Como calcular a velocidade real de qualquer carro....

[Nuvo]

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dae povo...

tava navegando aqui de bobeira quando achei algo um tanto útil (e também um tanto inútil... )...

uma fórmula para se calcular a velocidade real de um veículo a partir de algumas informações como: relação de marchas, tamanho do diferencial, medida dos pneus.

a fórmula é a seguinte:

Como calcular a velocidade real (quase real na realidade) usando uma calculadora boqueta que vc ganha quando compra um barbeador:

Pneu: 185/60 R14
18,5 * 0,6 * 2 = 22,2 cm ( * 2 é pq o diâmetro do conjunto roda/pneu é perfil + roda + perfil, portando perfil * 2 )
Roda aro 14 polegadas
14 * 2,54 = 35,56 cm

22,2 + 35,56 = 57,76 cm de diâmetro

Circunferência do pneu: 57,76 * 3,1416 ( pi ) = 181,45 cm = 1,8145 m

Fórmula :
(Circ.do.pneu * RPM * 0,06) / (diferencial * marcha) = velocidade

(1,8145 * 3000 * 0,06) / ( 4,11 * 0,68 ) = 116,15 km/h

0,06 é um fator de conversão de m/min para km/h

a RPM vc utiliza a que vc quiser.... por exemplo: se quiser saber a velocidade do carro a 5500 RPM é só colocar este valor na fórmula... (para saber a velocidade máxima é só colocar a RPM em que se atinge a potência máxima do motor)

[]'s

Quando eu disse que a velocidade é quase real é pq vai ser na realidade um pouco menor do que a calculada, por causa da deformação do pneu. (Todo mundo já reparou que o único pneu que fica redondo no carro é o estepe...)

apliquei a fórmula as medidas do Troller e obtive:

1a. - 27,60 km/h
2a. - 49,19 km/h
3a. - 76,49 km/h
4a. - 112,60 km/h
5a. - 139,18 km/h
Ré - 30,63 km/h

as medidas de pneu, diferencial e a relação de marchas que eu usei são as que estão no site da Troller (http://www.troller.com.br/tecnica.asp), e é bem assim mesmo na real.... (usei 3200 RPM, que é a rotação que o motor atinge sua potência máxima (115cv))

e a título de curiosidade fiz os cálculos simulando o uso da redução:

1a. - 11,13 km/h
2a. - 19,83 km/h
3a. - 30,84 km/h
4a. - 45,40 km/h
5a. - 56,12 km/h
Ré - 12,35 km/h

(para se calcular com a reduzida tem que multiplicar o diferencial pela reduzida.... no caso do Troller: 4,09 (diferencial) * 2,48 (reduzida) = 10,1432 (número que vai ser usado na fórmula no lugar do diferencial))

qualquer dúvida é só perguntar...

(achei útil para aqueles que não tem velocímetro saberem a que velocidade estarão a X RPM em alguma marcha...)

[Marcelo]

Nuvo,

Nas fórmulas citadas foram esquecidos dois fatores muito importantes que e que influenciam diretamente no resultado final: coeficiente aerodinâmico e peso do automóvel.

Imagine um motor que desempenha sua potência máxima aos 6000 RPM, só que um equipando um Vectra e o outro um Gol. O Gol certamente é muito mais leve que o Vectra, assim necessita de menos potência para locomovê-lo, porém o Vectra possui um melhor coeficiente aerodinâmico, que conseqüentemente, tem uma maior penetração aerodinâmica. Sendo assim, não poderíamos dizer que o mesmo powertrain equipando os dois veículos trará a mesma velocidade final para ambos.

Se fosse assim, qualquer motor que desempenhasse 6000 RPM na potência máxima e tivesse as relações de câmbio/diferencial/pneu semelhante teriam praticamente a mesma velocidade final.

Nesse caso, o que também deve ser considerado é a potência que esse motor está despejando nesse RPM máximo, pois sabemos que quanto maior a velocidade, maior é a força necessária para vencer a resistência do ar. A quantidade de força necessária para vencer esse resistência é diretamente proporcional à velocidade do veículo. Ou seja, quanto maior a velocidade, maior a resistência e subseqüente, mais potência.

Não sei como poderia encaixar todos esses fatores numa fórmula ou algo assim...

Sei que o cálculo que você postou é apenas aproximado, mas achei interessante comentar esse outros importantes fatores.

[s] calculados,

[Nuvo]

Nuvo,

Nas fórmulas citadas foram esquecidos dois fatores muito importantes que e que influenciam diretamente no resultado final: coeficiente aerodinâmico e peso do automóvel.

Imagine um motor que desempenha sua potência máxima aos 6000 RPM, só que um equipando um Vectra e o outro um Gol. O Gol certamente é muito mais leve que o Vectra, assim necessita de menos potência para locomovê-lo, porém o Vectra possui um melhor coeficiente aerodinâmico, que conseqüentemente, tem uma maior penetração aerodinâmica. Sendo assim, não poderíamos dizer que o mesmo powertrain equipando os dois veículos trará a mesma velocidade final para ambos.

Se fosse assim, qualquer motor que desempenhasse 6000 RPM na potência máxima e tivesse as relações de câmbio/diferencial/pneu semelhante teriam praticamente a mesma velocidade final.

Nesse caso, o que também deve ser considerado é a potência que esse motor está despejando nesse RPM máximo, pois sabemos que quanto maior a velocidade, maior é a força necessária para vencer a resistência do ar. A quantidade de força necessária para vencer esse resistência é diretamente proporcional à velocidade do veículo. Ou seja, quanto maior a velocidade, maior a resistência e subseqüente, mais potência.

Não sei como poderia encaixar todos esses fatores numa fórmula ou algo assim...

Sei que o cálculo que você postou é apenas aproximado, mas achei interessante comentar esse outros importantes fatores.

[s] calculados,

Na verdade a fórmula leva em conta estes fatores sim...

Por um simples motivo: se o veículo atingiu as 6000 RPM citadas, é porque já venceu o atrito e a resistência do ar...

Portanto se um Gol e um Vectra com mesmo motor, caixa, rodas e pneus estiverem em 5a. marcha a 6000 RPM, ambos estarão na mesma velocidade, já que para alcançar 6000 RPM eles já venceram a resistência do ar e o atrito...

Acho que ficou claro...

Pense no seguinte: se o motor está girando a 6000 RPM em determinada marcha, significa que estas 6000 RPM estão sendo transmitidas ao solo (a não ser que o conta-giros esteja com defeito )...

A única coisa que a fórmula faz é calcular quanto essas 6000 RPM equivaleriam a velocidade.... levando em conta: tamanho do diferencial, relação da marcha, tamanho dos pneus e rodas... e isso pq são estas peças que giram para que o carro se movimente....


Acho que agora esclareci melhor... qualquer dúvida é só perguntar...

8)

[Marcelo]

Por um simples motivo: se o veículo atingiu as 6000 RPM citadas, é porque já venceu o atrito e a resistência do ar...

Portanto se um Gol e um Vectra com mesmo motor, caixa, rodas e pneus estiverem em 5a. marcha a 6000 RPM, ambos estarão na mesma velocidade, já que para alcançar 6000 RPM eles já venceram a resistência do ar e o atrito...

Nuvo,

Desculpa, mas vou discordar disso.
Como o Gol possui um maior coeficiente aerodinâmico, essas 6000 RPM não tem força suficiente (junto do RPM tem os cv sendo despejados para as rodas) para vencer o atrito com o ar, coisa que um vectra faria com mais facilidade pelo menor coeficiente.

Vamos pegar um exemplo real:

Gol GT 1.8 - 99cv/5600 rpm - vel. final = 180 km/h
Gol GTi 2.0 - 112cv/5600 rpm - vel. final = 185 km/h

Se ambos tem o mesmo câmbio/diferencial, mesma medida de rodas/pneus e mesmo RPM na potência máxima, por que o o GTi (com mais potência) tem uma maior velocidade final? Justamente pelo fato de nos 5600 RPM o GTi estar despejando mais potência para as rodas, vencendo com mais facilidade a resistência do ar.

De nada adianta alto RPM se não há potência junto desse RPM.

[s]

[Dennis Figueiredo]

Pela formula meu Jeep a 5000rpm estará a 198km/h

[xibiu!!!]

Pela formula meu Jeep a 5000rpm estará a 198km/h

Não sei se tem uma fórmula pra calcular essa velocidade, mas seria a maneira "mais rápida" do amigo chegar no céu...rapidinho!!!

[Dennis Figueiredo]

Por um simples motivo: se o veículo atingiu as 6000 RPM citadas, é porque já venceu o atrito e a resistência do ar...

Portanto se um Gol e um Vectra com mesmo motor, caixa, rodas e pneus estiverem em 5a. marcha a 6000 RPM, ambos estarão na mesma velocidade, já que para alcançar 6000 RPM eles já venceram a resistência do ar e o atrito...

Nuvo,

Desculpa, mas vou discordar disso.
Como o Gol possui um maior coeficiente aerodinâmico, essas 6000 RPM não tem força suficiente (junto do RPM tem os cv sendo despejados para as rodas) para vencer o atrito com o ar, coisa que um vectra faria com mais facilidade pelo menor coeficiente.

Vamos pegar um exemplo real:

Gol GT 1.8 - 99cv/5600 rpm - vel. final = 180 km/h
Gol GTi 2.0 - 112cv/5600 rpm - vel. final = 185 km/h

Se ambos tem o mesmo câmbio/diferencial, mesma medida de rodas/pneus e mesmo RPM na potência máxima, por que o o GTi (com mais potência) tem uma maior velocidade final? Justamente pelo fato de nos 5600 RPM o GTi estar despejando mais potência para as rodas, vencendo com mais facilidade a resistência do ar.

De nada adianta alto RPM se não há potência junto desse RPM.

[s]

Ai cara sem querer ser grosseiro mas tu ta viajando, RPM significa o número de voltas que o eixo da em um minuto, se os dois motores estão girando no mesmo RPM, indiferente que seja um motor de ferrari ou de Fusca, com mesma relação(caixa, diferencial e rodas) eles darão a mesma velocidade. A diferença é que com um motor com maior Torque e CV, você pode botar um relação bem mais longa que ele vai tocar, ao contrário de um motor de mesmo RPM mas de baixa potência. Em uma relação curto o motor de Ferrari e o de Fusca a 4000RPM darão a mesma velocidade claro que a ferrari acelerará muito mais rápido, mas estamos falando de vel. final. Agora se você botar uma relação beeeem longa a ferrari aumentará a velocidade mas o fusca não terá força para tocar a relação, logo não chegará a 4000RPM e não dará a velocidade. Um exemplo prático para isso é com nosso jeeps. Antes eu tinha um motor AP motor de alto giro, usava diferencial 43x8... bem curtos, depois coloquei um 4.1 6 cilindros, motor muuuito mais potente, o jeep ficou muito travado com velocidade muito inferior a do AP por que?? Porque o 4.1 tem muito menos RPM que AP, entao tome-lhe relação longa 47x12 ele ficou bom.... agora creio eu que com essa relação o jeep com motor AP não conseguria nem engatar a segunda, o giro do motor nem iria subir. Portando se o carro está naquele certo RPM é porque o motor venceu todos os contras porque se ele chegou a certo giro é porque tem potencia. Deu pra entender??????

[Marcelo]

Senhores,

Pensei... refleti... analisei... fiz umas contas malucas... imaginei... e percebi que realmente estava viajando...

Tens razão... se o motor conseguiu chegar aos 6000 rpm, ele teve força suficiente para deslocar o veículo e todo o seu peso, vencer a atrito com o ar, além é claro, de fazer girar todo o conjunto câmbio/diferencial/roda.

Nada como trocar idéias, certo?

[s] entendidos e esclarecidos,

Pela formula meu Jeep a 5000rpm estará a 198km/h

Isso é um dragster off-road?

[Dennis Figueiredo]

Pela formula meu Jeep a 5000rpm estará a 198km/h

Isso é um dragster off-road?

O que deve ser meio improvável ele alcançar esse giro de utilma marcha. Imagine o jeep com aquela arodinâmica de uma escrivaninha gigante hehehehehe

[Dennis Figueiredo]

Calculei do meu jeep.....

Pneu 33'' 33'' x 2,54= 83.82cm
83.82 x 3.1416 = 2.63 M - circunferencia do pneus

Diferencial 47x12 , 3.92 redução.

Redução da 4ª marcha = 1.00 : 1

(2.63 x 5000 x 0.06) / (3.92 x 1)= 201.27km/h


Mas claro que meu jeep nunca chegará a esse giro de 4ª marcha.

[Alexandre X]

Nesse calculo não ta sendo levado em conta a relação da caixa de transferencia em HIGH, se no Williys for 1 então tá correto (não é o caso do Samurai)

De qualquer forma você pode usar o Personal Calculator Tabajara para facilitar: http://www.suzukioffroad.com.br/tecnica/calculator.php

[]s

Calculei do meu jeep.....

Pneu 33'' 33'' x 2,54= 83.82cm
83.82 x 3.1416 = 2.63 M - circunferencia do pneus

Diferencial 47x12 , 3.92 redução.

Redução da 4ª marcha = 1.00 : 1

(2.63 x 5000 x 0.06) / (3.92 x 1)= 201.27km/h


Mas claro que meu jeep nunca chegará a esse giro de 4ª marcha.