Gráficos de curva de torque?

Thiago,
Fiz algumas consultas e cheguei a conclusão que o kit DEEP TEC 4X4 e o mais pratico e confiável, porém fiquei com uma duvida será que é necessário trazer todo o conjunto cambio+reduzida para frente(para não bater na parede ??), ou colocando o kit só é necessario novos suportes para o motor,radiador,etc.
Realmente o clark 5m seriá o ideal, mas por falta de latinhas vai ficar o original, futuramente se ficar muito xoxa troco a relação que hoje é 11X47
Parabéns seu jipe vai ficar muito bom ja vi cjs com Ap 1.8 + 5m e ficou shom ,inclusive na trilha. a unica diferença acho e que o 16 v tem seu torque maximo de 18.5 a 4750 rpm (isso tá certo).
Piffer

Citação:

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Postado originalmente por piffer

Thiago,
Fiz algumas consultas e cheguei a conclusão que o kit DEEP TEC 4X4 e o mais pratico e confiável, porém fiquei com uma duvida será que é necessário trazer todo o conjunto cambio+reduzida para frente(para não bater na parede ??), ou colocando o kit só é necessario novos suportes para o motor,radiador,etc.
Realmente o clark 5m seriá o ideal, mas por falta de latinhas vai ficar o original, futuramente se ficar muito xoxa troco a relação que hoje é 11X47
Parabéns seu jipe vai ficar muito bom ja vi cjs com Ap 1.8 + 5m e ficou shom ,inclusive na trilha. a unica diferença acho e que o 16 v tem seu torque maximo de 18.5 a 4750 rpm (isso tá certo).
Piffer

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Fala Piffer :D
O meu demorou pra sair, mas queria fazer direito e comprei os kits Deep Tec, caixa seca e flange da reduzida :wink: . Olha na Deep Tec me falaram no caso do CJ, manter a travessa do câmbio na posição original do Jeep, e começar a montar primeiro o câmbio na viatura :wink: Mas aí tbm não tem nenhum segredo no caso da Rural :roll: . O mais difícil mesmo é acertar a posição do motor, deixar alinhado o resto os kits já fazem 8) . Agora com relação a potência do motor vai ficar pro dinamômetro mesmo :D , pq estou trocando a injeção por carburação... E não se tem nenhum dado preciso para esse motor carburado :shock: .
Com relação ao câmbio, não achei caro não :D paguei 500,00 em um clark 2215a (C20 96 5m).

[s]

Thiago realmente com este preço o 5m e bem atraente!!!

Nuvo me ajuda neste cálculo:

pneu 215/80/16

21.5*0.8*2= 34,4
16*2.54 = 40,6

40.6+34.4=75.04 diâmetro 75.04*3.1416= 2,35 m(medi no pneu deu 2,38 m)

e agora ( 2,35*3000*0,06)/?????? (1º reduzida)

Piffer

Citação:

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Postado originalmente por piffer

Thiago realmente com este preço o 5m e bem atraente!!!

Nuvo me ajuda neste cálculo:

pneu 215/80/16

21.5*0.8*2= 34,4
16*2.54 = 40,6

40.6+34.4=75.04 diâmetro 75.04*3.1416= 2,35 m(medi no pneu deu 2,38 m)

e agora ( 2,35*3000*0,06)/?????? (1º reduzida)

Piffer

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vc tem que ter as medidas do diferencial e da relação de marchas para utilizar a fórmula....

por exemplo, utilizando o Troller (medidas retiradas de http://www.troller.com.br/tecnica.asp):

pneu = 255/75 = 25,5 * 0,75 * 2 = 38,25

aro = 15 * 2,54 = 38,1

diâmetro = 38,25 + 38,1 = 76,35 cm

circunferência do pneu = 76,35 cm * 3,1416 (pi) = 239,86116 cm = 2,3986 m

Fórmula: (Circ.do.pneu * RPM * 0,06) / (relação do diferencial * relação da marcha) = velocidade

(2,3986 * 3500 * 0,06) / (4,09 * 0,809) =
503,706 / 3,30881 =
152,2 km/h

ou seja, em 5a. marcha, a 3500 RPM eu estarei a 152 km/h no Troller...

:wink:

ah... só uma coisa:

para saber com a reduzida acionada a fórmula é esta:

Fórmula: (Circ.do.pneu * RPM * 0,06) / (relação do diferencial * relação da reduzida * relação da marcha) = velocidade

tomando como exemplo o Troller novamente:

(2,3986 * 3500 * 0,06) / (4,09 * 2,48 * 0,809) =
503,706 / 8,2058488 =
65,40 km/h


ou seja, com a reduzida acionada e a 3500 RPM em 5a. marcha eu estarei a 65 km/h

:wink:

Citação:

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Postado originalmente por piffer

Thiago,
Fiz algumas consultas e cheguei a conclusão que o kit DEEP TEC 4X4 e o mais pratico e confiável, porém fiquei com uma duvida será que é necessário trazer todo o conjunto cambio+reduzida para frente(para não bater na parede ??), ou colocando o kit só é necessario novos suportes para o motor,radiador,etc.
Realmente o clark 5m seriá o ideal, mas por falta de latinhas vai ficar o original, futuramente se ficar muito xoxa troco a relação que hoje é 11X47
Parabéns seu jipe vai ficar muito bom ja vi cjs com Ap 1.8 + 5m e ficou shom ,inclusive na trilha. a unica diferença acho e que o 16 v tem seu torque maximo de 18.5 a 4750 rpm (isso tá certo).
Piffer

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:) Piffer

:? 11x47 é relação boa pra 4.1. Tanto num Gm2.5, GM2.2, ou VW2.0, fica meio xoxo nas trilhas. :?

:) Digo isso pois uso esta relação mas com GM4.1. Ai vai que é uma beleza.

:) Mas nestes outros motores eu usaria a 9x44 original, que é mais apropriada pra este conjunto independente do cambio. Ainda mais de vc for usar cambio 5m. com overdrive.

[]'s

achei os valores!!! no site
http://ruralwillys.tripod.com/mecani...cemecanico.htm


pneu 215/80/16

21.5*0.8*2= 34,4
16*2.54 = 40,6

40.6+34.4=75.04 diâmetro 75.04*3.1416= 2,35 m(medi no pneu deu 2,38 m)

primeira normal

( 2,35*3000*0,06)/4.27*2.991= 423/12.77 = 33 Km/h


com primeira reduzida

( 2,35*3000*0,06)/4.27*2.46*2.991= 423/31.41 = 13 Km/h

fugger, concordo com você eu tinha motor OHC ela era xoxa no asfalto, mas na trilha não achava xoxa não, e claro que onde você passa com o 4.1 em 1 normal eu tenho que passar em 2 ou terceira reduzida.
Com os calculos que o Nuvo nos forneceu em primeira reduzida a 3000 rpm (faixa ideal para o AP) a velocidade é 13 Km/h , tá muito alto para trilha???

Piffer

Citação:

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Postado originalmente por piffer

achei os valores!!! no site
http://ruralwillys.tripod.com/mecani...cemecanico.htm


pneu 215/80/16

21.5*0.8*2= 34,4
16*2.54 = 40,6

40.6+34.4=75.04 diâmetro 75.04*3.1416= 2,35 m(medi no pneu deu 2,38 m)

primeira normal

( 2,35*3000*0,06)/4.27*2.991= 423/12.77 = 33 Km/h


com primeira reduzida

( 2,35*3000*0,06)/4.27*2.46*2.991= 423/31.41 = 13 Km/h

fugger, concordo com você eu tinha motor OHC ela era xoxa no asfalto, mas na trilha não achava xoxa não, e claro que onde você passa com o 4.1 em 1 normal eu tenho que passar em 2 ou terceira reduzida.
Com os calculos que o Nuvo nos forneceu em primeira reduzida a 3000 rpm (faixa ideal para o AP) a velocidade é 13 Km/h , tá muito alto para trilha???

Piffer

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eu acho que não tá alto não... o Troller em 2a. reduzida fica em 19km/h de máxima... varia de 12 a 19km/h...


mas isso é minha opinião...

Aproveitando o tópico...

Alguém tem curva do MWM SPrint 2.8 diesel?

[]'s
Flávio