DUVIDA, Comprando uma Ranger.

[dojao campeao]

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Pessoal, estou entendendo o que o Cachoeira está querendo dizer, pois na minha Outlander quando ponho o computador de bordo para consumo instantâneo, ao pisar fundo o gráfico aponta perto de 0 km/litro, e ao soltar o pé em desacelerações, por exemplo, a marca vai pra + de 17 km/litro, coisa impossível na média, que é em torno de 6km/litro na cidade e 9km/litro na estrada (com pé de isopor)!

[Imperador!]

Pessoal, estou entendendo o que o Cachoeira está querendo dizer, pois na minha Outlander quando ponho o computador de bordo para consumo instantâneo, ao pisar fundo o gráfico aponta perto de 0 km/litro, e ao soltar o pé em desacelerações, por exemplo, a marca vai pra + de 17 km/litro, coisa impossível na média, que é em torno de 6km/litro na cidade e 9km/litro na estrada (com pé de isopor)!

O que importa é o consumo de média bem calculado.
Consumo instantâneo é mesmo que aferir consumo com o carro parado.

[Cachoeira]

Pessoal, estou entendendo o que o Cachoeira está querendo dizer, pois na minha Outlander quando ponho o computador de bordo para consumo instantâneo, ao pisar fundo o gráfico aponta perto de 0 km/litro, e ao soltar o pé em desacelerações, por exemplo, a marca vai pra + de 17 km/litro, coisa impossível na média, que é em torno de 6km/litro na cidade e 9km/litro na estrada (com pé de isopor)!

Oi Dojão ( e demais),

Gostei da expressão "pé de isopor". Relmente não pode apertar não...nem frear tb...e manter faixa de rotação de torque máximo.

Quanto ao valor (lógico que é um exceção), por incrivel que pareça, diz respeito à média de um trecho de uns 60kms (que tem subida, mas também várias descidas. Quem é de B.H conhece). A ranger parece ter um computador mais simples que a Outlander e não mede o consumo instantaneo e sim por trecho (ele só é instantâneo no momento seguinte ao que foi zerado). Se você quiser medir o consumo de um trecho, deverá zerá-lo e, então, conferir o resultado, no fim do trecho. Realmente, se você desce um trecho engrenado e sem o pe no acelerador, o instantâneo vai lá nas alturas porque parece que a injeção de diesel é quase cortada gastando menos que se estivesse em funcionamento de ponto morto enquanto o chão... vai só passando... (e olha que muita gente ainda tem essa mania de descer em ponto morto "para economizar". Aí, pastilha também vai embora... obs:A minha pick-up está com 42.000 nunca troquei pastilha). Com relação ao instantâneo, já zerei o marcador e desci um trecho só para ver...Maravilha dos motores eletrônicos...
Só para finalizar o caso, que por tratar de uma exceção parece nem contribuir muito para o tópico em questão. Por outro lado, já peguei transito urbano com média 6,0...6,5 km/l... São valores factiveis para uma ranger.

Boa noite a todos.

[Walter L. L. Casitta]

Oi Dojão ( e demais),

Gostei da expressão "pé de isopor". Relmente não pode apertar não...nem frear tb...e manter faixa de rotação de torque máximo.

Quanto ao valor (lógico que é um exceção), por incrivel que pareça, diz respeito à média de um trecho de uns 60kms (que tem subida, mas também várias descidas. Quem é de B.H conhece). A ranger parece ter um computador mais simples que a Outlander e não mede o consumo instantaneo e sim por trecho (ele só é instantâneo no momento seguinte ao que foi zerado). Se você quiser medir o consumo de um trecho, deverá zerá-lo e, então, conferir o resultado, no fim do trecho. Realmente, se você desce um trecho engrenado e sem o pe no acelerador, o instantâneo vai lá nas alturas porque parece que a injeção de diesel é quase cortada gastando menos que se estivesse em funcionamento de ponto morto enquanto o chão... vai só passando... (e olha que muita gente ainda tem essa mania de descer em ponto morto "para economizar". Aí, pastilha também vai embora... obs:A minha pick-up está com 42.000 nunca troquei pastilha). Com relação ao instantâneo, já zerei o marcador e desci um trecho só para ver...Maravilha dos motores eletrônicos...
Só para finalizar o caso, que por tratar de uma exceção parece nem contribuir muito para o tópico em questão. Por outro lado, já peguei transito urbano com média 6,0...6,5 km/l... São valores factiveis para uma ranger.

Boa noite a todos.

Você tá fazendo muita confusão. Vamos combinar assim. Zera o CB quando estiver abastecendo no posto. Na próxima vez que abastecer, anota o consumo indicado no CB e posta aqui. É só isso que interessa.

[Cachoeira]

Você tá fazendo muita confusão. Vamos combinar assim. Zera o CB quando estiver abastecendo no posto. Na próxima vez que abastecer, anota o consumo indicado no CB e posta aqui. É só isso que interessa.

Oi Foristas,

Ok, fiz o procedimento:

1) zerei consumo
2) zerei contador de kMs
3) fotografei painel
4) fiz a viagem
5) fotografei painel (com consumo médio e distância percorrida)

Sobre a autonomia conseguida:

Prós:
- “pé de isopor”
- pista dupla

Contras:
- Bastante movimento na estrada, obrigando a pisar muito freio
- Chuva razoável durante todo o percurso e muita água na pista
- Ar condicionado ligado o percurso inteiro (para desembaçar vidros)

Vejam o resultado nas fotos. Observem que a minha maior média foi conseguida em um dia em que eu não tinha os “contras citados acima”. Agora, mesmo com “os contras” veja como os valores não deixam dúvidas com o que eu disse anteriormente.

Parabéns para o motor da Ranger...mas tem que ser conduzida “de jeito”. Conforme comentado, 6km/l ou 17,8 km/l são possíveis como média, mas são N fatores que levam de um extremo ao outro.

Sds.

[NGDaniel]

Oi Foristas,

Ok, fiz o procedimento:

1) zerei consumo
2) zerei contador de kMs
3) fotografei painel
4) fiz a viagem
5) fotografei painel (com consumo médio e distância percorrida)

Sobre a autonomia conseguida:

Prós:
- “pé de isopor”
- pista dupla

Contras:
- Bastante movimento na estrada, obrigando a pisar muito freio
- Chuva razoável durante todo o percurso e muita água na pista
- Ar condicionado ligado o percurso inteiro (para desembaçar vidros)

Vejam o resultado nas fotos. Observem que a minha maior média foi conseguida em um dia em que eu não tinha os “contras citados acima”. Agora, mesmo com “os contras” veja como os valores não deixam dúvidas com o que eu disse anteriormente.

Parabéns para o motor da Ranger...mas tem que ser conduzida “de jeito”. Conforme comentado, 6km/l ou 17,8 km/l são possíveis como média, mas são N fatores que levam de um extremo ao outro.

Sds.

To pra te dizer que se chegasse aos 100 km a media diminuiria mais um pouco.. mas é isso mesmo, consumo sempre estara ligado ao peso do pé, isso indiscutivelmente..

[Mrclag]

Olá pessoal,

Temos 2 S10, uma 4x4 1999, outra 4x2 2000, e uma Ranger 4x2 2007 - as S10 são V6 Gasolina e a Ranger 2.3L Gasolina/GNV.

Quanto ao consumo:
S10 1999 4x4 - 3,4 a 5,0 km/l na cidade - 7,5 a 8,5 na estrada;
S10 2000 4x2 - 6,0 a 6,5 km/l na cidade - 11,5 a 12,00 na estrada (grande diferença da outra!!);
Ranger 07 4x2 GASOLINA - 7,0 a 8,0 na cidade - 10,0 a 11,0 na estrada, e
Ranger 07 4x2 GNV - 9,0 a 9,5 km/m3 na cidade - 15,0 a 17,0 na estrada (muitoo boom)
(Todas sempre em velocidade de até 110km/h e com ar ligado)

Então, tem muita gente que discorda das médias acima: V6 fazendo 12 na estrada - só se for rebocada !!! Mas não posso fazer nada se os outros não acreditam, o que importa é que encho o tanque e faço a media pela quilometragem e sempre bate.
Ranger fazendo entre 15 e 17 na estrada com GNV - sim, por que não????
Olha a média da Ranger - 15 km na estrada com GNV a $ 1,50??? Não tá bom??? No interior do PR e SC o GNV está +/- $2,00
A S10 4x4 que consome bem mais se comparada a outra, mas tem que "empurrar" o eixo dianteiro e outras engrenagens do 4x4, mas ainda assim deveria ser um pouco melhor. Vai entender....

Quanto aos motores:
Comparar o prazer de dirigir em uma V6 contra o 2.3L da Ranger é brincadeira: o torque das V6 É MARAVILHOSO, principalmente para ultrapassagens.
Optamos por Gasolina devido à facilidade de utilização do GNV em Curitiba e valores dos Seguros BEM MAIS BARATOS que no caso das Diesel.

Quanto ao 4x4 ou 4x2:
Vamos para o interior de SC, e eventuamente ao sítio com estradas de terra e lama. Já vi muitas 4x4 ficarem atoladas. Entao resolvi colocar apenas bloqueio de diferencial na Ranger e na S10 4x2 - pronto - passo pelo lamaçal tão fácil quanto a 4x4 !
Entendo que para uso em terra e lama só o fato 4x4 não te salva! Tem que considerar o tipo do pneu, peso do veículo e outros fatores. Que adianta ter tração em 4 rodas se todas estiverem patinando? Então quando coloco a Ranger na terra, vamos com corrente na tração. Atolou??? Aciona o bloqueio de diferencial e tá tudo resolvido.
Se o uso for praticamente em cidade e eventuamente alguma estrada de chão vou de 4x2 mesmo, que tem boa aceitaçao por aqui.
Em Curitiba tem muitas pickups a diesel para venda, com preco BEM acima das gasolina, mas quando vc vai dar uma olhada desiste até de entrar no veículo - são completos "bagaços" mesmo.

Foi o que fizemos e por enquanto tudo está bem. Se for necessário entrar numa Diesel 4x4 vamos lá. Mas por que gastar mais se tudo está funcionando??

[gmilani]

Pessoal, tenho uma ranger 3.0 2010, e afirmo que dirigindo de boa (100/110), (nas estradas que tem muitos radares), é normal o CB indicar 14,4.. 14,6 de média. Nao sou mentiroso, nem ganho nada da FORD...
Andando mais forte.. tipo 130 direto.. o CB teima em alguma coisa de 12.5..

ja tive ranger 2.5 Maxxion, 2.8 Ps (todas 4x4), e ambas faziam 10km/l , 10,5... mas a 3.0 é extremamente economica em velocidades " normais" nao esqueça dos erros do velocimetro né... alguma coisa em torno de 7-10% a menos.
Mas mesmo assim acho muito economica! o custo km/R$ é menor que um carro 1.0 a alcool!!!

[Imperador!]

No meu último passeio, relatado aqui no fórum, peguei uma pista recém-feita e sem tráfego nenhum, além de ser pista dupla, mantendo a média de 133km/h no CB o consumo deu pouca coisa mais que 8km/l, o que é bem aceitável...

E olha que a pista era plana e sem nenhum movimento...

[mfcb]

No meu último passeio, relatado aqui no fórum, peguei uma pista recém-feita e sem tráfego nenhum, além de ser pista dupla, mantendo a média de 133km/h no CB o consumo deu pouca coisa mais que 8km/l, o que é bem aceitável...

E olha que a pista era plana e sem nenhum movimento...

Mas pra manter a média no CB de 133 km/h tem de andar com o pé embaixo, andando direto a 160 ~ 170 km/h...

Se andar a maior parte do tempo a 130 km/h a média no CB vai estar próxima dos 100 km/h...

[Imperador!]

Essa média de 133 é inteiramente na pista. Comecei a marcar quando entrei nessa pista nova e parei quando saí.
No velocímetro ia a +- 140km/h.

[XAVIER S4T]

Mas no fim... vale a pena...