Como montar seu próprio kit ovb
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Revista Nem Um Poco a Mais! - Areas Livres de Petroleo
No contexto da Campanha antipetroleira Nem Um Poço a Mais e em coerência com seus objetivos, estamos convertendo um motor movido a óleo diesel para o uso de óleo vegetal. O objetivo é apresentar o carro na Semana Sem Petróleo que acontecerá em Vitória no Espírito Santo de 27 a 30 de setembro. O carro está sendo convertido em Belo Horizonte e queremos levá-lo para Vitória entre os dias 20 e 25 de setembro, para tal iniciamos uma coleta de óleo residual de soja. A viagem será registrada bem como todo o processo de conversão. Neste projeto apresentamos alguns detalhes da conversão e da história dessa tecnologia. História e funcionamento dos motores diesel
foi inventado em 1893 pelo engenheiro alemão Rudolf Diesel. O combustível usado foi o óleo de amendoim [óleo vegetal], e seu funcionamento é praticamente o mesmo até hoje nos motores a diesel modernos, em que a combustão acontece pelo aumento da temperatura provocada pela compressão do ar.
Para deixar claro de forma didática o funcionamento da conversão, é necessário uma breve explicação de como funciona um motor a diesel: Fazendo a conversão diesel para óleo vegetal reciclado (OVR)
A princípio todos os motores diesel podem ser transformados para funcionar com óleo vegetal. Pois óleos vegetais em sua maioria são inflamáveis quando atingem temperaturas elevadas. O diesel é obtido a partir da destilação do petróleo à temperaturas de 250°C e 350 °C. O OVR quando coletado é 14 x mais grosso que o diesel e para usá-lo como combustível, antes de abastecer o tanque, é necessário um tempo para a decantação, lavagem e fervura, afim de eliminar todas as impurezas [resíduos sólidos] e a água. A adaptação do motor é basicamente um sistema de pré aquecimento do OVR, que quando aquecido a 80°C
Descrição breve do que será feito
Optamos pelo Kia Sportage 2001 por ser um carro relativamente barato tratando-se de veículos com motor diesel, ser dotado de tração nas 4 rodas e por possuir o mesmo motor da Van Besta [carro de fácil manutenção por ser muito popular].
Externamente será feito um sistema de decantação, lavagem e fervura do OVR coletado, com tonéis de ferro e bombonas de plástico de 200 litros. A conversão do motor do Kia Sportage 2001 a óleo diesel para óleo vegetal reciclado consistirá na instalação de um segundo tanque para o óleo vegetal reciclado e um sistema de pré aquecimento antes da entrada do combustível na bomba injetora. O veículo continuará com o diesel normalmente, mas terá a opção de funcionar com o combustível vegetal também, como na maioria dos carros a gasolina adaptados para GNV.
Esse sistema de pré aquecimento será feito em duas etapas, uma elétrica [resistência elétrica], e outra via indução de calor [serpentina] aproveitando o calor desperdiçado da água do radiador e/ou calor do cano de descarga.
Esse primeiro estágio é ligado junto com o motor de arranque enquanto o carro ainda funciona com o óleo diesel. Nesse momento uma pequena parte do OVR é aquecido eletricamente em um tanque auxiliar de 1 litro [aproximadamente], até alcançar a temperatura de 80 °C em aproximadamente 3 minutos. Sua viscosidade praticamente cano de descarga.
Após esse primeiro ciclo, se seleciona [chave no painel] a mudança do diesel para
OVR, daí em diante entra em funcionamento o segundo sistema de pré aquecimento [via serpentina] e o motor segue consumindo o OVR. Os resultados
O óleo vegetal queimado na combustão do motor é aproximadamente 78% menos poluente, que o óleo diesel. Pois não emite carbono tirado da terra e jogado no ar. O óleo vegetal, assim como o álcool, o biogás e carvão vegetal são de atmosfera limpa, porque saem de vegetais, que nada mais são do que gás carbônico seqüestrado do ar através da energia solar, da fotossíntese, da água.
Além disso naturalmente o motor deve passar a emitir 40% menos fumaça, pois sua queima tende a ser mais completa. Usuários desse combustível tem relatado um aumento de 10% na potência do motor e no consumo km/lt. Alguns veículos não sofrem nenhuma alteração na relação potência/consumo.
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Alguns detalhes sobre o funcionamento
O motor frio inicia o funcionamento a óleo diesel e após aquecimento indicado por um termômetro no painel do carro, muda-se para o óleo vegetal. É necessário o processo reverso momentos antes de desligar o motor, voltando para o óleo diesel, para que o OVR não esfrie no interior da bomba injetora e no próximo arranque a frio o carro possa arrancar a óleo diesel novamente.
sistema ATG Alemanha (https://www.atg-germany.com/vegetable-oil-conversion-system/)
Postado originalmente por BIOCOM
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