"Preparação Bruta", Dana 70 E Soluções Interessantes...

[Beto Lacerda]

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Grande Gilvan

A pergunta é essa ai abaixo;



Bem se agora vc puder responder só vai ficar faltando o BETO LACERDA me responder



[]'s

Marcelo

num tinha visto

[equipeminas4x4]

A tcase do J é bem forte.

[]´s

[Marcelo R. A. da Cunha]

[QUOTE=Beto Lacerda;358179]

Porque não a do JPX?? A T case é BEM parruda, mas a saida da dianteira é pela direita.

Explica melhor isso ai Beto.

[]'s
bem parruda p/ um motor 1.9 diesel ...
ja viu alguma com 6 caneco e pneuzão ???
[]'s

Fala Betão

Pelo que pude ver quando desmontei a minha para revisar a criança é bem bruta, engrenagens gigantescas e aparentemente com um ótimo tratamento, Só para vc ter idéia os rolamentos principais são os mesmos dos cambios utilizados nos caminhões da Scania (não to arredondando não ), mas sinceramente nunca vi com essa configuração que vc cita, já viu alguma com um 6cc e pneuzão? ela não aguentou o tranco não?

Tem um carros interessantes que utilizam essa T-case no site abaixo;

http://www.panhard.fr/anglais/index.htm


Obs. Agora só falta o Gilvan me responder .

[]'s

Marcelo

[Gilvan Costa]

Graaaannndeee MARCELO!!!

Quanto as molas que usei...
Foram as dianteiras da F1000, 4 iguais na dianteira e trazeira do Monster,
já que o peso do carro está bem equilibrado.

...AGORA NÃO FALTA MAIS RESPOSTA NENHUMA NÉ MARCELO!!!

[Dennis Figueiredo]

MOLAS DE F-1000????? ...... se botar essas molas no meu, trabalhará tanto quanto uma barra de aço.....

[Marcelo R. A. da Cunha]

Graaaannndeee MARCELO!!!


...AGORA NÃO FALTA MAIS RESPOSTA NENHUMA NÉ MARCELO!!!

Fala Gilvan!!!!!




Não!





Não sabia que as molas da F-1000 eram tão longas, vou dar uma verificada.

pela informação e desculpe pelas brincadeiras

[]'s

Marcelo

[Beto Lacerda]

[quote=Marcelo R. A. da Cunha;358494]

Fala Betão

Pelo que pude ver quando desmontei a minha para revisar a criança é bem bruta, engrenagens gigantescas e aparentemente com um ótimo tratamento, Só para vc ter idéia os rolamentos principais são os mesmos dos cambios utilizados nos caminhões da Scania (não to arredondando não ), mas sinceramente nunca vi com essa configuração que vc cita, já viu alguma com um 6cc e pneuzão? ela não aguentou o tranco não?

Tem um carros interessantes que utilizam essa T-case no site abaixo;

http://www.panhard.fr/anglais/index.htm


Obs. Agora só falta o Gilvan me responder .

[]'s

Marcelo

o que gostei na de hilux foi isso .. rolamentos esfericos grandes

e como disse nunca vi nenhuma ...no dia que ver ai sim confio nela ...
mas se é como vc ta falando deve ser parruda sim
[]'s

[CAVESO]

Se querem caixas parrudas, porque não uma Clark 260 V por exemplo????

[equipeminas4x4]

Se querem caixas parrudas, porque não uma Clark 260 V por exemplo????

Pq eles tão falando de tcase e não de câmbio.

[]´s

[Alexandre Souto]

Ainda bem que nao sou soh eu que fico confundindo t-case com cambio ou/com reduzida
.... hehehehehehhee


[]'s

[CAVESO]

Não está mais aqui quem falou!!!! rs

Desculpem pela "oreiada", rs.

[Gilvan Costa]

Fala Gilvan!!!!!




Não!





Não sabia que as molas da F-1000 eram tão longas, vou dar uma verificada.

pela informação e desculpe pelas brincadeiras

[]'s

Marcelo

Bom Marcelo, se não forem...quem me vendeu também não sabe d que é!
Pois, está foi a informação que recebi de quem vendeu.
Sinceramente nem conheço as molas da F1000.
Na hora de escolher a mola, escolhi pelo comprimento, diametro e grau
de flexibilidade e dureza, pois o carro ficou "um pouco" mais pesado.
Testei alguns jogos, que escolhi no meio de uma porrada de molas,
e este foi o que melhor trabalhou com o conjunto.
Fato que se confirmou nos testes iniciais, e também neste fim de semana,
quando rodei 300 km em trilhinhas mais leves e estradões, pois o carro ficou muito confortável, macio e ao mesmo tempo firme, sem falar no bom curso.

Vou terntar conseguir alguma informação mais garantida e precisa sobre a origem das molas e posto aqui.
ok Marcelo?!?!?!?