Tubos de Pressão da Direção Hidráulica - Ranger-Diesel-2000-CD-2.5L

[Anthoniusnikos]

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Olá pessoal.

Começo a encontrar dificuldades para encontrar as tubulações de pressão da Ranger-diesel-2000. Por exemplo, o tubo de pressão que sai da bomba da direção hidráulica e vai para a caixa de direção já a algum tempo vem apresentando vazamento no bico que liga na bomba da DH, e que é fácil de ser desaparafusada, porém não é possível desaparafusar a ponta rosqueada na caixa da DH sem remover antes outros dois tubos(o que poderia vir a apresentar novos vazamentos), então pretendo fazer um reparo na ponta com vazamento sem a remoção do tubo.
Aqui em Itajaí existe duas empresas que fabricam tubos de pressão, sob encomenda, para qualquer finalidade.

A minha dúvida é a seguinte: esse bico que rosqueia na bomba da DH é desmontável(vide foto anexa) ? - Se for, ou faço ou levo para fazer o reparo; rosca nova; etc.

Nota: Tenho a impressão que dentro desse bico existe um retentor de borracha.

Anthon

[Walter L. L. Casitta]

Manda fazer outra. Tem um monte de casas especializadas nisso. Sai por menos de R$100,00.

[Anthoniusnikos]

Se a substituição fosse fácil, tudo bem; mas como é muito problemático retirar a outra ponta, melhor é tentar fazer o reparo só na ponta com vazamento.

A minha dúvida é se a ponta apresentada na foto é desmontável. Aguardo confirmação de quem tem certeza.

Anthon

[Walter L. L. Casitta]

Esse conexão da foto é do mesmo tipo usado no freio. Não desmonta e não tem borracha de vedação e a rosca também não é a responsável pela vedação.

O vazamento pode ser por falta de aperto.

[Anthoniusnikos]

Já apertei com o torque máximo possível e ela mereja óleo. Esse bico deve ter vindo com defeito (sempre vazou um pouco e de uns tempos para cá piorou). A cabeça do tudo não deve encostar o suficiente na fêmea quando se dá o aperto total.
Bom, se o que você disse está correto, então só me resta usar a lima para abaixar um pouco a rosca macho(da foto), assim o tubo interno dessa rosca vai encostar na fêmea da bomba.
O que acha ?

[Walter L. L. Casitta]

Já apertei com o torque máximo possível e ela mereja óleo. Esse bico deve ter vindo com defeito (sempre vazou um pouco e de uns tempos para cá piorou). A cabeça do tudo não deve encostar o suficiente na fêmea quando se dá o aperto total.
Bom, se o que você disse está correto, então só me resta usar a lima para abaixar um pouco a rosca macho(da foto), assim o tubo interno dessa rosca vai encostar na fêmea da bomba.
O que acha ?

Acho melhor não, se ficar irregular ai que não veda mesmo...

[Desnickadu]

essa porca sai daí?
se sim, compre uma porquinha nova e peça uma arruela de cobre na medida certa. deve resolver.
caso contrario, o ideal é levar as duas partes [a mangueira e o niple da bomba] pra trocar as duas peças.

pode ser que seja trabalhoso, mas resolve o problema. se vc ta com medo de vazar nas outras conexões, tire-as e troque-as junto. Não vale a pena economizar 20 dilmas nas conexões e ter trabalho depois '-'


EDIT

agora que vi que vc não sabe se da pra desmontar ou não xD
Bom, vamos lá...
Nesse tipo de conexão normalmente tem um tubo interno e a porca aperta a mangueira nesse tubo interno.
Pra desmontar vc precisa tirar o tudo interno, o que pode ser impossivel dependendo do material da mangueira e do torque com que a peça estava montada.
Alguns outros modelos usam um modelo de porca que é prensado em um local com uma anilha, esse tipo não da pra desmontar, tem que cortar a mangueira e montar a conexão nova no lugar. Se vc tiver um pouco de mangueira sobrando faça isso.
Se não tiver, tira tudo e refaz, é melhor

[Anthoniusnikos]

Olá Denis. Como o Walter disse, essa ponta não é desmontável. Usei uma lupa para confirmar.

Então, coloquei uma arruela de alumínio, bem ajustada, dentro da rosca fêmea do bomba e apertei no máximo. No aperto final percebi que a ponta do tubo encostou na arruela esmagando-a. Também percebi que agora o tubo ficou firme; antes, ele no aperto máximo, ainda ficava um pouco frouxo.
Amanhã vou completar com ATF e torcer para não dar vazamento, senão vou ter que remover esse tubo e os outros na caixa, o que vai dar um trabalhão.

Anthon

[dsamaz]

Anthonius,

Duas idéias para pensar, não para fazer sem pensar direito antes.

1. manda teflon (veda cano) na rosca macho e por dentro do orifício do "parafuso" da rosca macho (foto). Entre o tubo interno e a rosca macho. Pode ficar tranquilo que o teflon aguenta bem temperatura.

2. se for muito apertadinho, manda adesivo de silicone de alta temperatura em tudo... (por dentro e por fora da rosca macho)

Daniel

Olá Denis. Como o Walter disse, essa ponta não é desmontável. Usei uma lupa para confirmar.

Então, coloquei uma arruela de alumínio, bem ajustada, dentro da rosca fêmea do bomba e apertei no máximo. No aperto final percebi que a ponta do tubo encostou na arruela esmagando-a. Também percebi que agora o tubo ficou firme; antes, ele no aperto máximo, ainda ficava um pouco frouxo.
Amanhã vou completar com ATF e torcer para não dar vazamento, senão vou ter que remover esse tubo e os outros na caixa, o que vai dar um trabalhão.

Anthon

[dsamaz]

Acabei de verificar que toda fita teflon deve resistir até 240 graus Celsius no mínimo.

[dsamaz]

Walter, tudo bem?

A conexão dele pode ser diferente das conexões de freios normais.
Nas conexões de freios, o "beiço" do cano serve de "arruela" também, fica na ponta do cano, na frente da rosca macho.
Este cano dele parece estar com o "beiço" dentro da rosca macho ou está danificado.

Daniel

Esse conexão da foto é do mesmo tipo usado no freio. Não desmonta e não tem borracha de vedação e a rosca também não é a responsável pela vedação.

O vazamento pode ser por falta de aperto.

[TylerNTL]

Colocar veda rosca ou qq outra coisa nessas conexões e gambiarra de terceira, funciona por umas semanas e depois vaza denovo, normalmente esse e artifício usado quando o mecânico não tem os conectores corretos aí tome fita e depois de uns tempos vc volta na alfissina com um novo vazamento...