Farois Auxiliares

[Sérgio Bambirra]

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Opa, muito obrigado pela foto, pretendo fazer um config assim.

Opa Fraenkel, desculpe atravessar o tópico, mas reparei que vc tem um dispositivo instalado no tambor azul no fundo da foto que imagino ser um tipo de bomba. Se for isso mesmo, gostaria de saber que bomba é essa, pois tenho procurado por aqui e não encontro nada que me atenda para bombear água de um tambor semelhante ao seu. Se preferir me responder em pvt, meu e-mail é sbambirra@gmail.com.

Sds

[Miranda_MG]

Ontem estava na concessionaria aqui da região e fui perguntar por isso também, e me falaram que o certo é usar o fusivel, e relé, o relé diz o mecanico é quase obrigatório pois sem eles o a central poderia "chiar", não entendi bem...


link com specs da hella
http://www.hella.com/ePaper/Offroad2...index.html#/1/

GLIDER,

A central está programada para alguns parâmetros de corrente e tensão que são dados em função do número de elementos do circuito. Sem o relé, seriam mais duas lâmpadas onde era para ter uma só (ou uma a mais para cada farol) e esses parâmetros seriam alterados (talvez o suficiente para a central deixar de entender o que acontece.
Como o relé não é nada mais que um pequeno eletroímã com um interruptor, ele quase não faz diferença para o circuito original e, como função, deixa independente osç circuito dos Hella.

Esse é o resumo.

Abraço,

Miranda

[GLIDER]

GLIDER,

A central está programada para alguns parâmetros de corrente e tensão que são dados em função do número de elementos do circuito. Sem o relé, seriam mais duas lâmpadas onde era para ter uma só (ou uma a mais para cada farol) e esses parâmetros seriam alterados (talvez o suficiente para a central deixar de entender o que acontece.
Como o relé não é nada mais que um pequeno eletroímã com um interruptor, ele quase não faz diferença para o circuito original e, como função, deixa independente osç circuito dos Hella.

Esse é o resumo.

Abraço,

Miranda

entendi, funciona como interrupção de circuito, para o sistema não enxergar o que tem "atrás" do relé certo?

achei um video que que tem boas ideias para instalar os farois, nesse caso é de neblina, mas independe se é neblina ou milha o que importa é o esquema eletrico, achei bom principalmente pelo local do botão onde todas as ranger podem aproveitar, menos as Limited, pois neste local mostrado no video é de comandos de altura do farol se não me engano.

[fraenkel]

Opa Fraenkel, desculpe atravessar o tópico, mas reparei que vc tem um dispositivo instalado no tambor azul no fundo da foto que imagino ser um tipo de bomba. Se for isso mesmo, gostaria de saber que bomba é essa, pois tenho procurado por aqui e não encontro nada que me atenda para bombear água de um tambor semelhante ao seu. Se preferir me responder em pvt, meu e-mail é sbambirra@gmail.com.

Sds

Olá Sérgio!

A foto não é em minha casa, é na oficina onde fiz a instalação dos acessórios aqui em Fpólis. Mas acredito que seja mesmo uma bomba para o óleo. Já vi em casas de troca de óleo.

Abraço!

[fraenkel]

GLIDER,

A central está programada para alguns parâmetros de corrente e tensão que são dados em função do número de elementos do circuito. Sem o relé, seriam mais duas lâmpadas onde era para ter uma só (ou uma a mais para cada farol) e esses parâmetros seriam alterados (talvez o suficiente para a central deixar de entender o que acontece.
Como o relé não é nada mais que um pequeno eletroímã com um interruptor, ele quase não faz diferença para o circuito original e, como função, deixa independente osç circuito dos Hella.

Esse é o resumo.

Abraço,

Miranda

O kit da Hella já vem com relé e fusível, esse bem próximo da ligação na bateria.

Abraços!

[Miranda_MG]

Em tempo, os erros no texto da minha mensagem anterior merecem um desconto: estava no celular.

[Miranda_MG]

entendi, funciona como interrupção de circuito, para o sistema não enxergar o que tem "atrás" do relé certo?

achei um video que que tem boas ideias para instalar os farois, nesse caso é de neblina, mas independe se é neblina ou milha o que importa é o esquema eletrico, achei bom principalmente pelo local do botão onde todas as ranger podem aproveitar, menos as Limited, pois neste local mostrado no video é de comandos de altura do farol se não me engano.

GLIDER,

Apesar de amador, o vídeo é bom sim. O eletricista deve ter gasto 20 minutos. Sem o vídeo, eu gastaria 3 horas. Com o vídeo me mostrando por onde passar a fiação (mas não vou fazer o buraco na borracha - vou tentar passar um arame fino como guia e depois puxo o cabo), devo gastar "só" duas horas.

Os Hella vêm com um interruptor redondo e não retangular como o mostrado. Na verdade, melhor pra mim. Porque você tem razão: na Limited ali fica a regulagem de altura do facho. Como não vou precisar acionar pelo interruptor, já que vou deixar no farol alto mesmo, vou colocá-lo dentro do porta-objetos ao lado do volante do lado esquerdo do motorista. Lá dentro não terei dó de fazer um furo. Quando estiverem com capa, deixo em off pelo interruptor.

Quando instalar, vou montar um vídeo também. Pra ver se fica melhor do que esse. Hahaha

Abraço,

Miranda

[Miranda_MG]

O kit da Hella já vem com relé e fusível, esse bem próximo da ligação na bateria.

Abraços!

Vem sim. Vem completo! O relé, inclusive, tem furação para ser afixado. Não fica dependurado pelos cabos não.

Abraço,

Miranda

[GLIDER]

pelo que andei vendo na net, os farois poden funcionar de 2 formas:

1 com o acionador on/off da luz do milha de forma independente do farol alto ( contrariando a norma do contran )

ou

2 quando na cidade e com o acionador ligado no fio do farol alto da pickup mas com o acionador no modo OFF e funcionar somente o farol alto da pickup sem ligar o milha ou no modo ON fica pronto para quando o farol alto da pickup for acionado o milha ser ligado também automáticamente, confuso rsrsrs...

são 2 tipos de ligações, no que eu entendi que vc quer fazer é a segunda opção e te da uma caracteristica que no on tudo acende e no off so o alto da pickup, agora qual é o fio do farol alto ainda não descobri será branco?

[Miranda_MG]

pelo que andei vendo na net, os farois poden funcionar de 2 formas:

1 com o acionador on/off da luz do milha de forma independente do farol alto ( contrariando a norma do contran )

ou

2 quando na cidade e com o acionador ligado no fio do farol alto da pickup mas com o acionador no modo OFF e funcionar somente o farol alto da pickup sem ligar o milha ou no modo ON fica pronto para quando o farol alto da pickup for acionado o milha ser ligado também automáticamente, confuso rsrsrs...

são 2 tipos de ligações, no que eu entendi que vc quer fazer é a segunda opção e te da uma caracteristica que no on tudo acende e no off so o alto da pickup, agora qual é o fio do farol alto ainda não descobri será branco?

Exatamente, GLIDER! É a segunda forma.

Quanto à cor do cabo, vou pesquisar na documentação na próxima semana. Se não encontrar, passo para a Ranger e testo com um multímetro (aí demoro mais). Tem urgência na informação? Se tiver, adianto minhas pesquisas para você.

Abraço,

Miranda

[fraenkel]

Tinha ficado devendo umas fotos do suporte dos faróis...



Só falta um ajuste na regulagem...



Abraços!

[GLIDER]

Exatamente, GLIDER! É a segunda forma.

Quanto à cor do cabo, vou pesquisar na documentação na próxima semana. Se não encontrar, passo para a Ranger e testo com um multímetro (aí demoro mais). Tem urgência na informação? Se tiver, adianto minhas pesquisas para você.

Abraço,

Miranda

Miranda, urgência eu não tenho mas quando tenho tempo pesquiso na net e naquele manual de milhões de paginas da Ranger (que vc disponibilizou) para agregar infos nesse tópico, que alias esta ficando com muita informação boa para quem quiser consultar, eu ainda nem comprei o farol e nem o parachoque ....