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Convex Datacenter
Resultados 1 a 11 de 11
  • #1
    Usuário Avatar de jeepbruno
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    240V Clark aguenta 302 V8 ???




    Penso que sim ! o que vocês acham ?

    []'s
    Bruno

  • #2
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    Qual o veículo usa esse câmbio?
    SCOTT HOOD REPAROS AUTOMOTIVOS E TRANSMISSÕES AUTOMÁTICAS
    Chevrolet Caravan Comodoro 1982 - Muito chique!

  • #3
    Usuário Avatar de jeepbruno
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    Esse é o cambio do Engesa, aquele com a 1ª reduzida, esse cambio é original das D-20s, D-40s.

    []'s
    Bruno

  • #4
    Bruno,

    A meu ver esse cambio é inquebravel, muito robusto, acho que aguenta o V8 tranquilamente, porem tenho minhas duvidas quanto a t-case willys , pois foi projetada para receber bem menos torque do que um V8 desses possui, tente uma da toyota.
    Será necessario rever as relações de diferencial, pois com esse cambio ficara bem reduzido.

    []'s tentando ajudar
    Dodge Ram 2500 CD BFs 37" + Bullydog Triple Dog

  • #5
    Usuário Avatar de jeepbruno
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    Não, não... eu vou trocar a T-case sim...

    []'s
    Bruno

  • #6
    Usuário Avatar de jeepbruno
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    E outra... eu vou reduzir um pouco mais a relação do diferêncial e tentar reduzir a redução da toyota.

    hehehehehhee!!! ANIMAL !!

    []'s
    Bruno
    Toyota Land Cruiser FZJ-105 2004 4.5 DOHC 24V 1FZ-FE.

  • #7
    Usuário Avatar de Luca
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    Citação Postado originalmente por Edintruder
    Qual o veículo usa esse câmbio?
    Carac, Bruno! Fala logo em que brinquedo você vai adaptar esse canhão!
    []´s
    Pajero 2P Mecânico 3.5 V6 - Flexa
    Engesa EE4 (motor Toy 14B) - ViraLatas

  • #8
    Usuário Avatar de leopoldo
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    Não adianta ter uma relação muito curta porque os semi-eixos não suportam o torque de entrada moçada

    Na teoria fica bonito mas na prática o que sobra é só um belo ruído de estouro de semi-eixo.

    Antes de ficarem sonhando com mirabolantes relações de cambio, reduzida e coroa/pinhão, aprendam a calcular dimensionamento de eixos: os submetidos a torção (flutuantes) e os submetidos a flexo-torção (semi-flutuantes)!

    Tem também o dimensionamento de eixos e engrenagens de cambio

    Só depois disso é que vocês podem avaliar o que dá certo ou não

    Vejam por exemplo o tema do Sandro sobre semi-eixos/cruzetas e homocinéticas, os relatos de quebras e experiências que não deram certo e outras que pode ser que dêem.
    Willys 58 V8 302+cambio C4+Susp. Ar+Esteçamento Total
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...500&ppuser=579

  • #9
    Usuário Avatar de jeepbruno
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    Não se preucupe Leopoldo... já cuidei desses detalhes !!!



    []'s
    Bruno

  • #10
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    Como disse o Leopoldo, atenção nos detalhes.

    Na minha modesta opinião, a caixa da band não aguenta essa combinação V8 + 240V rodando em 1ª marcha.

    Lembre-se que o torque de entrada nessas caixas de band é de uns 35kgfm (motor mercedes) x 4,.. (1ª marcha da Band). Se pusermos 60% de margem de segurança, seria praticamente o mesmo que usar os 6,32:1 (ou 6,89, dependendo do modelo) da 1ª marcha da 240V combinados com o MB. Você ainda pretende ter mais potência no início com o V8

    Acho que vou até BSB para ver a estréia do seu veículo

  • #11
    Usuário Avatar de jeepbruno
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    Eu não vou usar o V8... era só pra ter uma vaga noção do que eu "estou" fazendo.

    []'s
    Bruno

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