Oleo 2T no diesel

[Clandio]

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Um tempo atrás estava em viagem e abasteci em um posto (BR) em Santa Catarina com diesel S500. Segui viagem e quando peguei uma serra, senti que o carro tava ficando sem força. Vi que tinha abastecido com diesel batizado. Meu maior medo é a água misturada no diesel. Porém eu não tinha tempo de voltar e reclamar.
Parei no primeiro posto que achei na estrada. Comprei o óleo de motor mais barato que tinha e coloquei meio litro no tanque. Pronto. O carro voltou a ser o que era. Não sei qual foi o mecanismo de "cura" que se processou, mas que resolveu, resolveu.

Antes disso eu usava óleo 2T a cada dois tanques. Depois disso, passei a usar sempre. 250 ml a cada abastecida.

Viatura está com 471 mil km e motor redondinho. Troco óleo a cada 5 mil km e não se percebe baixar o nível na vareta.

[VOVÔ DO TROLLER]

Quando a gente pensa que as coisas vão melhorar.....o Evolux da shel (S10 super aditivado) é muito bom, no meu ponto de vista, aqui pago R$ 2,94 o litro. Gastando um tanque por semana ta até bom.

Boa noite Domingues. Sempre que eu posso eu uso o S10 Evolux da Shell. Mesmo quando era aditivado eu sempre usava o Max Diesel da Bardhal. Tava escrito na bomba que era aditivado, mas como confiar? Prefiro adicionar e ter certeza. Com relação à aditivação da S10 da Shell pode ser que ela mantenha as duas opções. Como o fato é recente, vamos aguardar para ver o que acontece. Segundo o gerente do posto, a retirada do aditivo foi uma forma de diminuir os custos da Shell. Abs. Válter
p.s. eu paguei na última vez o s10 da Shell, sem aditivo, R$ 2,79 o litro, numa rodovia federal em São Paulo, Capital, Rod. Fernão Dias, posto com alto índice de venda de diesel, portanto, a rotatividade é muito alta e o diesel está sempre novo.

[Glaicon]

Poxa Glaicon um tanque 3 semanas? ta rodando pouco, bora sair mais de casa.....

Isso mesmo.
Olhei até a nota fiscal do último abastecimento: 29/07.
E rodou até agora 650 Km´s.
Dá mais uns 100 Km´s até pegar a reserva.
Não viajei com ela ainda.
O fato é que primeiro comprei a Full (à vista), e só agora, 70 dias depois, vendi a Toyota.
Ou seja, segurei a revisão básica, que está orçada em R$ 2.700,00.
Agendarei nos próximos dias, pois o cantar do sabiá (correia) toda vez que a liga fria está cada vez mais alto.

[mfdomingues]

Isso mesmo.
Olhei até a nota fiscal do último abastecimento: 29/07.
E rodou até agora 650 Km´s.
Dá mais uns 100 Km´s até pegar a reserva.
Não viajei com ela ainda.
O fato é que primeiro comprei a Full (à vista), e só agora, 70 dias depois, vendi a Toyota.
Ou seja, segurei a revisão básica, que está orçada em R$ 2.700,00.
Agendarei nos próximos dias, pois o cantar do sabiá (correia) toda vez que a liga fria está cada vez mais alto.

Pensei que a full era corrente e não correia.

Enfim, vivendo e envelhecendo....

[mfdomingues]

Boa noite Domingues. Sempre que eu posso eu uso o S10 Evolux da Shell. Mesmo quando era aditivado eu sempre usava o Max Diesel da Bardhal. Tava escrito na bomba que era aditivado, mas como confiar? Prefiro adicionar e ter certeza. Com relação à aditivação da S10 da Shell pode ser que ela mantenha as duas opções. Como o fato é recente, vamos aguardar para ver o que acontece. Segundo o gerente do posto, a retirada do aditivo foi uma forma de diminuir os custos da Shell. Abs. Válter
p.s. eu paguei na última vez o s10 da Shell, sem aditivo, R$ 2,79 o litro, numa rodovia federal em São Paulo, Capital, Rod. Fernão Dias, posto com alto índice de venda de diesel, portanto, a rotatividade é muito alta e o diesel está sempre novo.

Valter, moro ao lado da Fernão e vou por ela para o trabalho (aeroporto) sempre vejo estes valores do diesel por la, mas, preferiria pegar o aditivado mais a frente pelo valor que citei acima, afinal, era aditivado.

Valeu

[VOVÔ DO TROLLER]

Valter, moro ao lado da Fernão e vou por ela para o trabalho (aeroporto) sempre vejo estes valores do diesel por la, mas, preferiria pegar o aditivado mais a frente pelo valor que citei acima, afinal, era aditivado.

Valeu

Boa tarde Domingues. Será que a Shell vai manter o S10 com aditivo juntamente com o sem aditivo?, ou pode ser que a opção é do posto? De qualquer forma fica aquele desconfiança se o diesel realmente é aditivado. Eu sempre prefiro adicionar aditivo, e no meu caso não compensa pagar o mais caro e aditivar, salvo quando não tiver opção. Abs. Válter

[Glaicon]

Pensei que a full era corrente e não correia.

Enfim, vivendo e envelhecendo....

Sim, o comando de válvulas é por corrente.
Mas tem correia Poli V para os agregados (ar, direção e alternador).

[Süpptitz]

Bom, o debate está bem proveitoso!!! Vamos ter em mente, que o benefício maior é a lubrificação da bomba injetora, que não conta com outro tipo de lubrificação, a não ser o próprio diesel. Como faço parte da "cadeia produtiva" deste, tenho a informar que o tal efeito "detergente", citado pelo Guilherme, nada mais é que o querosene incorporado no processwo ao diesel para promover a redução do % de enxofre. Sendo assim, perde-se lubrificante (enxofre) e ganha-se detergente (querosene). No passado as BI's trabalhavam tranquilas e lubrificadas, agora no limite e "lavadas".

[]'s

A mais sábia resposta! Obrigado Carlos.

[igor pedra]

eu ja vi também carbureto

[Wagner Bf]

Estava dando uma olhada no forum da mitsubishi e lá vi a galera comentando que adiciona 1\4 de litro de oleo 2 tempos a cada tanque diz que o motor trabalha certinho lubrifica varias peças como bomba, pistoes etc... Procede essa informação ? alguem ja usou ? Eu nunca ouvi falar!!1

boa noite.

De fato hoje comprovei a eficiência do óleo 2T no diesel. Caminhonete S10 2004 MWM 2.8 com marcha lenta oscilando e alguns bombistas dizem do que teria de abrir a bomba para manutenção.
Coloquei o óleo 2T e a marcha lenta voltou ao normal.

[leanog]

Mas já estava oscilando a quanto tempo? Depois que abastecer sem óleo 2T conta aqui se voltou a oscilar

[Walter da Camper]

Colocou que quantidade de óleo 2t ? Sintético ou mineral?