Adaptação motor diesel 2.8 ou 3.0?

[Vinicius Hauagge]

Tweet

Amigos, bom dia... após pesquisar no fórum, apesar de encontrar inúmeras informações, não achei nada específico sobre minha dúvida...
Vou tirar o motor a gasolina da minha explorer e colocar um diesel, com cambio mecânico...
Estou com dificuldade de encontrar o motor power stroke 2.8, coisa que não acontece com o 3.0...
Minha dúvida é a seguinte... para adaptar o 3.0, evidentemente, além do módulo, terei problemas com chave codificada, modulo da tração 4x4, sensor de acelerador e outros detalhes? Os mecanicos da minha cidade dizem que o 3.0 é muito mais "sensível" e que para que o carro funcione integralmente é necessário ter um monte de sensores e até parte do painel do veículo que foi tirado o motor....
Alguém já fez essa adaptação e sabe se tais informações procedem?
Obrigado,
Vinicius!

[RHL]

Ligou na Crestana?

[Vinicius Hauagge]

Márcio, liguei lá.... Ele tem apenas o MWM, por R$ 18.000,00... achei um tanto salgado...

[Vinicius Hauagge]

Outra coisa, a caixa que to querendo colocar é uma eaton 2405 http://www.eaton.com.br/imagens/espe...transisses.pdf, que segundo o Walter, não são intercambiaveis (s10, ranger, frontier) http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...on-2405-a.html (Duvidas do cambio EATON 2405)
Será que a reduzida da explorer (que deve ser uma borg warner 1354 Ford Ranger Transfer Cases ) dá certo nessas caixas?
Para o eixo piloto casar certinho em um maxion 2.5, 2.8 (power stroke) e 3.0 tem que ser cada uma específica para o motor em questão?
Pergunto isso por achei um 2.5 transformado para 2.8 zero (retificado) por um preço razoável!
Obrigado,
Vinicius!

[dsamaz]

Se for para gastar 18k por um MWM é melhor colocar 4 ou 6cc de Opala, e gastar 10% disto.
Pense bem, a não ser que vc disponha de muito $$, vai ser um parto para alterar o documento para iesel.

Sobre os motores, o 2.8 existe sim... só que está nos carros, rodando... he he
Sobre o 3.0, será que não dá para adaptar outra bomba injetora? Ou mesmo outro cabeçote sem ser common-rail.
Quer uma dica? Não pegue common-rail para adaptações. Ainda faltam mão-de-obra qualificada a preço baixo para mexer nestes sistemas.

No blog do Aparicio tem algumas coisas sobre os detalhesisinhos do common-rail, que não tem nas BIs normais... Dá uma olhada:
http://aparecidooliveira.blogspot.com/

Agora, fazendo um pouco de propaganda, um amigo meu tem um MWM sprint 2.8 completo funcionando (usado). Não acho que ele venda muito caro. Talvez uns R$8-10k.
Eu tenho também uma máquina de força International Power Stroke 2.8 completa NOVA ORIGINAL, contendo: biela, virabrequim, bloco, pistões, aneis; retifico que trata-se de produto International novo, original, nunca antes instalado, nunca antes retificado. Para funcionar falta BI, juntas, cabeçote, bicos, coletores. Acompanha nota-fiscal. Faço por R$6k.


Daniel

Amigos, bom dia... após pesquisar no fórum, apesar de encontrar inúmeras informações, não achei nada específico sobre minha dúvida...
Vou tirar o motor a gasolina da minha explorer e colocar um diesel, com cambio mecânico...
Estou com dificuldade de encontrar o motor power stroke 2.8, coisa que não acontece com o 3.0...
Minha dúvida é a seguinte... para adaptar o 3.0, evidentemente, além do módulo, terei problemas com chave codificada, modulo da tração 4x4, sensor de acelerador e outros detalhes? Os mecanicos da minha cidade dizem que o 3.0 é muito mais "sensível" e que para que o carro funcione integralmente é necessário ter um monte de sensores e até parte do painel do veículo que foi tirado o motor....
Alguém já fez essa adaptação e sabe se tais informações procedem?
Obrigado,
Vinicius!

[Vinicius Hauagge]

Dsamaz, obrigado pela proposta, mas apareceu uma oportunidade muito boa e acabei comprando um motor e caixa de uma ranger 3.0!
Agora irei transplantar o mesmo para a explorer!

[dsamaz]

Vinicius,

você vai iniciar uma empreitada muito legal.
Continua postando aqui os principais detalhes.

Você pegou os outros itens, tais como central, pedal, painel de instrumentos, bomba de diesel que fica dentro do tanque, turbina, intercooler, alternador????

Se não me engano, o alternador dela também é eletrônico, gerenciado pela central.
Aqui no AM, sei de um lugar que tem uma pantanal com este motor 3.0. Estão matando a bixinha; ela foi um daqueles casos de trinca do chassis; foi leiloada.

Daniel

Dsamaz, obrigado pela proposta, mas apareceu uma oportunidade muito boa e acabei comprando um motor e caixa de uma ranger 3.0!
Agora irei transplantar o mesmo para a explorer!

[Vinicius Hauagge]

Dsamaz, o negócio foi feito nos seguintes termos.... a ranger é baixada e está no desmanche.... vi o motor funcionando no carro e vou tirar dela tudo para fazer funcionar o motor na explorer... pedais, painel, sensores, turbina, intercoler, chicotes, etc...
Acredito que vai dar certo!

[jeffbauer]

Pelo menos aqui em bh, custa em média 570 reais no total pra tansferir a doc. de gas. pra diesel.

[Alessandro,]

No caso da Explorer não tem muito estress para legalizar, pois o carro possui as características exigidas por lei.
Canseira mesmo é acertar o funcionamento do motor e as funcionalidades do painel, pra quem gosta, é uma boa brincadeira.

Só não entendi essa da ranger ser baixada. Vc quis dizer que é baixada no Detran? É bom verificar com 'os homi', se poderá legalizar o motor.

[Vinicius Hauagge]

Alessandro, o "baixada" é que ela é sucata, adquirida em leilão da seguradora...
Tem toda a documentação necessária para legalização!
Abraço,
Vinicius!

[darife]

Boa noite pessoal. Sou novo por aqui e estou nesta empreitada tambem. Estou finalizando uma compra de um motor completo 2.8 com caixa e tudo mais de uma Ranger 4x4 2003/2004 comprada em leilão. O vendedor se dispôs a me dar todas as peças da mecãnica para passar para minha Explorer 97 (painel, pedal, caixa de transferencia, etc). Alguem aí que ja fez essa mudança sabe de preciso de mais alguma coisa a adaptar alem disto? Alguem sabe me dizer se consigo manter o piloto automatico dela ou ele é controlado pela central ?
Daniel