Mas a dele é eletronica, tanto faz!
X2.. eu não volto para o comum nem a bala, desde quando comprei a minha vtr so usei o s-10, o escapamento da minha viatura parece de carro flex de tão limpo.
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Minhas 3 experiencias com diesel:
L200 Outdoor 2007 BI eletronica (sempre foi S1800 ou S500), quando veio o S50 mudei e melhorou muito o desempenho, fumaca e consumo, quando veio S10 melhorou mais ainda. Numa viagem tive que voltar (uns 10 tanques depois) para o S500 e ficou uma droga, levou uns 3 tanques para voltar ao que era.
Pajero Full 2008 3.2 DID - Comprei usando S500, quando fui para o S50/10 carro ficou lerdo e bobo, depois de uma limpeza no sistema melhorou MUITO e nunca mais voltei pro S500, nem fumaca quase saia.
Amarok 2012 - Sempre S10 (obrigatorio) e nada de fumaca.
Em resumo, acho o S10 mais limpo no geral e nao teremos como fugir dele muito em breve pois S1800 (so acha no meio do mato), S500 ainda acha muito), S50 nem acha e S10 padrao.
Fantástico os esclarecimentos aqui relacionados. Parabéns a toda a equipe.
Compreii uma ssang yong rexton 2.7 ano 2008 com 80 mil km, e o antigo proprietario nao usava diesel s10 e aconselhou que eu nao continue usando.Depois de muito pesquisar neste forum a minha duvida aumentou: posso ou nao abastecer com S10.Devido a eu estar totalmente cru com veiculo a diesel, solicito ajuda de vcs
mande limpar os dutos de combustível, que poderá usar. o que não é recomendado é aquela pick up que sempre usou S500 / S1800, de uma hora pra outra usar o S10. Ele vai limpar tanque e dutos, e entupir tudo no final de linha, onde precisa ser pulverizado.
Concordo plenamente e dou também minha experiência: minha x é eletrônica (modelo 2006) e quando comprei estava fazendo 8 km/l na cidade e 9 km/l na estrada. Achei estranho e levei numa bosch para fazer um diagnóstico. Resultado: os bicos estavam parcialmente danificados. Com a troca dos elementos, mais regulagem da pressão de trabalho dos bicos (máxima da mínima), mais regulagem das válvulas (sei que é tucho hidráulico, mas é bom revisar a regulagem de vez em quando), o carro tá fazendo hoje 11,5 km/l na cidade, com ar ligado, e o motor reduziu sensivelmente a vibração e o barulho.
Todos os mecânicos da Bosch (perguntei a vários mesmo) foram unânimes em dizer que o diesel para a viatura é o DIESEL COMUM. Repito, DIESEL COMUM. O S10 foi em parte o responsável pela danificação dos bicos, porque tem menos lubricidade e, quando há necessidade de misturá-lo com o comum, por causa de suas propriedades limpantes, ele solta o que há de pior no diesel comum e reduz a vida útil dos filtros, facilitando a entrada de coisa ruim no motor. Então, fica a dica: quem quiser ter uma viatura que dure, use diesel comum. Ele é ótimo, desde que seja de procedência, claro, e se quiser utilizar o aditivado é melhor ainda. E nunca use S10 se você só usa o diesel comum. Nos posts anteriores isso já ficou bem esclarecido.
A oficina que fui da bosch fica na Penha. É a HiJet. Tiraram-me um pedaço do fígado, mas acho que valeu a pena.
Agora, isso só vale para os veículos à diesel com bomba injetora mecânica ou eletrônica produzidos na fase EURO III. Os motores produzidos a partir de 2012 estão na fase EURO V, e SÓ PODEM USAR S10. A regra é oposta. Então atenção: veja antes o modelo do seu motor, o ano de produção, e então decida qual diesel usar.
Espero ter sido claro...
na verdade não foi o diesel S10 que fez o estrago, foi o tanque e dutos contaminados com borra / carepa de ferrugem que foi parar na admissão. por tanto, se quiser usar S10 em seu motor (a "lubrificidade" do diesel com maior PPM de S - enxofre, é compensada pela inclusão de aditivos durante o refino do diesel. é FOLCLORE dizer que o diesel S10 é prejudicial a um motor pré 2012), poderá usar, desde que o sistema de alimentação esteja limpo e isso só se consegue desconectando tudo e fazendo um flushing.
Senhores, esse dia chegou! Não tem mais S-500 em Fortaleza. E estou com receio de abastecer com S-10 e detonar minha bomba injetora.
Minha Pajero é 2006, sou o segundo dono e não sei o verdadeiro histórico de manutenção.
Acredito que todos do forum proprietários da Full conhecem o preço da dor de cabeça de ter que trocar uma BI, e por isso meu receio de abastecer com o S-10 e entupir filtro e bomba com sujeira de anos de diesel S-500.
E agora? Qual a solução??? Colocar um "desaditivo" para sujar o S-10 e transforma-lo num diesel sujo?
Comprei minha Ful há 3 meses e já penso em vendê-la....