4x4 para iniciantes... qual comprar?

**Arildo MT** · 15/09/2015 23:13

Tem muitos tópicos no fórum com duvidas, comparativos e opiniões sobre os veículos pretendidos, vou colocar um link de um recém aberto com duvida similar.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...ernativas.html (Existem mais alternativas?)

**EasChakal** · 16/09/2015 16:10

tem algum outro modelo que eu deva olhar?

Olha Sidekick, também tem o jipinho na versão 2.0 v6, já que você gosta de motor grande !

**qmzpun** · 16/09/2015 20:49

V6 por v6 a blazer é barata e mais facil de manter no geral xD

**Udine** · 17/09/2015 12:05

Pessoal, boa tarde!

Esse aqui é meu primeiro post no Fórum!

Já participei de algumas trilhas com o pessoal do Jeep Clube de Campo Grande e outras tantas com o pessoal de quadriciclo. Bom, tenho 25 anos e sou residente em Niteroi - RJ e estou estudando a viabilidade de adquirir minha primeira viatura 4x4.
O orçamento inicial é de algo em torno de 40~45 mil então, precisa ser uma usada.
O uso da mesma seria como nos finais de semana principalmente, até porque, dia de semana não uso carro, apenas moto.
A ideia inicial é usar a viatura para trilhas leves para pegar a pratica do negocio e aos poucos ir aumentando o grau de dificuldade da mesma. O plano inicial também inclui uma expedição ao Ushuaia dentro de uns 2~3 anos.
Como a grana é curta, pensei nos seguintes modelos, de caracteristicas muito diferentes:

- Nissan Xterra (04/04) - achei uma usada vendendo aqui próximo a minha casa com 123k rodados (o que achei baixo devido ao ano do carro, por volta de 44 mil)
- Suzuki Grand Vitara - Li bastantes comentários positivos a respeito do carro aqui no forum mas a capacidade dele no off-road ainda não me deixou muito convencido.
- Suzuki Jimny - Também já li bastante sobre o carro e trata-se de um Jipe. Já me conscientizei a respeito e perderia grande parte do conforto, porém, a capacidade off-road dele me parece boa. Para uma expedição seria um tanto ruim, mas, como só vou eu e a Patroa no carro, não deve me trazer grandes dores de cabeça.
- Hillux SW4 - Seria o carro ideal, porém, não acho nenhuma viatura com valor relativamente baixo e teria que ser uma com pelo menos 12 anos de uso. Carros desse porte e com essas caracteristicas tem manutenção alta, certo?

Bom, acho que é isso.
Conto com a ajuda dos Srs para me ajudar com essas questões e na melhor escolha de veiculo!
Obrigado!

Udine.

**LzF** · 17/09/2015 15:33

Udine,

Considerando os carros que você citou, eu diria que exceto o Jimny, o Vitara faz o qualquer outro faz. Tudo depende da preparação e do braço. Por outro lado o Jimny tem uma proposta diferente dos outros e acho que não são comparáveis. Por exemplo, ficar entre um SW4 e um Jimny? Para que você quer o carro se pode ser um ou o outro?

**Arildo MT** · 17/09/2015 16:53

Postado originalmente por Udine

Pessoal, boa tarde!

Esse aqui é meu primeiro post no Fórum!

Já participei de algumas trilhas com o pessoal do Jeep Clube de Campo Grande e outras tantas com o pessoal de quadriciclo. Bom, tenho 25 anos e sou residente em Niteroi - RJ e estou estudando a viabilidade de adquirir minha primeira viatura 4x4.
O orçamento inicial é de algo em torno de 40~45 mil então, precisa ser uma usada.
O uso da mesma seria como nos finais de semana principalmente, até porque, dia de semana não uso carro, apenas moto.
A ideia inicial é usar a viatura para trilhas leves para pegar a pratica do negocio e aos poucos ir aumentando o grau de dificuldade da mesma. O plano inicial também inclui uma expedição ao Ushuaia dentro de uns 2~3 anos.
Como a grana é curta, pensei nos seguintes modelos, de caracteristicas muito diferentes:

- Nissan Xterra (04/04) - achei uma usada vendendo aqui próximo a minha casa com 123k rodados (o que achei baixo devido ao ano do carro, por volta de 44 mil)
- Suzuki Grand Vitara - Li bastantes comentários positivos a respeito do carro aqui no forum mas a capacidade dele no off-road ainda não me deixou muito convencido.
- Suzuki Jimny - Também já li bastante sobre o carro e trata-se de um Jipe. Já me conscientizei a respeito e perderia grande parte do conforto, porém, a capacidade off-road dele me parece boa. Para uma expedição seria um tanto ruim, mas, como só vou eu e a Patroa no carro, não deve me trazer grandes dores de cabeça.
- Hillux SW4 - Seria o carro ideal, porém, não acho nenhuma viatura com valor relativamente baixo e teria que ser uma com pelo menos 12 anos de uso. Carros desse porte e com essas caracteristicas tem manutenção alta, certo?

Bom, acho que é isso.
Conto com a ajuda dos Srs para me ajudar com essas questões e na melhor escolha de veiculo!
Obrigado!

Udine.

**Udine** · 18/09/2015 10:14

Postado originalmente por LzF

Udine,

Considerando os carros que você citou, eu diria que exceto o Jimny, o Vitara faz o qualquer outro faz. Tudo depende da preparação e do braço. Por outro lado o Jimny tem uma proposta diferente dos outros e acho que não são comparáveis. Por exemplo, ficar entre um SW4 e um Jimny? Para que você quer o carro se pode ser um ou o outro?

LzF,

Meu problema maior é a dona patroa e o $$$ para manutenção do carro.
Uma SW4 que custe em torno de 40 mil é beirando os 15 anos... por mais que ele seja uma viatura robusta e que quase não da problemas, a manutenção básica dela (troca de oleo, buchas, calços e etc), deve ser maior (no meu leigo entender), que a de um Jimny 2012, por exemplo, que eu conseguiria pegar por mais ou menos o mesmo preço (vi uma em SP que tava por 39.900 já com Lift 2", Snorkel e BF MUD).

Postado originalmente por arildo eletrecista

Muito Obrigado Arildo!
Vou dar uma olhada nos topicos sobre a tracker que voce enviou... apenas algumas perguntas: Voce já utilizou o carro para trilhas mais pesadas? Como ele se saiu? Sua viatura é original? Saberia me dizer a diferença entre a GV III e a tracker?

**Arildo MT** · 18/09/2015 10:48

Muito Obrigado Arildo!
Vou dar uma olhada nos topicos sobre a tracker que voce enviou... apenas algumas perguntas: Voce já utilizou o carro para trilhas mais pesadas? Como ele se saiu? Sua viatura é original? Saberia me dizer a diferença entre a GV III e a tracker?

[/QUOTE]

O jimny é um jipinho excelente, se ele lhe atende, vai na fé, independente de qual comprar, busque um com procedência comprovada, pedigree, talvez custe mais pra comprar, mas economiza na manutenção se foi bem cuidado, olhe a tracker gasolina (2006 a 2009) com carinho, a meu ver é o melhor custo benéfico hoje no mercado de 4x4 usado do tipo jipe/suv/utilitário/médio, não é o melhor de todos em tudo, mas atende razoavelmente em tudo, nunca fiz trilha propriamente dita, mas aonde morro a estrada asfaltada mais próxima fica a 200km, uso mais na cidade, porem quando preciso sair, nunca me deixou na mão e olha que nos estradas de terra a depender da temporada de chuvas fica num nível de trilha HARD, as vezes leve, media, pesada, não tenho guincho nem nada especial, pneu ainda 100% asfalto, proteções carter, cambio, transmissão, lift 1,5'', amortecedores novos, nunca voltei a pé pra casa nem fui puxado, nem atolei, tem cara de jipe de shopping, mas se o motorista tiver habilidade e cuidado, vai longe, o meu ainda esta digamos 99% original, 100% faz trilha leve, pequenos ajustes e proteções faz trilha leve/media e tem gente que sobe 7'' + pneu 265/70r6 ai fica com mais de 40 cm do chão, não é um samurai, jimny ou willys, mas pode ser customizado de varias formas, a gv3 é mais moderna, mas ainda é o suv/jipe mais robusto do mercado no seu segmento.

**Arildo MT** · 18/09/2015 10:59

Muito Obrigado Arildo!
Vou dar uma olhada nos topicos sobre a tracker que voce enviou... apenas algumas perguntas: Voce já utilizou o carro para trilhas mais pesadas? Como ele se saiu? Sua viatura é original? Saberia me dizer a diferença entre a GV III e a tracker?

[/QUOTE]

Realmente o grand vitara 3° geração esta acima da trackerem estética, tecnologia, conforto, porta malas maior, idade, apesar de sermonobloco ele usa reforços estruturais (tipo chassis integrado ao monobloco)tem confiabilidade e robustez similar a tracker que tem chassis separado, agrand vitara v6 então é top, muito próxima da subaro forester em tecnologia esegurança, tudo depende do seu bolso, quanto quer e pode gastar, quanto ao liftsó sei o que pesquisei no forun e internet, pois minha tracker estaoriginal com 72.000 km,veio com pneus 100 asfalto e raramente preciso de 4x4 ''basta tercuidado e analisar aonde vai passar'' (ando pouco de 2.000 a 5000 km aoano incluindo viagens) aqui na cidade tudo é perto andou 1000metros chegou ao fim da cidade, a tracker tem quase 50/50% de pesodianteira traseira, então se tiver um pesinho no porta malas ou 02 pessoas nobanco traseiro ela traciona muito bem em 4x2, recomendo uma boa revisãopreventiva e instalar as proteções inferiores, ''quando comprar,independente do modelo escolhido'', ande na sua região e sinta se precisalift'', sem lift a tracker tem boa estabilidade mesmo em velocidade altade cruzeiro, mas se precisar de lift 1'' polegada digamos que voltara a alturade quando nova se as molas já estiverem cansadas (será quase imperceptível enão forçara suspenção, bieletas), mas como os colegas dizem ''não existe almoçogratis'' quanto mais subir e preparar p/ off road, mais vai elevar o centro degravidade e perder no asfalto em estabilidade, velocidade, conforto, aumentaros desgastes devido aos novos ângulos que a suspenção e demais peças serãoobrigadas a trabalhar (independente do modelo escolhido), para meuuso acho lift de 1'' a 1,5'' esta de bom tamanho, futuramente posso só trocar pneu se quiser 50/50 at ou usar225/70 r16, se fizer entre 1'' a 2'' polegadas terá os pros: podeusar 225/70, 235/70 50/50 ou mud, vai ganhar vão livre, altura, capacidade offroad, mas terá os contras que falei antes e dependendo do lift e tamanho dopneu pode ''pegar, raspar'' em vários lugares, precisando maisalterações, quando necessário passo em estradas que se demora 12 horas p/percorrer 60km (se estiver passando, nenhuma ponte foi ''embora'', ou alagamentose atoleiros intransponíveis) isso durante 06 meses ao ano, depois é período deseca e vem a poeira e buracos, ando mais nos períodos entre seca e chuva,quando as estradas estão patroladas e boas (mas já passei em lugares quenecessitam 4x4 e não fiquei na mão com a tracker), vou postar um link (não seise é permitido)

https://www.youtube.com/results?sear...barro+atoleios
https://www.youtube.com/results?search_query=mt+208
https://www.youtube.com/results?search_query=mt+170
https://www.youtube.com/results?sear...piacas+colniza

pesquise no you tube (atoleiros na BR-163, BR-230, BR-080) apenas p/exemplificar com um retrato do que são estradas no interior do MT (região:apiacas, juina, aripuana, colniza, guariba) off road é aqui ''estilotransamazonica'' , é claro que procuro evitar este uso estremo, ando 90%na cidade, mas não temos asfalto aqui, (há não ser quando faço viagensmais distantes) então cuido muito da tracker, apesar de andar na terranunca precisou corrigir alinhamento cambagem, sempre esta tudo zeradinho e nãoprecisa corrigir, não tem amassados ou arranhados por baixo, coloquei asproteções inferiores, ''se não precisar ou não der p/ passar nãovou'', mas ando de 4x4 (jeep, f75, bandeirantes, l200, hilux, etc.) a 20anos na região, tenho noção de onde devo ou não passar, então ospalpites acima são meus, mas escolha é sua, será determinada pelo seudindin, uso, percurso, necessidade de espaço, conforto, etc.
Cada caso é um caso, depende do uso, necessidades de cadaum, particularmente se eu pudesse, se meu dinheiro desse, essa seria umapossível lista de compra, primeiro os mais baratos, pequenos, usados,seminovos, confiáveis e de menor custo de manutenção e depois não faltandodinheiro opções é q não faltam,

jimny
tracker
grand vitara
subaro forester
xterra
sw4
prado
e mais algumas series de land cruiser

**VictorHugo** · 19/09/2015 16:12

Era o que precisava!

**qmzpun** · 20/09/2015 22:02

Bom , ja li aqui no forum que a rav4 ( 2.0 das de 2004 +- ) , mesmo sem reduzida , se bem calçadas mandam muito bem e vão bem longe , isso com 20kg de tork. TAnto a xtrail quanto a tucson 2.7 4wd possuem opçao de bloquear o dif. e 25kg de tork , portanto se calçar bem as duas elas poderiam ter um desempenho offroad aceitavel(mesmo sem a bendita reduzida)? ( ok ok , nada de trilhas pesadas nem medias , nem pretendo fazer isso).
Andei vendo uns videos russos pelo youtube e vi tucsons indo bem longe.....pra uma tucson...mesmo com pneus normais...dai fiquei na duvida.

**hacheprates** · 22/09/2015 13:26

Eaí pessoal, to pra entrar nesse mundo do 4x4, até então minha praia era o 2x1 na minha DR650.

Minha namorada sempre quis ter um jipe e agora surgiu a oportunidade de trocar um GV em um Gol 1.0. Como a grana nessa época da vida é um pouco curta, estamos olhando um GV 1.6 16v MT 1998 (preparado pra trilha) e outro 2001 (original).

Nunca dirigi jipe nessa vida, então tive algumas impressões ao pilotar as duas viaturas pelas ruas de BH. Gostaria que os mais experientes me dessem uma luz, então lá vai:

1. o câmbio mecânico dos GVs/jipes são realmente mais pesados? Quando pilotei o GV 1998 penei no começo pra trocar as marchas, tinha alguma imprecisão e estava bem duro e pesado. O GV 2001 estava mais suave, ainda assim não tem a mesma maciez do Gol (penso que pode ser pelo fato do GV ser tração traseira, mas queria saber se isso é normal ou sintoma de alguma outra coisa. p.ex. falta de lubrificação da caixa, embreagem, etc).

2. o rapaz que está vendendo o GV 1998 disse que a ventoinha fica armada constantemente, que isso é "característica de fábrica". é isso mesmo? penso que se for o caso a ventoinha ligada constantemente pode prejudicar o motor a trabalhar em sua temperatura ótima/ideal, ou forçar algum outro componente da viatura.

3. quais são as medidas originais dos pneus pro Grand Vitara 1.6 16v 3p MT 1998/2001? é 235/60 R16?

Agradeço a atenção!

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