Gostei desse topico, agora vamos lá!!!
Galera, alguém pode me dar algumas informações sobre a Frontier 4x4 de 2004 pra ká, pois to pensando em comprar uma pra começar a fazer trilhas leves, pesseios e viagens longas!!
Abraços...
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Gostei desse topico, agora vamos lá!!!
Galera, alguém pode me dar algumas informações sobre a Frontier 4x4 de 2004 pra ká, pois to pensando em comprar uma pra começar a fazer trilhas leves, pesseios e viagens longas!!
Abraços...
O Melhor 4x4 é O Meu!
Aqui em Fortaleza-Ce uma L200 4x4 GLS 2002/03 87 cv, em ótimo estado, encontra-se até por 45 mil. É uma opçao razoável de 4x4 e não será um carro tão velho.
A quem interessar pode ver nos classificados de www.diariodonordeste.com.br ou em "populares" de www.opovo.com.br
:concordo:
Hoje?:?:
Veja minha assinatura...:idea:
Amanhã eu posso mudar de idéia. :concordo:
Agora falando sério, gosto de todos. :palmas:
Reconhecendo as qualidades e defeitos de cada um...
Já tive CJ-5, F-75 encurtada, Defender 110 e Camper.
Mas se pudesse teria um de cada na garagem... :mrgreen:
Abração,
Noite de plantão calmo... os neurônios ficam aguçados!!!:!:
Motivado pela necessidade de um colega, resolvi escrever um texto sobre como comprar uma Defender. Acho que aqui é o melhor local para postá-lo.
Usei como fonte dicas coletadas em diversos lugares, entre os quais: Clube Land Rover, LROA, 4x4Brasil, Jipenet, LR Enthusiast, Expedition Portal, etc.
Agradecimento especial aos membros desses canais de comunicação, que compartilharam seu conhecimento. Se alguém sentir-se lesado por encontrar informações de sua autoria aqui, favor solicitar ao moderador a edição do conteúdo, ok?:concordo:
Então vamos lá::arrow:
Os Defenders foram fabricados no Brasil de 1997-1998 a 2005. Antes e depois desse período, são importados da Inglaterra.
Predominantemente, temos 2 motores no Brasil:
200Tdi (pré 1994/95) - acompanhado pelo câmbio LT77, esse famoso pelo desgaste prematuro dos sincronizadores.
Os 200tdi têm o peso melhor distribuído entre os eixos, pelo fato do powertrain estar posicionado mais para trás do eixo dianteiro.
300Tdi (pós 1994) - acompanhado pelo câmbio R380, que além de mais robusto, permite o uso de um radiador de óleo sem adaptações. Basta comprar o termostato, mangueira e radiador.. O 300Tdi é 99% igual ao Maxion HS2.5 (mesmo da S-10, Sprinter, Ranger, Frontier).
"Prefira os 300Tdi pela facilidade de encontrar peças. Mas não dispense um 200Tdi se o carro for uma jóia."
Dos 300Tdi prefira os anos acima de 1998. Os anteriores podem ter problemas não solucionados pelos antigos donos: caixa de transferência e correia dentada.
"Os últimos anos dos 300Tdi, foram os carros melhor montados."
O consumo de ambos os motores gira na faixa de 10km/l e sua durabilidade 400mil km.
Os Defendes "novos" (pós 2006) têm novo painel, novo motor e câmbio (Ford Transit). Poucos rodam no Brasil atualmente. Têm maior eletrônica embarcada, sendo esse detalhe a maior crítica dos puristas.
Independente da opção de motor, peças de funilaria e transmissão são caras.
Uma alternativa é importar diretamente. Diminue consideravelmente os custos.
A manutenção é cara como qualquer 4x4. A possibilidade e vontade do "faça você mesmo" diminui bastante o custo. Manutenção PREVENTIVA é essencial. A própria Land Rover fornece os manuais de oficina (Workshop Manual) com as tabelas de revisão recomendada.:palmas:
O chassi tem perfil fechado, o que dificulta bastante uma inspeção criteriosa em busca de corrosão. Saber com quais produtos o carro era lavado, como e com que periodicidade ajuda. Cuidado especial com carros litorâneos!!!:!:
O chassis do Defender costuma corroer na ponta dianteira das longarinas e na travessa traseira principalmente.
Ledo engano afirmar que toda a carroceria é de alumínio. A estrutura interna das portas e a parede corta fogo são outros locais comuns de corrosão. Fique atento!!:!:
Entre 110 e 90 existem poucas diferenças. Entre elas, me recordo do eixo traseiro e do tanque de combustível. As 110 têm o eixo Salisbury, as 90 eixo Rover. Algumas 110 saíram com eixo Rover também.
O espaço na 90 é consideravelmente menor. Pelo menor entrei-eixos a 90 pula mais. No entanto ela é mais ágil e em trilhas apertadas leva vantagem.
Alguns problemas crônicos do Defender::arrow:
- rolamento do alternador. Solução é trocar pelo da Sprinter no 300tdi e do Fiesta no 200tdi.
- entrada de água. Solução é revisar tudo com silicone. Existe inclusive um manual específico do tema, da própria Land Rover.
- flanges e semi-eixos traseiros (110/130) com folga. Solução paliativa soldar, definitiva trocar por semi-eixos da Ensimec.
- corrosão interna das portas (estrutura de ferro). Solução é manutenção periódica e borrachas / drenos sempre em dia.
Sugestões para verificações e manutenção imediata, assim que comprar a viatura. Além de tudo que é feito ao comprar um 4x4 usado...:pensativo:
- instalar sensor do nível de água
- reparar o fio da solenóide da bomba injetora
- trocar os parafusos da carroceria por inox
- reparar o conector azul no painel (depende do ano)
- reparar o chicote traseiro (depende do ano)
- verificar posição do mangote superior do radiador
- fazer o rodízio das borrachas dos pedais
- desentupir / reposicionar dreno do ar condicionado
- trocar os bujões plásticos do radiador
- trocar a chave de roda original, por uma reforçada sextavada, não estriada
- tratar as portas internamente contra ferrugem
- instalar relê na chave do farol
Enfim, a dica principal é: Compre um carro de PEDIGREE.8-)
Isso é, manutenção em dia, dono zeloso, que conhece o carro que tem. Seja chato e pergunte tudo... dono detalhista é um bom sinal.
Links interessantes:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=38030
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=38066
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=37066
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=25049
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=36627
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=36125
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=5585
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=35415
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=29430
www.clubelandrover.com.br
www.lroa.nom.com.br
www.thespecialist.com.br
www.landcenter.com.br
www.landyzone.co.uk
www.lrenthusiastforum.com
www.landroverfaq.com
Leve a Land num mecânico que conheça o Defender minuciosamente. Algumas oficinas especializadas fazem a avaliação gratuitamente.
Espero que ajude!!!:!:
Se colegas "especialistas" em outras viaturas puderem fazer um descritivo semelhante, ajudaria muito!!!:concordo:
Abraços,
No ano em questao (2001) eu evitaria a Ranger e a Hilux.
A ranger pq apesar de o que falam de ruim do maxion ser muito exagero, a dificuldade de venda depois existe. A Hilux será 2.8 e pq não serão rodas livres automáticas.
Ou eu procurava ano 2002 que evitava esses poréns ou 2001 eu pegava uma L200 já que vc falou que o conforto não é prioritário.
Mas aqui vai ouvir várias opinioes OK.
Será que tem mão da Rainha?