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  1. #109
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    Olá Pessoal,

    Sou novo nos Diesel e li praticamente todos os posts deste tópico, fazem 45 dias que estou com uma Ranger CS 4x4 3.0 ano 2011 que peguei com 149.000km.
    Segundo o antigo dono ele SEMPRE utilizou somente o diesel COMUM, e na minha primeira abastecida já coloquei S10 e venho nesse até hoje.
    Antes de rodar os primeiros 1.000km com o S10, estava retornando de uma viagem de 250km com ela quando começou a engasgar nas aceleradas e perder potência. A primeira coisa que fiz após isso foi trocar todos os filtros, e (sem brincadeira) menos de 200m rodados após a troca do filtro de combustível a bicha engasgou e apagou.
    Levei a um bombista muito bom aqui da região, e foi detectado que estava com o tanque muito sujo e a peneirinha entupida. O tanque foi retirado e lavado, bem como a peneirinha.
    De lá pra cá continuo no s10 e não tive mais problemas sérios, exceto algumas aceleradas onde ela falhou nos 3.000rpm, forcei nos dias seguintes e até agora (cerca de 15 dias) o problema não se repetiu.

    Não sei dizer sobre melhora de consumo, fumaça, potência, etc pois só rodei no S10. Porém essas falhadinhas que deram me colocaram uma enorme pulga atrás da orelha.
    Espero que a experiência do pessoal aqui do fórum me ajude a prevenir algum problema que possa estar querendo aparecer. Se mantenho o S10 pois já fiz limpeza ou retorno para o comum.

    Um grande abraço!

  2. #110
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    Vc já fez o principal. Limpou todo o sistema. Mantenha o uso do S10. O que não é bom, é ficar trocando o tipo de diesel toda hora

  3. #111
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    Somente dando um retorno com relação as falhadas que estavam ocorrendo aos 3.000rpm da minha Ranger.
    Se tratava de um fusível, isso mesmo, fusível da bomba de combustível do tanque que estava com problema fazendo com que a bomba do tanque não funcionasse. Deste modo ao forçar e o motor pedir por diesel o mesmo faltava e cortava a rotação, pois estava sendo somente puxado sem ser empurrado tambem.
    Fusível trocado e problema resolvido.

    ps: ainda continuo no s10 com funcionamento perfeito, média na cidade girando em torno de 9km/l.

    Abraço a todos!

  4. #112
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    Citação Postado originalmente por HERICK Ver Post
    Bom dia Eduardo! A recomendação é que não misture o S10 com o S500, se as suas VTRs estão rodando bem com o S10 não tem porque usar o S500, esgote bem o tanque de S500, para depois utilizar o S10, pelos motivos que os foristas supra citaram ok, forte abraço.

    Srs. esse tópico está me assustando! Eu ainda não o tinha lido, É o seguinte, Comprei minha sw4 97 motor 1kzt em 2014 e não sei qual o tipo de diesel o antigo dono costumava usar e passei a abastecer com s500 porém uns 2 meses depois fiz uma viagem com um amigo me acompanhando e ao chegar no destino o amigo me alertou que o meu carro estava fumaçando muito então passei a monitorar isso pelo retrovisor e percebi que em arrancadas mais severas o carro de fato emitia uma grande quantidade de fumaça então ao abastecer novamente eu resolvi usar o s10 pra ver se a emissão de fumaça diminuía e desde aquela data eu passei a monitorar isso pelo retrovisor e nunca mais percebi grandes emissões de fumaça até que de uns 3 a 4 meses pra cá eu passei a trabalhar numa cidade distando 300 km da minha só que essa tal cidade só tem um único posto de combustível e o dito cujo não tem diesel s10 a venda e desde então eu tenho mantido o costume de abastecer na minha cidade com s10 e quando chego lá completo novamente o tanque com s500 e vice versa, e assim venho fazendo desde setembro último e graças a Deus até agora não percebi nenhuma alteração no carro salvo uma maior emissão de fumaça quando o tanque contém mais s500 mas agora depois de ler esse tópico não sei mais como proceder.

  5. #113
    Usuário Avatar de Glaicon
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    Citação Postado originalmente por 3 climas Ver Post
    Srs. esse tópico está me assustando! Eu ainda não o tinha lido, É o seguinte, Comprei minha sw4 97 motor 1kzt em 2014 e não sei qual o tipo de diesel o antigo dono costumava usar e passei a abastecer com s500 porém uns 2 meses depois fiz uma viagem com um amigo me acompanhando e ao chegar no destino o amigo me alertou que o meu carro estava fumaçando muito então passei a monitorar isso pelo retrovisor e percebi que em arrancadas mais severas o carro de fato emitia uma grande quantidade de fumaça então ao abastecer novamente eu resolvi usar o s10 pra ver se a emissão de fumaça diminuía e desde aquela data eu passei a monitorar isso pelo retrovisor e nunca mais percebi grandes emissões de fumaça até que de uns 3 a 4 meses pra cá eu passei a trabalhar numa cidade distando 300 km da minha só que essa tal cidade só tem um único posto de combustível e o dito cujo não tem diesel s10 a venda e desde então eu tenho mantido o costume de abastecer na minha cidade com s10 e quando chego lá completo novamente o tanque com s500 e vice versa, e assim venho fazendo desde setembro último e graças a Deus até agora não percebi nenhuma alteração no carro salvo uma maior emissão de fumaça quando o tanque contém mais s500 mas agora depois de ler esse tópico não sei mais como proceder.
    Se você deseja abastecer somente com S10, então encha o tanque em sua cidade e viaje.
    Você tem combustível para ir e voltar sem reabastecer.

  6. #114
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    Citação Postado originalmente por 3 climas Ver Post
    Srs. esse tópico está me assustando! Eu ainda não o tinha lido, É o seguinte, Comprei minha sw4 97 motor 1kzt em 2014 e não sei qual o tipo de diesel o antigo dono costumava usar e passei a abastecer com s500 porém uns 2 meses depois fiz uma viagem com um amigo me acompanhando e ao chegar no destino o amigo me alertou que o meu carro estava fumaçando muito então passei a monitorar isso pelo retrovisor e percebi que em arrancadas mais severas o carro de fato emitia uma grande quantidade de fumaça então ao abastecer novamente eu resolvi usar o s10 pra ver se a emissão de fumaça diminuía e desde aquela data eu passei a monitorar isso pelo retrovisor e nunca mais percebi grandes emissões de fumaça até que de uns 3 a 4 meses pra cá eu passei a trabalhar numa cidade distando 300 km da minha só que essa tal cidade só tem um único posto de combustível e o dito cujo não tem diesel s10 a venda e desde então eu tenho mantido o costume de abastecer na minha cidade com s10 e quando chego lá completo novamente o tanque com s500 e vice versa, e assim venho fazendo desde setembro último e graças a Deus até agora não percebi nenhuma alteração no carro salvo uma maior emissão de fumaça quando o tanque contém mais s500 mas agora depois de ler esse tópico não sei mais como proceder.
    Amigo, o ideal mesmo é não misturar os diesel, pois, são produtos diferentes.

    Não creio que o uso que fez por pouco tempo vá detona sua bomba, se ela apresentar problemas é devido o ano da viatura.

    De qualquer forma o aconselhado é em algum momento é fazer uma boa limpeza no tanque, seja utilizando o s500 ou o s10, pois, ao longo dos vários anos o acumulo de impurezas é inevitável.

    Quando eu utilizava o S10 também notava menos fumaça, mas, depois de trocar minha bomba voltei ao s500, por se mais barato e recomendado para a bomba da minha ex-viatura.

    Se a sua está fumaçando muito talvez uma regulagem ajude melhor que apenas trocar o diesel.

    Ex: Grand Sportage - 2.0 - TDI - 2001 - PzKpfw

  7. #115
    Citação Postado originalmente por mfdomingues Ver Post
    Amigo, o ideal mesmo é não misturar os diesel, pois, são produtos diferentes.

    Não creio que o uso que fez por pouco tempo vá detona sua bomba, se ela apresentar problemas é devido o ano da viatura.

    De qualquer forma o aconselhado é em algum momento é fazer uma boa limpeza no tanque, seja utilizando o s500 ou o s10, pois, ao longo dos vários anos o acumulo de impurezas é inevitável.

    Quando eu utilizava o S10 também notava menos fumaça, mas, depois de trocar minha bomba voltei ao s500, por se mais barato e recomendado para a bomba da minha ex-viatura.

    Se a sua está fumaçando muito talvez uma regulagem ajude melhor que apenas trocar o diesel.
    Tenho misturado todo tipo de diesel no meu Troller 2010 desde 2010, ou seja, Diesel S 1800, 500, 50 e 10 e nunca tive qualquer tipo de problema. Bicos injetores nunca foram limpos. Abs

  8. #116
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    Citação Postado originalmente por IDOSO DO TROLLER Ver Post
    Tenho misturado todo tipo de diesel no meu Troller 2010 desde 2010, ou seja, Diesel S 1800, 500, 50 e 10 e nunca tive qualquer tipo de problema. Bicos injetores nunca foram limpos. Abs
    Valter, sua viatura é nova quer comparar uma 2010 com uma 1997?

    Bom, eu também misturei diesel na minha, só não utilizei o s1800 (rural) ou o s5000 (marítimo) do mais foram todos e não houve problemas. Mas quando retifiquei meu motor fiz a bomba também e ao abri-la o bombista mostrou os pontos de corrosão e acumulo de sujeira interna, nada de anormal, mas existia e ao longo do tempo tende a piorar.

    Contudo, um amigo do sul (Jaraguá do Sul) teve problemas na dele e ao abrir, a corrosão era muito maior e havia uma sujeita que fazia uma pasta internamente. Não teve jeito teve que trocar a bomba. O tanque estava inutilizado (era de metal), e teve que ser substituído também.

    Como disse acima, se apresentar o problema poderá ser DEVIDO AO ANO DE FABRICAÇÃO DA VIATURA e não pela mistura dos combustíveis, outra questão é que é aconselhável pelo menso uma vez na vida fazer uma limpeza do tanque, independente do combustível. Talvez eu não tenha sido claro da forma como escrevi.

    Por ultimo, você está em SP, onde podemos encontrar o pior ou o melhor combustível do Brasil, as vezes em determinadas cidades somente encontramos o pior sem opção.

    Ex: Grand Sportage - 2.0 - TDI - 2001 - PzKpfw

  9. #117
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    pajero full ano 2008 com 256.000 km

    Tenho uma pajero full ano 2008 sempre usei o s500 e estou usando o s10 agora sem problemas só manter as revisões em dia e usar a máquina te lembrando 256.000 km sem nenhum problema obrigado
    guto tattoodasul - araraquara - sp (16)99168.35.02 whatsapp

  10. #118
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    Citação Postado originalmente por VOVÔ DO TROLLER Ver Post
    Tenho misturado todo tipo de diesel no meu Troller 2010 desde 2010, ou seja, Diesel S 1800, 500, 50 e 10 e nunca tive qualquer tipo de problema. Bicos injetores nunca foram limpos. Abs

    Opa, em quais postos voce encontra um S500 de boa qualidade que já abasteceu? Favor colocar localização.

    Quero experimentar ao menos uma vez no meu 2010...

    Obrigado

  11. #119
    Citação Postado originalmente por brunobatt Ver Post
    Opa, em quais postos voce encontra um S500 de boa qualidade que já abasteceu? Favor colocar localização.

    Quero experimentar ao menos uma vez no meu 2010...

    Obrigado
    Cara, eu não sei se é fora de mão para você. Eu coloco tanto o S500 quanto o S10 ( dependendo do tempo que o combustível vai ficar parado no tanque) num posto Shell da Fernão Dias ( para quem inicia a rodovia sentido Belô, primeiro posto Shell, lado direito, acho que ali é Guarulhos). Quando não é possível abastecer nesse posto, eu coloco em qualquer Shell que tenha bastante movimento de caminhões). Abs

  12. #120
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    Citação Postado originalmente por brunobatt Ver Post
    Opa, em quais postos voce encontra um S500 de boa qualidade que já abasteceu? Favor colocar localização.

    Quero experimentar ao menos uma vez no meu 2010...

    Obrigado
    Postos de rodovia, de preferência com bandeira e com fluxo grande de caminhões particulares são os ideais, porque a rotatividade da rodovia faz com que a renovação do diesel seja constante, caminhões particulares porque os de frota vão abastecer onde a transportadora tem contraro, de preferência os que possuem dois filtros na bomba.

    De cidade que abastecem uma pick up de manhã e a outra a noite cuja.

    Ex: Grand Sportage - 2.0 - TDI - 2001 - PzKpfw

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