Dúvida: diesel S10 x S500 - danos na bomba injetora e tanque?

[Edintruder]

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Tem duas coisas à avaliar. Qualidade de combustível disponível e perda de garantia.

O sistema common rail pode usar o S500, desde que o diesel esteja em boas condições de filtragem. Por ser um sistema com tolerâncias menores para impurezas, o entupimento dos bicos é um fato real a se preocupar. Sendo assim, sem mais opções o correto seria reduzir o intervalo de trocas do filtro de combustível e evitar o S500 se o posto não tiver muita rotatividade de reabastecimentos.

Postos de beira de estrada aonde tem bastante carretas abastecendo possuem diesel mais limpo e mais novo, nesse caso podes usar o S50 reduzindo o intervalo do s filtros. Caso nem isso tenha nesse cidade, recomendo trocar a picape por uma mais antiga um pouco visto que injetores entupidos custam bem caros para serem substituídos.

bom dia galera, queria tirar uma duvida, temos uma triton 14/15, está com 34mil km, sempre usou diesel s-10, mas vamos para uma cidade onde não possui s-10 somente s-500, irá danificar algum componente? posso usar normalmente? pois um amigo possui uma frontier de mesmo ano e desde nova só uma o comum com aditivo.

[marsilvestre19]

Procurei no Manual e tive dificuldade de achar, pensei que estaria nas primeiras paginas mas nao, esta la no meio, item 9-38: "Só use combustivel diesel com alta qualidade e baixo conteúdo de enxofre (máximo de 10ppm) e em conformidade com a DIN EN 590."

Acredito que a chance de apresentar problemas utilizando diesel s50 ou s500 é bem maior, especificamente no sistema EGR e catalisador, talvez até em filtros (são 2 e super caros) e bicos injetores.

Claro que tem usuarios que usam o s500 e nao tem qualquer problema, mas as chances de problemas são bem maiores.

Eu mesmo durante uma revisão indaguei um mechanico a respeito do combustivel, ele me apontou para outra s10 ali parada, com falhas no motor, e tratava-se de diesel vermelho (s500).

Concordo com o Giovani em número e gênero. Carros que fazem uso de S500 não apresentarão qualquer sinal de falha durante um grande período, mas isto com certeza, ao passar do tempo, constatará as consequências.
Meu pai mesmo, não se importa em usar Diesel Comum. Contudo, depois de três anos ao levar na revisão e constatar o custo que pagará pela manutenção, ele opta por trocar sua Frontier por outra nova.
Então vai da consciência de cada: usar S10 seria como fazer a "Manutenção Preventiva", cuidar do carro para si e para o próximo (que terá um trabalhão/gasto para deixá-lo em bom estado novamente).

Atual - Pajero Full 2006
EX - Dakota Sport

[Robdamn]

Olá Pessoal,

Sou novo nos Diesel e li praticamente todos os posts deste tópico, fazem 45 dias que estou com uma Ranger CS 4x4 3.0 ano 2011 que peguei com 149.000km.
Segundo o antigo dono ele SEMPRE utilizou somente o diesel COMUM, e na minha primeira abastecida já coloquei S10 e venho nesse até hoje.
Antes de rodar os primeiros 1.000km com o S10, estava retornando de uma viagem de 250km com ela quando começou a engasgar nas aceleradas e perder potência. A primeira coisa que fiz após isso foi trocar todos os filtros, e (sem brincadeira) menos de 200m rodados após a troca do filtro de combustível a bicha engasgou e apagou.
Levei a um bombista muito bom aqui da região, e foi detectado que estava com o tanque muito sujo e a peneirinha entupida. O tanque foi retirado e lavado, bem como a peneirinha.
De lá pra cá continuo no s10 e não tive mais problemas sérios, exceto algumas aceleradas onde ela falhou nos 3.000rpm, forcei nos dias seguintes e até agora (cerca de 15 dias) o problema não se repetiu.

Não sei dizer sobre melhora de consumo, fumaça, potência, etc pois só rodei no S10. Porém essas falhadinhas que deram me colocaram uma enorme pulga atrás da orelha.
Espero que a experiência do pessoal aqui do fórum me ajude a prevenir algum problema que possa estar querendo aparecer. Se mantenho o S10 pois já fiz limpeza ou retorno para o comum.

Um grande abraço!

[Dimasi]

Vc já fez o principal. Limpou todo o sistema. Mantenha o uso do S10. O que não é bom, é ficar trocando o tipo de diesel toda hora

[Robdamn]

Somente dando um retorno com relação as falhadas que estavam ocorrendo aos 3.000rpm da minha Ranger.
Se tratava de um fusível, isso mesmo, fusível da bomba de combustível do tanque que estava com problema fazendo com que a bomba do tanque não funcionasse. Deste modo ao forçar e o motor pedir por diesel o mesmo faltava e cortava a rotação, pois estava sendo somente puxado sem ser empurrado tambem.
Fusível trocado e problema resolvido.

ps: ainda continuo no s10 com funcionamento perfeito, média na cidade girando em torno de 9km/l.

Abraço a todos!

[3 climas]

Bom dia Eduardo! A recomendação é que não misture o S10 com o S500, se as suas VTRs estão rodando bem com o S10 não tem porque usar o S500, esgote bem o tanque de S500, para depois utilizar o S10, pelos motivos que os foristas supra citaram ok, forte abraço.

Srs. esse tópico está me assustando! Eu ainda não o tinha lido, É o seguinte, Comprei minha sw4 97 motor 1kzt em 2014 e não sei qual o tipo de diesel o antigo dono costumava usar e passei a abastecer com s500 porém uns 2 meses depois fiz uma viagem com um amigo me acompanhando e ao chegar no destino o amigo me alertou que o meu carro estava fumaçando muito então passei a monitorar isso pelo retrovisor e percebi que em arrancadas mais severas o carro de fato emitia uma grande quantidade de fumaça então ao abastecer novamente eu resolvi usar o s10 pra ver se a emissão de fumaça diminuía e desde aquela data eu passei a monitorar isso pelo retrovisor e nunca mais percebi grandes emissões de fumaça até que de uns 3 a 4 meses pra cá eu passei a trabalhar numa cidade distando 300 km da minha só que essa tal cidade só tem um único posto de combustível e o dito cujo não tem diesel s10 a venda e desde então eu tenho mantido o costume de abastecer na minha cidade com s10 e quando chego lá completo novamente o tanque com s500 e vice versa, e assim venho fazendo desde setembro último e graças a Deus até agora não percebi nenhuma alteração no carro salvo uma maior emissão de fumaça quando o tanque contém mais s500 mas agora depois de ler esse tópico não sei mais como proceder.

[Glaicon]

Srs. esse tópico está me assustando! Eu ainda não o tinha lido, É o seguinte, Comprei minha sw4 97 motor 1kzt em 2014 e não sei qual o tipo de diesel o antigo dono costumava usar e passei a abastecer com s500 porém uns 2 meses depois fiz uma viagem com um amigo me acompanhando e ao chegar no destino o amigo me alertou que o meu carro estava fumaçando muito então passei a monitorar isso pelo retrovisor e percebi que em arrancadas mais severas o carro de fato emitia uma grande quantidade de fumaça então ao abastecer novamente eu resolvi usar o s10 pra ver se a emissão de fumaça diminuía e desde aquela data eu passei a monitorar isso pelo retrovisor e nunca mais percebi grandes emissões de fumaça até que de uns 3 a 4 meses pra cá eu passei a trabalhar numa cidade distando 300 km da minha só que essa tal cidade só tem um único posto de combustível e o dito cujo não tem diesel s10 a venda e desde então eu tenho mantido o costume de abastecer na minha cidade com s10 e quando chego lá completo novamente o tanque com s500 e vice versa, e assim venho fazendo desde setembro último e graças a Deus até agora não percebi nenhuma alteração no carro salvo uma maior emissão de fumaça quando o tanque contém mais s500 mas agora depois de ler esse tópico não sei mais como proceder.

Se você deseja abastecer somente com S10, então encha o tanque em sua cidade e viaje.
Você tem combustível para ir e voltar sem reabastecer.

[mfdomingues]

Srs. esse tópico está me assustando! Eu ainda não o tinha lido, É o seguinte, Comprei minha sw4 97 motor 1kzt em 2014 e não sei qual o tipo de diesel o antigo dono costumava usar e passei a abastecer com s500 porém uns 2 meses depois fiz uma viagem com um amigo me acompanhando e ao chegar no destino o amigo me alertou que o meu carro estava fumaçando muito então passei a monitorar isso pelo retrovisor e percebi que em arrancadas mais severas o carro de fato emitia uma grande quantidade de fumaça então ao abastecer novamente eu resolvi usar o s10 pra ver se a emissão de fumaça diminuía e desde aquela data eu passei a monitorar isso pelo retrovisor e nunca mais percebi grandes emissões de fumaça até que de uns 3 a 4 meses pra cá eu passei a trabalhar numa cidade distando 300 km da minha só que essa tal cidade só tem um único posto de combustível e o dito cujo não tem diesel s10 a venda e desde então eu tenho mantido o costume de abastecer na minha cidade com s10 e quando chego lá completo novamente o tanque com s500 e vice versa, e assim venho fazendo desde setembro último e graças a Deus até agora não percebi nenhuma alteração no carro salvo uma maior emissão de fumaça quando o tanque contém mais s500 mas agora depois de ler esse tópico não sei mais como proceder.

Amigo, o ideal mesmo é não misturar os diesel, pois, são produtos diferentes.

Não creio que o uso que fez por pouco tempo vá detona sua bomba, se ela apresentar problemas é devido o ano da viatura.

De qualquer forma o aconselhado é em algum momento é fazer uma boa limpeza no tanque, seja utilizando o s500 ou o s10, pois, ao longo dos vários anos o acumulo de impurezas é inevitável.

Quando eu utilizava o S10 também notava menos fumaça, mas, depois de trocar minha bomba voltei ao s500, por se mais barato e recomendado para a bomba da minha ex-viatura.

Se a sua está fumaçando muito talvez uma regulagem ajude melhor que apenas trocar o diesel.

[VOVÔ DO TROLLER]

Amigo, o ideal mesmo é não misturar os diesel, pois, são produtos diferentes.

Não creio que o uso que fez por pouco tempo vá detona sua bomba, se ela apresentar problemas é devido o ano da viatura.

De qualquer forma o aconselhado é em algum momento é fazer uma boa limpeza no tanque, seja utilizando o s500 ou o s10, pois, ao longo dos vários anos o acumulo de impurezas é inevitável.

Quando eu utilizava o S10 também notava menos fumaça, mas, depois de trocar minha bomba voltei ao s500, por se mais barato e recomendado para a bomba da minha ex-viatura.

Se a sua está fumaçando muito talvez uma regulagem ajude melhor que apenas trocar o diesel.

Tenho misturado todo tipo de diesel no meu Troller 2010 desde 2010, ou seja, Diesel S 1800, 500, 50 e 10 e nunca tive qualquer tipo de problema. Bicos injetores nunca foram limpos. Abs

[mfdomingues]

Tenho misturado todo tipo de diesel no meu Troller 2010 desde 2010, ou seja, Diesel S 1800, 500, 50 e 10 e nunca tive qualquer tipo de problema. Bicos injetores nunca foram limpos. Abs

Valter, sua viatura é nova quer comparar uma 2010 com uma 1997?

Bom, eu também misturei diesel na minha, só não utilizei o s1800 (rural) ou o s5000 (marítimo) do mais foram todos e não houve problemas. Mas quando retifiquei meu motor fiz a bomba também e ao abri-la o bombista mostrou os pontos de corrosão e acumulo de sujeira interna, nada de anormal, mas existia e ao longo do tempo tende a piorar.

Contudo, um amigo do sul (Jaraguá do Sul) teve problemas na dele e ao abrir, a corrosão era muito maior e havia uma sujeita que fazia uma pasta internamente. Não teve jeito teve que trocar a bomba. O tanque estava inutilizado (era de metal), e teve que ser substituído também.

Como disse acima, se apresentar o problema poderá ser DEVIDO AO ANO DE FABRICAÇÃO DA VIATURA e não pela mistura dos combustíveis, outra questão é que é aconselhável pelo menso uma vez na vida fazer uma limpeza do tanque, independente do combustível. Talvez eu não tenha sido claro da forma como escrevi.

Por ultimo, você está em SP, onde podemos encontrar o pior ou o melhor combustível do Brasil, as vezes em determinadas cidades somente encontramos o pior sem opção.

[guto tattoodasul]

Tenho uma pajero full ano 2008 sempre usei o s500 e estou usando o s10 agora sem problemas só manter as revisões em dia e usar a máquina te lembrando 256.000 km sem nenhum problema obrigado
guto tattoodasul - araraquara - sp (16)99168.35.02 whatsapp

[brunobatt]

Tenho misturado todo tipo de diesel no meu Troller 2010 desde 2010, ou seja, Diesel S 1800, 500, 50 e 10 e nunca tive qualquer tipo de problema. Bicos injetores nunca foram limpos. Abs

Opa, em quais postos voce encontra um S500 de boa qualidade que já abasteceu? Favor colocar localização.

Quero experimentar ao menos uma vez no meu 2010...

Obrigado