Amigos boa tarde, hoje tive uma notícia chata do meu mecânico, a algo em torno de 2 semanas venho ouvindo um ronco da trazeira do carro, baixo mas dava para ouvir, quando estava acelerando o carro e quando tira o pé ele diminui drásticamente quaze zero e este barulho vem aumentando o volume desde então, hoje consegui tempo para leva-la na oficina e o primeiro teste que fizemos foi levanta-la inteira e engrenar, logo as rodas dianteiras começar a girar junto e nada de barulho mesmo aumentando a velocidade pois não havia "peso"; o segundo teste foi levantar apenas um dos lados e calçar o outro com isso a tração precisaria fazer "força" engrenamos e a roda dianteira começou a girar, porém o barulho ficou bem evidenteque vinha do diferêncial, com isso ele afirmou que seria o caso de pinhão e coroa pois se fosse rolamento, desbalanceamento da transmissão etc... o barulho deveria acontecer quando não estivesse tracionando, com isso vamos ter que partir para esta troca, porém após algumas pesquisas aqui no forum não encontrei algumas informações para a compra das peças.
Descobri que o óleo do diferencial é 85W140 ou 75W140 e não o simples 90. porém preciso saber qual a relação da explorer 97/97 4x4 AWD pois segundo uma loja especializada em Ford que consultei existem 4 relações para este carro, e em consulta a uma loja grande de caminhões que seria necessária a quantidade de dentes do pinhão e da coroa e a marca do diferêncial (DANA por exemplo) para que possam cotar, se valeria a pena a compra de um usado, se é igual ao da ranger V6.
Por estas razões venho pedir ajuda aos "universitários" pois aparentemente não há "plaqueta" ou gravação no corpo do diferêncial que identifique.
Desde já agradeço e peço desculpas pelo texto longo.
Outra dúvida é se o diferencial da ranger com freio a tambor daria montagem do sistema a disco da explorer visto que acredito que minhas bengalas estão integras.
Talvez já saiba. Na porta esquerda há um selo branco com um código de barras e outras informações sobre sua Explorer. Mas estão em código, e cada valor é de uma "configuração" do carro. A não ser que em algum momento no passado algo tenha sido trocado.
A relação da Explorer V6 de 07/12/1992 a 31/10/1997 é 3,73:1, igual a da Ranger 1997 em diante com motor V6 OHV.
Pelo preço dessas peças vale a pena mandar abrir o diferencial para ter certeza. Mantendo o óleo sempre no nível e fazendo as trocas no tempo certo é estranho estragar a coroa e pinhão
Orleans, por incrível que pareça este é o único flúido do carro que não troquei ainda e como conheço os outros 2 donos que ela teve ... também não trocaram (197000 KM), como ainda vamos abrir (esta semana estou em viagem e não tinha como deixar a patroa a pé) ai sim confirmaremos, mas como meu mecânico tem bastante experiência acredito que esteja certo no diagnóstico, aproveitando que vou abrir o eixo vou trocar os rolamentos e retentores que tiver, por acaso vc não teria os códigos? (já abusando um pouco rsrs)
Se não me engano os diferencias das Explos (91/01) são AMC 35 (reverse) na frente e Ford 8.8 (acho que é Visteon) na traseira 31 estrias. Agora a relação costuma variar de acordo com ano, modelo e motorização...
Falando nisso alguém sabe dizer qual é a relação original da Explorer 98 XLT V6 AT ?