1- bomba injetora em linha que, por ter cárter de óleo lubrificante, é mais resistente à contaminação do diesel por água. Ao contrario das bombas rotativas que são inteiramente lubrificadas pelo combustível.
2- cabeçotes individuais, o que reduz o custo de manutenção caso tenha que trocar um deles.
3- motor ainda é fabricado para aplicações marítimas e estacionárias, o que garante a existência de peças originais por muito tempo.
Por outro lado, se na sua região o Q20B ou S4T são valorizados, significa que tem disponibilidade de peças e mão-de-obra experiente nesses motores e isso também é um fator importante na escolha.
Por isso, a relação custo/benefício pode variar dependendo da região do País. Numa cidade portuária, por exemplo, o 229 pode ser mais barato de manter.
Me lembro que nos anos 80, um fabricante nacional montava o mesmo modelo de trator com MWM ou Perkins, dependendo da região do Brasil onde ele seria vendido, para atender à preferência dos compradores locais.