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Convex Datacenter
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  • #37
    Usuário Avatar de haundrich
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    Outras coisas me chamam atenção:

    O ZF 4HP22 foi muito usado na década de 80-90, automóveis de passeio.
    O Land Rover parece ser o único 4x4 que usou 4HP22.
    Não encontrei outros pickups e utilitários mid-size e fullsize que usassem o 4HP22, até o momento.
    Vide a própria Blazer, que é mid-size, usa um V-6 de 180CV, cujo torque é de 34,5 kgfm e a GM não usou o ZF 4HP22 nela, e sim uma 4L60E. Não sei ao certo o motivo.

    Outra coisa, que compartilho aqui, o ZF 4HP22 deve ter funcionado bem na Land Rover Discovery. Mas porque acredito que a relação mais reduzida (diferencial) que deve de ter nesse utilitário 4x4 deva aliviar os esforços em cima desse câmbio.
    Engesa F2 - EE12: mwm2.8, 34 pols, 4 BD, E-Locker diant/tras, molas +2,5 pols, HS, guincho work 12000 lbs

  • #38
    Usuário Avatar de Zepi
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    amigos...vou procurar fontes para essa nossa discussão...

    Mas por hora vejam se não é o ZF4Hp ne "W" ou "V" 12....
    Cambio Auto no MWM 2.8 Sprint Imagens Anexas

  • #39
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    Claro que é versão eletrônica....


    Abs

  • #40
    Usuário Avatar de haundrich
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    Citação Postado originalmente por Zepi Ver Post
    amigos...vou procurar fontes para essa nossa discussão...

    Mas por hora vejam se não é o ZF4Hp ne "W" ou "V" 12....
    Zepi

    Contando os cabos de ignição, parece ser o canhão de 6 canecos da BMW, o volume não dá para ver. Acredito ser no máximo um 3.5 litros, que beira os 30kgfm de torque. É um motor apaixonante, fluxo cruzado, admissão otimizada, injeção e trocentas válvulas no cabeçote. Se brincar (vendo os adereços acima do cabeçote), é capaz de ter comando variável.
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  • #41
    Moderador Avatar de Elmer_Jeep
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    Citação Postado originalmente por Walter L. L. Casitta Ver Post
    Eu também pretendo adaptar uma 4L60-E num MWM 2.8. Alguem teria alguma solução para o Flexplate?
    Walter, estou com esse projeto na bancada, vai dar um bom trabalho...

    Peguei um volante bimassa ja cansado mas que estava com a cremalheira boa e removi a "massa móvel" aproveitando apenas a parte que interessa, tem tudo pra dar certo. Já comentei em outro tópico à respeito que recebi essa dica do amigo Giovani di Napoli, veja as fotos:
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Cambio Auto no MWM 2.8 Sprint-dsc09433.jpg   Cambio Auto no MWM 2.8 Sprint-dsc09435.jpg   Cambio Auto no MWM 2.8 Sprint-dsc09434.jpg   Cambio Auto no MWM 2.8 Sprint-dsc09431.jpg  

  • #42
    Citação Postado originalmente por Elmer_Jeep Ver Post
    Walter, estou com esse projeto na bancada, vai dar um bom trabalho...

    Peguei um volante bimassa ja cansado mas que estava com a cremalheira boa e removi a "massa móvel" aproveitando apenas a parte que interessa, tem tudo pra dar certo. Já comentei em outro tópico à respeito que recebi essa dica do amigo Giovani di Napoli, veja as fotos:
    Boa! Valeu a dica...
    L200 Triton AT 3.2 2010

  • #43
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    Citação Postado originalmente por haundrich Ver Post
    Zepi

    Contando os cabos de ignição, parece ser o canhão de 6 canecos da BMW, o volume não dá para ver. Acredito ser no máximo um 3.5 litros, que beira os 30kgfm de torque. É um motor apaixonante, fluxo cruzado, admissão otimizada, injeção e trocentas válvulas no cabeçote. Se brincar (vendo os adereços acima do cabeçote), é capaz de ter comando variável.

    Mas esse cabos são só de um lado o "V"...veja as saídas de escape(6) e admissão(6)....

    olhe com mais ateñção...

    ........acho que deve ter mais 30kgfm,não?Hehehe!

  • #44
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    Uma detalhe muito importante: Busque pelo código ZF4HP22/24.
    Na versão elêtronica o último número é "24"!Acho que por isso ninguém está achando o "dito".

    Tenho catálogo com vista explodida,que dá mesma ilustração(e código de peças) para os dois câmbios...
    E lá tem a BMW com motor V12 com essa caixa no modelo "850"!

    Tem muitos outros mas estou com preguiça de procurar.

    Abs

  • #45
    Usuário Avatar de haundrich
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    Zepi

    Tens razão, dá para contar os dutos da admissão, 6 em cada lado, é sim, um legítimo V-12. Mas caixa, mesmo sendo parecida, não deve ser a 4HP22. Pode ser uma 4HP24.

    Essa 4HP24 chegou a ser usada nos opalas?
    4X4 Brasil Razão: 4hp24
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  • #46
    Usuário Avatar de haundrich
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    Aqui
    http://www.txchange.com/id.htm

    tem a BMW 750 850 88-94 4 SPEED RWD V12 5.0L ZF4HP24

    Mas daeh são caixas diferentes, não é mesmo? Por isso a semelhança nos códigos e nas carcaças nas fotos... Eu digitei 4HP22/24 e opala e nada. 4HP24 e opala e nada. 4HP22 e opala e então aparece trocentos resultados.

    Essa CA com espinafre não se encontra nos nossos shoppings do Brasil....

    [ ]'s - Shopping de jipeiro é um passeio nos ferro-velhos...
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  • #47
    Usuário Avatar de equipeminas4x4
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    Citação Postado originalmente por Elmer_Jeep Ver Post
    Walter, estou com esse projeto na bancada, vai dar um bom trabalho...

    Peguei um volante bimassa ja cansado mas que estava com a cremalheira boa e removi a "massa móvel" aproveitando apenas a parte que interessa, tem tudo pra dar certo. Já comentei em outro tópico à respeito que recebi essa dica do amigo Giovani di Napoli, veja as fotos:
    Esse sistema funciona sim. Usei o volante do Ap, pra fazer um "flex-plate" que num era assim tão flex, mas funcionou legal com o câmbio TH180.

    []´s

  • #48
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    Citação Postado originalmente por haundrich Ver Post
    Aqui
    http://www.txchange.com/id.htm

    tem a BMW 750 850 88-94 4 SPEED RWD V12 5.0L ZF4HP24

    Mas daeh são caixas diferentes, não é mesmo? Por isso a semelhança nos códigos e nas carcaças nas fotos... Eu digitei 4HP22/24 e opala e nada. 4HP24 e opala e nada. 4HP22 e opala e então aparece trocentos resultados.

    Essa CA com espinafre não se encontra nos nossos shoppings do Brasil....

    [ ]'s - Shopping de jipeiro é um passeio nos ferro-velhos...

    Como eu disse em outra mensagem o número 24 é a definição de eletrônico entende?
    Mas nos catálogos de peças consta 22/24,ou seja usam peças comuns,pois o que muda são as eletroválvulas e a parafernalha eletrônica...
    Não saiu nenhum opala com ZF4HP24,mas o que eu quis dizer é que as duas são como um mwm sprint eletrônico e outro mecânico.
    A parte mecânica é a mesma,só que no 24 tem acionamento elétrico!

    Abs

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