomba só ! Comprei , Amei , NÃO PASSO VERGONHA ! Vou pra todo lugar seja terra ou asfalto !

  5. #2873
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    Citação Postado originalmente por diogofalcomer Ver Post
    Tom, te respondendo acho que a KM ta coerente com o carro. Se tu pensar que um carro a diesel foi feito pra rodar muito mais que um a gasolina e assim valer o valor a mais cobrado. Porém, se bem cuidado a durabilidade desses motores 2.8 são altas. Claro sempre veja um carro com histórico de manutenção e com um dono anterior mais zeloso. Mas pelo fato de o carro ter mais de 10 anos, o que da ai menos 20 mil km por ano. É até pouco. Desconfie se tu ver um carro desses a diesel com KM baixa.

    Agora sobre a TR4, é um carro muito confiável. Já viajei muito com a minha ( jalapão, estrada real, serra geral TO, chapada dos veadeiros, rallys da Mitsubishi) a primeira vantagem é que ela é barata, manutenção bem mais em conta que um Diesel.
    Tem alguns problemas crônicos tipo bieleta, fim de curso do amortecedor traseiro e tal. Mas nada crítico e que não tenha solução.

    A minha eu comprei principalmente pra viajar pra uns lugares mais inóspitos e ficar como segundo carro. Na estrada ela é devagar e sempre. Faz entre 8.5 e 9km/l na estrada andando entre 100 e 110. A minha não é flex, motor 131cv. Não vai muito além de 120 não. Porém, tu consegue passar bem carretas e carros 1.0 ou mais lentos. Já fiz 1350 km (itacaré -> BSB) em um dia só. Os bancos são duros, é um jipinho ( por mais que tentam falar que não) é um carro duro, bancos duros e tal. Muito tempo na estrada cansa mais que viajar em um carro comum. Se você não se importar em andar nessa tocada, não é um problema.

    No barro é valente demais, nunca fiquei na mão. Mas não faço trilhas pesadas. O pior momento foi ficar lento a noite nas areias das dunas do jalapão. Já tava com a reduzida, engatei a primeira pé embaixo e saiu, era pra ter ficado mas saiu kkk

    Os contras dela, é um carro apertado, mas se for só vc e a patroa da tranquilo, até +1 criança acho q vai bem. Se tu for um cara muito grande, tipo 1.85 pra cima pode se sentir incomodado. A gasolina é bem mais cara que o diesel, ainda mais no interiorzão. E tu não vai conseguir mais de 6km/l fazendo offroad. O meu modelo tem tanque apenas de 53L o que pode incomodar, mas as flex já tem 72L o que ajuda bem na autonomia. Então eu recomendo pegar o ultimo modelo, com o motor atualizado e tanque maior.

    Se tu tiver de acordo com a proposta é um carro ótimo, a minha virou xodó e não é nem cogitada a venda dela. No máximo trocar o carro econômico do dia a dia pra um 4x4 diesel kkk
    Muito obrigado, Diogo. Estou bem inclinado na TR4 msm. Vou começar a olhar os anúncios e ver os carros.

  6. #2874
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    Bom dia pessoal, sou novo no fórum e venho procurar também conselhos pra escolha do primeiro 4x4. Já li vários tópicos sobre o assunto, mas nenhum muito específico que compare as opções que tenho, então continuo perdido, kkk.

    A necessidade de ser um 4x4 é só porque eu tenho um barco e aqui na região as rampas são precárias (frequentemente nem rampa temos, só uns barrancos de barro) e as estradas de acesso bem ruins, de modo que minha Saveiro não dá conta. Mas de resto, o uso é na cidade e estrada. não pretendo fazer trilhas ou algo assim.

    Estou procurando meu primeiro 4x4 diesel, pretendendo gastar até R$ 80.000,00. Nessa margem, minhas opções ficam limitadas ao seguinte aqui na região: L200, Amarok, Frontier, e Freelander 2, todas nos anos de 2011 a 2013, com cerca de 90~130mil KM.
    Analisando só o interior dos carros, nem dá para comparar a Freelander com as demais. Ela é completa em tudo, parece carro de luxo e muito mais moderno do que o ano de lançamento indica. Enquanto isso as caminhonetes acima vem completamente peladas, não parecem carros da mesma categoria de preço (sem multimídia, sensores e câmeras, ou comandos no volante, etc.). Entretanto, como eu não entendo nada da parte mecânica delas, venho pedir a ajuda de vocês.

    Além da dúvida do modelo, também gostaria de saber se há algo mais específico que preciso me atentar na hora de escolher um carro usado nessa kilometragem, pelo fato de ser um 4x4 diesel. O que de mais específico devo procurar saber junto ao antigo dono? quais manutenções mais caras são esperadas nessa kilometragem, para que eu dê preferência a carros que já as tenham em dia?
    Agradeço desde logo por qualquer informação nesse sentido.

  7. #2875
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    pessoal preciso de uma ajuda, nunca tive condicao alguma de ter qualquer carro mas a uns anos consegui comprar meu primeiro carro um argo 1.3 mas nao atende minhas necessidades, vou pegar meu primeiro 4x4 para pescar com caiaque no teto e acampar dentro se possivel...
    andei lendo muito aqui no forum e no facebook... gostei muito do renegade moab a diesel zero... gostei muito do troller 2015+ (gostaria de saber se alguém ja financiou um carro desses e se compensa obviamente) e a questão de seguro peças ipva...
    sou bem leigo com motores e queria ajuda de quem conhece os carros, sei que o troller é melhor no 4x4 mas como vou pegar bastante asfalto queria saber opiniões
    muito obrigado pela ajuda

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