Duvida f-1000 x f-250

[Francescolli]

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Bom primeiramente sou fã total de f-1000 tanto q tenho 2 uma modelo 1992/1992 com motor de d-229 de 90 cv segundo manual e outra q tirei 0km ano 1994/1994 TD-229 (turbo de fabrica) de 138 cv no documento. tenho algumas pergunta sobre a 94. Qual seria a pressão do turbo pois ela é toda original e veio sem marcador de pressão de turbo? Por esse modelo de f-1000 veio sem o marcador de pressão? qual seria a cilindrada exata desse motor (Creio q seje 3.9) E a princilpa q titula o topico. PQP ESSA MINHA CAMIONETE TEM UMA MONSTRA TURBINA COMPARADA COM A 250 OU SILVERADO ?(obs: a turbina da minha f-1000 é .60 por .42).

intaum está ae queria saber tmb se tem como aumentar a potencia.

att. francescolli !

[marciomeurer]

abri a bomba e meche na pressão da turbina... vai faze 5 com litro mais vai deixar muito boy de golf no chinelo... motor da milona do meu pai é esse ai mesmo... a minha ranger anda muito mais.... isso pq o plato e disco dele é zerado! (mais uma coisa plato e disco velhos que patinam tiram a potencia dela).

[Francescolli]

Bom saberai me dizer qual a pressão original dela ?? e até quanto posso aumentar .. eu tneho mecanica mas só mexo com turbo em carros a gasolina e nunca tive o intereçe de mexer em meus minhas camionetes .. ashuhuasauhsauhs sempre gostei dela original . mas agora mes passado comprei um brinquedinho Omega 3.6 v6 de 278 cv comecei a refletir de pqp naum mexer na camionetes ja q o omega é mais pra minha esposa .. mas vlw a dica !!

[marciomeurer]

a dele não marca a pressão da turbina... mais alguém do fórum pode dizer qual é a original... porem pelo ano acredito que não esteja original então terás de levar em alguém que meche com bomba injetora... 90% tem um aparelho que mede ou você pode colocar o relógio nela para marcar (acho muito chique o ponteiro subindo no 1113 da empresa tem e eu só troco de marcha quando chega no final do amarelo hahahahaha)

[Tio Eddie]

Vamos lá.....

Antes de mais nada, que tal umas fotos do cofre do motor? Dai fica fácil fácil de matar a charada se é turbo de fábrica ou turbinada por fora.

Outra coisa, o que diz no documento do veículo? A femil é 4x2 ?

Sendo turbo de fábrica a pressão de trabalho é em geral 0,8 bar indo até 1,2 bar.

Dá pra abir a BI (aumentar o débito) de 1/2 a 2 voltas, porém fumaceia mais e em geral gasta mais.

Antes de sair mexendo é bom se ter em mente que tipo de resultado se espera.

My 2 cents.

[]s

[Francescolli]

bom vou postar as imagens do cofre do motor. e do painel. Bom só pra esclarecer eu tirei essa f-1000 zero km zerinha zerinha . e ela era turbo e naum tinha marcador. e outra gostaria de saber se alguem me explicasse o aonde fica o parafuso para abrir a bomba pois naum vou levar em bombista. só levei a bomba e os bicos nas 2 vezes q abri o motor dela. kkkkk a premeira eu fiz troca de kits com 1milhão e pokos km e a segunda de retifca pra 0,25 com mais 900 mil na bagagem oje o motor dela ta com uns 350 mil rodados . gostaria de saer quanto posso abrir e em qual parafuso eu mexo e quantos cvs a mais eu tiro com cada volta q abrir. e a pergunta q ainda ngm me respondeu PQP A 250 A SILVERADA TEM UMA TURBININHA COMPRADA A DA F-1000 ?

[robson010203]

com relaçao as turbinas, é o seguinte: a da f250 é valvulada, ou seja tem uma valvula (wast gate) que controla a pressao, esta valvula se mantem fechada ate atingir a pressao de trabalho, uma vez atingida a pressao de trabalho ela se abre e libera os gases de escapamento por fora do rotor controlando assim a pressao. A da f1000 tem o caracol quente maior que o frio possibilitando assim controlar a pressao devido ao volume de gases de escape ser maior que o volume de ar que o lado frio e capaz de fornecer.
eu substitui a turbina da minha por uma Garret K16 (a mesma do mwn x10) ela nao da a mesma pressao que da no x10 mas melhora bastante o comportamento do 229 em baixas rotacoes.Este é o proposito das turbinas pequenas: fornecer pressao em baixas rotacoes sem restringir os gases de escape em altas rotaçoes por causa da valvula de alivio

[Francescolli]

vlw tirou minah duvida !! mas agora quero saber sobre abria a bomba !! como fazer e quanto fazer !!

[Tio Eddie]

Turbo de fábrica sem duvida alguma.

Agora, quanto a relação entre quanto abre e quantos cvs a mais dá não tenho a menor idéia.
Dá pra abrir de 1/2 a 2 voltas, mas eu iria de 1/2 em 1/2.

Se tua BI é original, olha ela que deve ter um parafuso com um lacre. Este é o parafuso do débito.

atenção: APERTA abre a BI (aumenta o débito)
AFROUXA fecha a BI (diminui o débito)

[]s

[igominati]

A respeito das cilindradas:
mwm 229 - 3.9
x10 - 4.1
sprint 6 cilindro 4.2

[Imperador!]

A respeito das cilindradas:
mwm 229 - 3.9
x10 - 4.1
sprint 6 cilindro 4.2

Correção X10 4.3

[XAVIER S4T]

abra um pouco o bico da bomba injetora...