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  1. #1
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    Dúvida: diesel S10 >> S500 >> S10 - danos na bomba injetora e tanque?




    Assunto controverso e que quase ninguém, nem especialistas nem Mitsubishi, consegue responder com convicção.

    Minha Pajero Full 2005 teve todo o tanque e tubos trocados, bem como a bomba injetora.

    Mitsubishi disse para eu abastecer somente com diesel S10 - o que venho fazendo. Estou também colocando lubrificador, pq o diesel novo é pouco viscoso e pode danificar os bicos injetores. Mecânico independente sugeriu que eu troque o filtro de combustível a cada 5 mil Km. Tomando essas duas precauções, tudo estará OK.

    Agora vem a dúvida:

    Faço expedições longas para locais remotos onde não há diesel S10, mas apenas o S500. Serei obrigado a abastecer com S500.

    Foi-me dito pelo pessoal da Bosch e alguns mecânicos que não há problema abastecer com diesel S500, depois de estar usando apenas o S10.

    Mas que, ao retornar para a cidade, ao voltar a abastecer com S10, eu terei de percorrer uns 500Km com o S10 e aí trocar o filtro de combustível, para que as partículas sujas do S500 que forem "jogadas" para o filtro fiquem retidas no filtro antigo. Aí eu trocaria o filtro de combustível, de modo que a bomba injetora e os bicos não fiquem danificados com a sujeira do S500 que seria capturada depois que eu voltar a usar S10.

    Questão:

    Alguém já fez isso na prática? Digo: alguém já usou S10 e depois passou a usar S500? Houve problema? E o mais importante: alguém usava S10, passou a usar S500 e aí voltou a usar S10 novamente? Se sim, como proceder? O acima descrito é o correto a se fazer?

    O importante é ter informações práticas - e menos teóricas. Porque testar a teoria na prática poderá danificar a bomba injetora - e na Pajero Full custa a bagatela de R$ 10.000,00... não posso correr risco, portanto.

    Valeu pela imensa ajuda !!!!
    4X4 Brasil
    Piotrek
    Vendo minha Pajero Full TDI 3.2 HPE 4p BF Goodrich AT 2005
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  2. #2
    Usuário Avatar de Willian Del Piero Rocha
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    Não sou especialista em motor diesel ,mas no seu caso o S500 não pode e não deve danificar a bomba ,já que quando seu carro foi fabricado em 2005 ,não existia nem S50 ,quanto mais S10 ,portanto não creio que iriam fazer uma bomba injetora que não suportasse o diesel da época ,até porque ela já teria estourado né. Quanto a recomendação de usar o S10 ,deve ser apenas por ser um diesel mais "limpo" .E o fato de ao usar o S500 por um tempo(expedições) e ao voltar a usar o S10 ter que rodar um tempo e depois trocar o filtro ,deve ser pelas propriedades "limpantes" do S10 que poderão retirar sujeiras do tanque e levar para o filtro. Eu continuaria com o S500 mesmo e assim não teria que me preocupar com lubrificante a ser usado junto com o diesel.
    CJ 5 ,71 ,MOTOR BF 161,3MARCHAS ORIGINAL,MOLAS TOY,GENIUS 1001,IGNIÇÃO ELETRONICA.

  3. #3
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    Obgd. pela resposta William: o que vc falou no início ("no seu caso o S500 não pode e não deve danificar a bomba ,já que quando seu carro foi fabricado em 2005 ,não existia nem S50 ,quanto mais S10 ,portanto não creio que iriam fazer uma bomba injetora que não suportasse o diesel da época ,até porque ela já teria estourado né.") faz todo sentido.

    Ou deveria fazer... mas o diesel S500 tem detonado uma enorme quantidade de bombas injetoras das Pajeros Full modelo 2002 a 2006. Há vários proprietários desses carros com sérios problemas, pq o diesel S500 elimina muita água, o que oxida o tanque de combustível (que não foi adaptado de forma aceitável para o mercado brasileiro), o que gera grande quantidade de borra, que atinge o filtro, chegando a passar pelo mesmo e aí danifica a bomba injetora, causando prejuízo de R$ 10.000,00 aos proprietários da Full. Foi o que aconteceu com a minha - e com a de vários proprietários, do sul ao norte do Brasil. A Mit coloca a culpa no diesel de má qualidade. Chega a ser patético, pq não epenas juridicamente, mas também eticamente, a Mit deveria ser obrigada a adaptar seu tanque, de seu carro top de linha, para as condições do país.

    Quem tiver experiência prática, por favor nos diga como estão fazendo! Valeu de qquer forma, William
    Piotrek
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  4. #4
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    tenho sua resposta

    Citação Postado originalmente por Piotrek Ver Post
    Assunto controverso e que quase ninguém, nem especialistas nem Mitsubishi, consegue responder com convicção.

    Minha Pajero Full 2005 teve todo o tanque e tubos trocados, bem como a bomba injetora.

    Mitsubishi disse para eu abastecer somente com diesel S10 - o que venho fazendo. Estou também colocando lubrificador, pq o diesel novo é pouco viscoso e pode danificar os bicos injetores. Mecânico independente sugeriu que eu troque o filtro de combustível a cada 5 mil Km. Tomando essas duas precauções, tudo estará OK.

    Agora vem a dúvida:

    Faço expedições longas para locais remotos onde não há diesel S10, mas apenas o S500. Serei obrigado a abastecer com S500.

    Foi-me dito pelo pessoal da Bosch e alguns mecânicos que não há problema abastecer com diesel S500, depois de estar usando apenas o S10.

    Mas que, ao retornar para a cidade, ao voltar a abastecer com S10, eu terei de percorrer uns 500Km com o S10 e aí trocar o filtro de combustível, para que as partículas sujas do S500 que forem "jogadas" para o filtro fiquem retidas no filtro antigo. Aí eu trocaria o filtro de combustível, de modo que a bomba injetora e os bicos não fiquem danificados com a sujeira do S500 que seria capturada depois que eu voltar a usar S10.

    Questão:

    Alguém já fez isso na prática? Digo: alguém já usou S10 e depois passou a usar S500? Houve problema? E o mais importante: alguém usava S10, passou a usar S500 e aí voltou a usar S10 novamente? Se sim, como proceder? O acima descrito é o correto a se fazer?

    O importante é ter informações práticas - e menos teóricas. Porque testar a teoria na prática poderá danificar a bomba injetora - e na Pajero Full custa a bagatela de R$ 10.000,00... não posso correr risco, portanto.

    Valeu pela imensa ajuda !!!!
    Ola tenho uma pajero full 2002 . Ja passei o diabo por causa de bomba e bico!
    tanto que tenho uma bomba sobresalente. Fiz ums 4 vezes a bomba inclusive troquei o tanque. COmo rodo bastante acada 2 anos ou menos tinha que fazer de novo a danada. sempre aparecia o mesmo problema limalia de ferro na bomba mesmo com tanque novo. encontrei a soluçao na ultima vez que fiz ja faz uns 4 anos. O problema era o tanque mesmo novo ele começa a enferrujar por dentro entao fibrei o tanque por dentro. nunca mais deu problema. Abasteco quase sempre com s-10 mas quando estou em viagem toco o normal mesmo. e o mesmo motor 3.2 da sua.
    espero ter ajudado.
    abraço!

  5. #5
    Usuário Avatar de Glaicon
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    Me parece mais fácil você rodar só com o S500.
    Afasta toda essa preocupação.
    Rodei 19.000 Km´s com o último filtro de combustível. Ao esvaziá-lo na troca não apresentava sinais de saturação ou acúmulo de sujeira.
    Estava totalmente normal.
    Meu único cuidado é sair da cidade e abastecer em postos conhecidos na rodovia, onde há grande giro de combustível.

  6. #6
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    O problema é que nas cidades o S500 está em extinção.
    Jeep Compass Longitude diesel o marrom
    Ex. Band 94 "resgate" 14b Turbo

  7. #7
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    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    Me parece mais fácil você rodar só com o S500.
    Afasta toda essa preocupação.
    Rodei 19.000 Km´s com o último filtro de combustível. Ao esvaziá-lo na troca não apresentava sinais de saturação ou acúmulo de sujeira.
    Estava totalmente normal.
    Meu único cuidado é sair da cidade e abastecer em postos conhecidos na rodovia, onde há grande giro de combustível.
    Glaicon,

    Acho que no caso dele tem a ver é com o desprendimento de impurezas do próprio tanque por oxidação do mesmo junto com as do próprio diesel. Oxida, ele mete lubrificante/aditivo, desprende a sujeira e aí ferra tudo. Mas concordo com você: ali era para ser apenas S500 mesmo. O papo de necessidade de S10 é para tentar por a responsabilidade no proprietário pela primeira vez que aconteceu o problema. E, se acontecer de novo, pode ter certeza que vão dizer que o seu S10 estava batizado.

    Piotrek, você viu em que estado estava o tanque quando foi trocado? Porque, se for isso mesmo que o Alberto falou, talvez valha a pena revesti-lo como ele fez.

    Vá nos atualizando.

    Att.

    Miranda
    Ranger 3.2 Limited ~ Reprogramada
    Tiguan 2.0 - Original

  8. #8
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    Eu usei durante um tempo na minha Xterra o diesel S10 e não gostei do resultado, acredito que se usar o aditivo resolva o problema, utilizo o S500, lembrando que a minha VTR tem BI mecânica ok!

  9. #9
    Usuário Avatar de Glaicon
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    Citação Postado originalmente por Miranda_MG Ver Post
    Glaicon,

    Acho que no caso dele tem a ver é com o desprendimento de impurezas do próprio tanque por oxidação do mesmo junto com as do próprio diesel. Oxida, ele mete lubrificante/aditivo, desprende a sujeira e aí ferra tudo. Mas concordo com você: ali era para ser apenas S500 mesmo. O papo de necessidade de S10 é para tentar por a responsabilidade no proprietário pela primeira vez que aconteceu o problema. E, se acontecer de novo, pode ter certeza que vão dizer que o seu S10 estava batizado.

    Piotrek, você viu em que estado estava o tanque quando foi trocado? Porque, se for isso mesmo que o Alberto falou, talvez valha a pena revesti-lo como ele fez.

    Vá nos atualizando.

    Att.

    Miranda
    Concordo com você, Miranda.
    Mas veja o que ele disse: "Minha Pajero Full 2005 teve todo o tanque e tubos trocados, bem como a bomba injetora."
    Ora, se está tudo limpo, segue a vida.
    Não creio que poderá juntar novamente tanta sujeira, resina, parafina, borra, ou qualquer outra porcaria ao voltar a abastecer com o S500.
    Não dá para ficar tão alarmado assim.
    Existe combustível com qualidade suficiente para se rodar normalmente.
    Tem gente aqui no fórum com filtro especial, que tem um compartimento para retirada de água semanalmente.
    Manusear filtro com óleo semanalmente? Fala sério!
    É arrumar muita complicação.
    Minha viatura, que é ano 98, já tem sensor de água no filtro e nunca acendeu.
    Por isso, deixemos de lado tanta informação e façamos o prático: abastecer a viatura e andar.
    Só isso!
    E se um dia o S500 acabar, e sei que esse dia chegará, aí a gente muda pro S10, roda alguns milhares de Km´s, e troca o filtro.
    Pronto!
    Sejamos felizes com nossas viaturas à diesel.

  10. #10
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    ola albertoandrek

    Me interessei pelo sistema que vc falou sobre "fibrei o tanque" , pode me ajudar com dicas ?
    Andei procurando um tanque novo por segurança , mas não acho. Vc tem alguma dica .

    Vejo que vc e bem cuidadoso com sua pajero. Cuido bem da minha tb . Acho um carro fantastico .
    Abraço e Obrigado...

  11. #11
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    Thumbs up Diesel S10 ou Comum?

    Olá pessoal, recém adquiri um Xterra eletrônica ano 2007 e o antigo proprietário me aconselhou a só usar o Diesel S10, porém, ao conversar com um amigo que tem um Hyllux 2011 ele me disse que só usa o comum e que pra esses carros de 2011 pra trás não faz muita diferença.
    A dúvida é a seguinte: seu eu utilizar o comum estarei arriscando estragar minha bomba ou até mesmo meu motor?
    Já agradeço a todos!

    Me perdoem se já existir tópico sobre o assunto, mas procurei e não achei.

  12. #12
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    Citação Postado originalmente por TiagoMiranda Ver Post
    Olá pessoal, recém adquiri um Xterra eletrônica ano 2007 e o antigo proprietário me aconselhou a só usar o Diesel S10, porém, ao conversar com um amigo que tem um Hyllux 2011 ele me disse que só usa o comum e que pra esses carros de 2011 pra trás não faz muita diferença.
    A dúvida é a seguinte: seu eu utilizar o comum estarei arriscando estragar minha bomba ou até mesmo meu motor?
    Já agradeço a todos!

    Me perdoem se já existir tópico sobre o assunto, mas procurei e não achei.
    Tiago o diesel S500 é mais indicado para a sua VTR, por ter maior lubricidade na BI, mas nada impede em abastecer com o S10, tendo o cuidado de colocar junto um aditivo e nunca misturar os dois ok! Existem vários tópicos abertos discutindo esse assunto em quase todos os fóruns, pesquise pelo google que vais achar links diretos do 4x4brasil, um forte abraço.

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