Responder com Citaçãoos parafusos em questão são os pequenos allen da tampa???? Bom, se for, é isso mesmo, se bem que não há porque se preocupar MUITO com este detalhe, se precupa mais com os parafusos que fixam a RL no cubo. Esses custumam soltar ou mesmo quebrar, se não tiver o aperto certo.
Voltando aos allen, 35 KGF.cm quer dizer a mesma coisa que aplicar uma força de 350g a 1 metro de alavanca. Haja parafuso allen para aguentar isso, pois para este tamanho é muito. Mas se o manual manda, então é isso.
Engenhoca pra quem não tem torquimetro pequeno.....
Para ser bem cricri, pega uma chave allen que encaixa no parafuso, prolonga o braço longo da chave com um tubinho de alumino (aqueles de antena de TV dá) de 100 cm e pendura um copo plastico com 300g agua mais o menos. São 300g ou 300 ml ou 0,3 l, porque precisa descontar o peso do tubo de aluminio, OK.
Deve dar o torque requerido. 8)
Se tudo isso for demais, aperte os parafusos com a mão mesmo e vai sentindo a força. Qdo percebe que o sextavado está espanando, é porque passou do ponto
No proximo já estará craque...[]'s
Tem aguma coisa errada com esse torque. Veja bem. Os parafusos do cabeçote de uma L200 são apertados com 11,5 Kgf/m de torque. Esse parafusos allen da RL teve ter um aperto de 3 ou 4Kgf/m e não 30 a 40 Kgf/m. Leia de novo a informação do torque. Será que não leu em Nm, que é 10x maior que Kgfm?? 
Postado originalmente por Eduardo Merege
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