Eixo semi-flutuante e gaiola de brinquedo

Leo,

Muito tempo sem trilha e minha unica diversão e fazer trilha virtual aqui no forum. :mrgreen:
Se tiver uma vaguinha no circo eu to dentro. :mrgreen:

Abraços,

espero que as pessoas envolvidas no acidente estejam no momento em melhor estado de saude.
Mas queria deixar aqui um comentario tb. tenho acompanhado(não que seja esse o caso) pessoas que por alguns centavos a menos deixam de fazer devidas manutenções em seus veiculos. Usam peças de péssima qualidade e muitas vezes se vanglorian de ter adaptado(feito algunha gambiarra) para economizar dinheiro. Acessórios de má qualidade todos nós sabemos que estão ai a venda, como gaiólas, engates, etc. eu mesmo qdo fui no Rio buscar nossa carreta eu fui com o engate original, pois ia voltar vazia mesmo, resultado: o engate ficou preso por apenas um parafuso, e depois descobri que era fixado com uma gambiarra. isso eh quase um crime, fabricante, ou quem instalou deveria ser preso. alem da bolota do engate que se soltou e eu a perdi.
pensem muito bem antes de economizar em seus veiculos, pois só existe uma certeza, somos nós mesmos que pagaremos pelas consequencias.

Frisso

a solda MIG/MAG com arame comum bate com o 6013 bem soldado, ja o arame tubular e outra conversa, mas nao e qulaquer maquina ou soldador que consegue qualidade.

Leo

com o tubo de 5,6mm trefilado (R$ 45,00 p/ metro) posso fazer uma solda mais resistente com maior penetracao

Sandro

ainda nao pesei minha gaiola, mas acho que tere 1000Kg

O semi-eixo semi-flutuante aparentemente não foi o problema, visto que ele continua no lugar, como se pode ver na imagem ampliada que mando em anexo.

Espero melhoras para seus amigos.

[]'s com pressa ....

Gilberto,

Seu jipe inteiro deveria ter 1000 kg. :mrgreen:
Assim ele fica um "João bobo" ao contrario. :parede:

Abraços,

Citação:

---

Postado originalmente por Sandro Tannuri

Gilberto,

Seu jipe inteiro deveria ter 1000 kg. :mrgreen:
Assim ele fica um "João bobo" ao contrario. :parede:

Abraços,

---

Sandro, se não me engano 1000kg é só a gaiola dele, porém a gaiola dele á gaiola carro, tipo kalango, entendeu?

Citação:

---

Postado originalmente por Dennis Figueiredo

Citação:

---

Postado originalmente por Sandro Tannuri

Gilberto,

Seu jipe inteiro deveria ter 1000 kg. :mrgreen:
Assim ele fica um "João bobo" ao contrario. :parede:

Abraços,

---

Sandro, se não me engano 1000kg é só a gaiola dele, porém a gaiola dele á gaiola carro, tipo kalango, entendeu?

---

mesmo assim fica muito pesado. Somando-se eixos, pneus grandes, bead lock, motor, caixa, t-case, etc, etc, no mínimo 1.800 kg(por baixo)

[]'s

Se pesar 1500 kg pronto ta bom. eh so pra trilha nao TRC. tem que levar estepe ferramenta cerveja churrasco. :P :P :P

Citação:

---

Postado originalmente por Gilbertojipeiro38

Se pesar 1500 kg pronto ta bom. eh so pra trilha nao TRC. tem que levar estepe ferramenta cerveja churrasco. :P :P :P

---

:concordo: :concordo: :concordo: :concordo: esse pessoal do TRC ja estão com neurose por carro leve :concordo:

Citação:

---

Postado originalmente por Dennis Figueiredo

Citação:

---

Postado originalmente por Gilbertojipeiro38

Se pesar 1500 kg pronto ta bom. eh so pra trilha nao TRC. tem que levar estepe ferramenta cerveja churrasco. :P :P :P

---

:concordo: :concordo: :concordo: :concordo: esse pessoal do TRC ja estão com neurose por carro leve :concordo:

---

Dennis,

O dia que fizer o trabalho de Spotter, vai entender o por que da neurose de carro leve, sem falar do sofrimento dos Dana 44.

Gilberto,

Se vai fazer apenas um Santo Antonio e gaiola simples pra CJ, realmente não faz muita diferença, mas se for construir uma gaiola semelhante a que fiz, vc não consegue menos de 1800 kg e aí vai forçar o carro todo. Vai ter muitya segurança , mas motor detonado, eixos sofrendo mesmo com pneus pequenos sem falar o efeito João Boco que o Sandro falou.

Um CJ original pesa 1240 kg +-.

[]'s

Vou dar um exemplo do que pode ser feito sem ser exagero ou falta de material.


A uns 15 anos, fiz uma cópia de uma gaiola que meu jeep usou para um colega que fazia trilhas na Ilhabela.

A gaiola foi feita com curvas de 90º prontas e tubos de aço 2,5 mm, do chamado conduit metálico de tubo pesado - vejam nas lojas de material de construção e soldada com eletrodos 6013 .... nada exótico. Nem tinha a chamada triangulação. Uma gaiola simples, por assim dizer. Vejam foto da minha antiga gaiola, abaixo.

Pois bem.

Essa gaiola era diferente da que eu uso hoje em dia somente pelo fato de ser parafusada diretamente na carroceria e não como hoje faço, em cima de um chassis interno.

Esse colega, numa aventura infeliz em ilhabela, explorando o pedaço, vacilou numas toçeiras e rolou, segundo ele, uma cachoeira de uns 20 mts, rolando, batento, ralando nas pedras e acabou parado de dorso ...... melhor ..... capotado dentro de um riacho.

Exageros à parte, pois não fui testemunha do acidente, fora o susto, o colega nada sofreu pois a gaiola resistiu muito bem à pauleira da descida sem para-quedas. Só a carroceria foi pro espaço.

Então, baseado nesse teste destrutivo, posso dizer o seguite:

Canos com parede de 2,5 mm são o suficiente para um jeep. :concordo:

Não é necessário que a parede seja tão espessa como alguns andam usando de forma a uma gaiola pesar mais que um jeep. Exagero num extremo ....... muito peso e gasto desnecessário :pensativo:

Também essas aí que desmontam sózinhas devem estar sendo feitas com canos de 1,5 mm, para economizar material, serem leves, e facilitarem a montagem. Exagero noutro extremo ..... muito leve e frágil. :parede:

Citação:

---

Postado originalmente por leovalle

Dennis,

O dia que fizer o trabalho de Spotter, vai entender o por que da neurose de carro leve, sem falar do sofrimento dos Dana 44.

---

Isso é trabalho pra pobre :mrgreen: ........
além do mais STMQSF 8)