Postado originalmente por
Walter da Camper
Eu sempre tive o costume de manter ligado quando a espera for menor que 10 minutos.
No meu entender os impactos de uma nova partida superam aquilo que se acredita estar economizando ao desligar o motor, seja em relação ao desgaste mecânico ou ao consumo de combustível, principalmente nos motores diesel em que o consumo é irrisório em marcha lenta.
Por outro lado, eu sempre ouvi dizer que deixar muito tempo na marcha-lenta (ou em cargas inferiores a 30% da potencia) causam o espelhamento das camisas do cilindro.
Em rápida pesquisa, não encontrei nenhuma literatura nacional que explique satisfatoriamente como esse fenômeno ocorre e, para variar, as boas informações estão em sites sobre náutica e em língua gringa.
Pelo que pude entender, em marcha lenda o motor diesel trabalha com menor temperatura e isso causa má queima do combustível, má vedação dos anéis devido às baixas pressões exercidas sobre o pistão e formação de carbono. Esses 3 fatores resultam num atrito anormal das paredes do pistão sobre a camisa, numa condição bem mais abrasiva que o normal, com os anéis deixando passar carvão e combustível não queimado, eliminando o filme de óleo e acelerando o desgaste da camisa.
O acabamento da superfície da camisa é estriado em vários sentidos próximos ao transversal, o que facilita a aderência do óleo lubrificante. O espelhamento deixa a parede lisa, empobrecendo a lubrificação e favorecendo a contaminação do carter pelos restos da combustão quando o pistão desce e permitindo a subida de óleo para a câmara quando o pistão sobe, fazendo o motor queimar óleo.
De uma forma ou de outra, acredito que curtos períodos como 5 ou 10 minutos a cada 100 ou 200 km não seja significativo para esse processo de desgaste. O artigo que encontrei fala sobre geradores em embarcações que trabalham o tempo todo abaixo de 30% da potência nominal.
Sobre a questão da temperatura, eu tinha no Troller um termômetro de superfície que informava a temperatura do cabeçote, cuja variação é bem mais rápida do que a temperatura da água, que acaba absorvendo a média de varias partes do motor. Em marcha normal esse termômetro marcava em torno de 105°, quando subia serra 115 a 120° e em marcha lenta 93°. Quando parava o carro e deixava em marcha lenta, o tempo médio para a temperatura atingir os 93° era algo em torno de 5 minutos. Logo, os efeitos acima não devem começar a ocorrer antes desse tempo.
fonte:
http://www.fischerpanda.com.sg/uploa...er_glazing.pdf