Weber TLDF, 2º estágio mecânico

SJKCaio,

Interessante e simples tb.

Ótima dica :concordo:

Ainda estou em fase de testes com a minha solução tabajara :mrgreen: depois porto o result

valeu

O meu 3E tá uma gambiarra só tem arame e mola amassada para todo lado, como vou rodar no dia a dia tô pensando na solução de poder chavear o vácuo, pois no 6 canecos a diferença no consumo deve ser maior.
Quando peguei a viatura não passava de 2ª o carb. encharcava e não andava, quando desmontamos tinha uma vespa ( o bicho mesmo :? ) tampando uma entradinha de ar não deixando a boia funcionar.
Até hoje tô pensando como o raio do bicho entrou no carburador :shock: :shock:

colocou a bomba de que carro!?

Citação:

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Postado originalmente por dero

Finalmente fiz a adaptação.

Voltei a mangueira de vácuo da cuica pro lugar original (pé do carbura), nela coloquei uma tubulação T e liguei a terceira via em uma tomada de vácuo vinda do coletor, nessa terceira via adaptei uma bomba de vácuo (q tem em qquer carro injetado com a funçao de permitir a queima do vapor da gasolina do tanque qdo o pedal do acelerador está no fim), a bomba de vácuo é ligada via seletor no painel.

Assim qdo está desligada a bomba a cuica trabalha com pouco vácuo (o normal) e só aciona o 2º estágio qdo o pé está no fundo (muito vácuo no pé do carbura). (consumo 9,5 km/l = normal).

Com a bomba ligada a cuica aciona imediatamente e o 2º estágio entra mais rápido (não só com o pé no fundo) e o carro reage mais rápido (consumo 5,5km/l).

Se alguem quiser posso fotografar a instalação das mangueiras e tomada, mas é realmente muito simples.

O interessante disso tudo é que o q antes era um problema, o fato do 2º estágio ser a vácuo, acabou sendo a solução de se trabalhar com 2 comportamentos e consumos distintos, acionados qdo se deseja.

Agradeço a dica do Luca que me alertou para o giglê da cuica, apesar de não ter achado o tal giglê rs rs rs me alertou para o fato de que com pressão diferente a cuica trabalha tb diferente, isse foi o embrião da idéia da bomba de vácuo.

Custo:
Bomba de vácuo: 10,00 (no desmanche) (40,00 nova=tô fora)
Mangueira de 6mm(30cm): 2,00
Conexão T de 6mm: 1,50
TOTAL: 13,50



Agradeço a todos as dicas.




valeu

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caro dero,
mto boa a sua solução.
bom, no meu caso, o meu carbura é TLDZ e motor AP.
já vi em alguns tópicos que tem como colocar o 2º estágio mecânico.
mais eu não quero fazer dessa forma pois aumenta mto o consumo e o rendimento não é diretamente proporcional a este.
Então, se puder, gostaria que postasse umas fotos do esquema de ligação T com o vácuo do coletor, da tal bomba de vácuo de carro injetado como vc falou, e do esquema elétrico com seletor no painel, pra ver se seria possível essa adaptação do TLDZ no AP.

de qualquer forma, parabéns pela engenhosidade.

Dero,

Sei que este tópico já tem algum tempo aberto, mas estou em dúvida quanto a esta adaptação: qual bomba de vácuo voce sugere? De que carro?

Desculpe mas não conheço esta peça. Voce teria fotos? O link no Downloads não está funcionando...

Valeu!

Fausto