Caixa de câmbio + tração tamanho bem curto

Valeu Guilhermão!

Entendi perfeitamente.

Acrescento que o "envesado" melhora o centro de gravidade. O MWM tem muito periférico no lado motorista (compressor, alternador, bateria, DH,), verifiquei isso em balança, dava algo em torno de 60 kgs. Do outro lado só tem motor de partida, filtro de ar, turbina e escape. Coloquei outra bateria para dar uma equilibrada..

Valeu pela sua informação. O rino vai para o estaleiro.

Citação:

Postado originalmente por guilhermeabreu

GRANDE HAUNDRICH

Não não vai ficar , falo isto pq tenho ela em meu ENGESA F-I e não alarguei o chassi e nem fiz nenhum corte nele e nunca AREI TERRA com ele , ou melhor nunca fiquei atolado por causa da T-CASE .

Vai com esta receita que vai ficar feliz e tranquilo , sem aporrinhações de MIL ADAPTAÇÕES , só vai ter que adptar a CAIXA NO MOTOR , o CARDÃ vc vai fazer um MIXTO com a cruzeta da T-CASE TOYOTA e a cruzeta do diferencial do ENGESA/S-10 , fácil de achar , , será um cardã HÍBRIDO , de um lado TOYOTA/BAND e do outro ENGESA/S10 , ou seja a cruzeta do ENGESA vc não acha mais , mas a da S-10 DA CERTINHO , mesma extria .

E daí pra frente não tem que adpatar nada , só trocar as peças que derem defeito por outras originais dos carros citados acima , sem ter que fazer peça para recolocar no lugar das que derem defeito .

A minha caixa de marcha é a CLARK 240V e a T-CASE da BAND , o conjunto coube e foi fixado um pouco enviesado na longitudinal , o KIM colocou o conjunto completo da BAND no dele , ou seja : CAMBIO + T-CASE da BAND no dele e fez da mesma forma , ficando MOTOR + CAMBIO + T-CASE um pouco enviesada no chassi , MAS NÃO PRECISOU DE CORTAR O CHASSIE E NEM DE ALARGÁ-LO .

Abraço

Se for usar a cx de transferência da Band é preciso levar em conta que a saída do cardan traseiro é deslocada para a direita e se a bola do diferencial for centralizada o cardan ficara enviesado. O meu está assim faz dois anos, mas o entre-eixos da Camper resulta num cardan de uns 70 cm. Se tiver que ser mais curto, poderá haver ângulo excessivo nas cruzetas por causa desse enviesamento lateral. É preciso fazer umas simulações antes de definir a adaptação.

valeu Walter.

Fico imaginando se existe alguém no mundo que fabricasse uma t-case em chapa de aço mesmo, acoplando direto na saída da caixa de câmbio.

Pensei em câmbio automático, mas todos eles são compridos demais, sô