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Convex Datacenter
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  • #1
    Usuário Avatar de Renato Fraga
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    Portal Axle - Perto de se tornar realidade




    Olá a todos, foi com enorme prazer que visitei os 4 dias de fenajeep e pra minha surpresa e satisfação me deparei com um produto o qual vejo sonhando e idealizando a muito tempo, porém sem nenhum recurso para concretizá-lo.

    No estande da MACROTORQUE havia um protótipo de portais para eixos de Troller e Toyota Bandeirantes.





    Na minha forma de avaliar, esse tipo de "equipamento" é o grande divisor de águas para quem pratica off road com um pouco mais de vontade.

    Entendam que além de aumentar significativamente o vão livre do eixo, pelo fato de haver uma redução dentro do portico, vários outros benefícios são obtidos.

    Portanto, vejam da seguinte forma: Tudo começa com pneus maiores. Ao colocar um pneu maior, começa uma reação em cadeia. Relação fica alongada, semi eixo mais susceptível a fraturas, necessidade de sistema flutuante e necessidade de trabalho na suspensão para liberar espaço para os pneus.

    Com um eixo pórtico você obtém tudo isso com um único acessório. Pelo fato de fazer a tal redução, neutraliza o "alongamento" da relação de diferencial e com isso acaba poupando os semieixos de sobresforço. É um sistema flutuante, e por sí só já abre espaço para os pneus maiores da viatura.

    POrtanto a conta que deve ser feita é essa. Some custo de semieixos flutuantes, semieixos reforçados, relação de coroa e pinhão mais curta e trabalho na suspensão. Agora avalie o custo de um eixo pórtico e veja que terá todos os benefícios com vantagens, além de ganhar um vão livre maior.

    Finalizando, durante a fenajeep conversei bastante com o Mário Sérgio da Macrotorque, e trocamos várias idéias a respeito do produto. O que foi exposto é só um prótótipo, ainda em fase de testes e ainda sem custo definido, mas ao menos por enquanto será oferecido apenas para a linha Toyota de Troller pelo fato de compartilharem o mesmo tipo de mangas eixo e cubos de rodas.

    O negócio é esperar e torcer para que dentro em breve tenhamos um produto nacional que no mercado mundial existem muito poucos fabricantes.


    Abraços a todos

  • #2
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    exato, por isso justifica o valor final.. veja bem JUSTIFICA, mas duvido que estore de vendas...

    Infelizmente precisavamos de algo com correntes que fosse o mais barato possivel par ao mercado nacional, mas tem potencial

    Só um detalhe, não está grande demais? formando alavanca numa tombada lateral? estou achando que sem reforços nos eixos e tubeiras vai facinho pro espaço o eixo todo...

    o kit sobrevive

    Agora... SPOA com isso é completamente desnecessário num CJ por exemplo
    4X4 Brasil

  • #3
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    Excelente , agora como tudo produzido em pequena escala caro!
    Abraços
    Tracker 2008 - Pulguenta

  • #4
    E quanto estavam pedindo? Já existe algum rodando?
    Alexandre K
    T4 "ORIGINAL" com pneu 37 - Clique e conheça!!!
    Quer ver um brinquedo diferente? Clique aqui ou vá em Www.youtube.com/AKPGOMES


  • #5
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    Esse eu quero acompanhar de perto!!!!
    Estou gostando muito da qualidade dos produtos da Macrotorque (bloqueios)!!!!!

  • #6
    Usuário Avatar de Lucas Nassif
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    O preço que foi me passado lá foi de R$ 14.000 nos 4 portais.
    TOY BAND LONA: 35x12,5, 15x10, Bloq Rotax e loading..
    ex Troller 2015:
    BF Mud 37", remap SFI, lift...

    ex
    Troller 3.0 2010: 268 cv by SFI


  • #7
    Citação Postado originalmente por Lucas Nassif Ver Post
    O preço que foi me passado lá foi de R$ 14.000 nos 4 portais.
    KCT!!!! Este doeu...


    Agora, como fica, por exemplo, os freios? Eles já arrumaram solucao?
    Alexandre K
    T4 "ORIGINAL" com pneu 37 - Clique e conheça!!!
    Quer ver um brinquedo diferente? Clique aqui ou vá em Www.youtube.com/AKPGOMES


  • #8
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    é que ficou em outro post

    por volta de 14 ou 15 mil o kit completo

  • #9
    Usuário Avatar de Lucas Nassif
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    Citação Postado originalmente por AKPG Ver Post
    KCT!!!! Este doeu...


    Agora, como fica, por exemplo, os freios? Eles já arrumaram solucao?
    O preço é bem puxado mesmo.
    Quanto aos freios não foi falado.

    O que eles me falaram foi que optaram por usar engrenagens devido ao fato de, se usasse corrente, e por um acaso esta arrebentar no asfalto, o risco de travar tudo ali dentro é grande. Como o próprio vendedor falou: "Corrente ia ser bom enquanto estivesse inteira. Se romper com o cara na estrada, por exemplo, ele tava morto."
    TOY BAND LONA: 35x12,5, 15x10, Bloq Rotax e loading..
    ex Troller 2015:
    BF Mud 37", remap SFI, lift...

    ex
    Troller 3.0 2010: 268 cv by SFI


  • #10
    Usuário Avatar de fugger
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    Citação Postado originalmente por rubensx Ver Post
    ... SPOA com isso é completamente desnecessário num CJ por exemplo
    Tava pensando em fazer exatamente isso

    Mas quero ver alguém conseguir passar na vistoria do detran com isso... os caras vão pensar que vc roubou da nasa

    []´s sonhando com o jeep a 4 mts do chão
    4X4 Brasil
    __________________________________________________ ___
    Meu Jeep - Pronto....
    Japinha - Em processo


  • #11
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    Citação Postado originalmente por fugger Ver Post
    Tava pensando em fazer exatamente isso

    Mas quero ver alguém conseguir passar na vistoria do detran com isso... os caras vão pensar que vc roubou da nasa

    []´s sonhando com o jeep a 4 mts do chão
    isso ai é complexo de inferioridade "mindinhooooo"

    auhauhahau

    "o meu é maior que o seu"

    Resultado pratico = ZERO

  • #12
    Usuário Avatar de fugger
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    Nada... vc que se contenta com pouco!!!

    []´s
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